鈴木是日系四大家族中發(fā)車速度最慢的摩托車品牌,它一年根本就出不了幾款新車型,但這位老伙計(jì)近兩年的銷量還不錯(cuò),尤其在歐美市場(chǎng)屬于逆增長(zhǎng)。
可能也是基于這種原因,近日鈴木在歐洲率先發(fā)布了全新的復(fù)古車型GSX-8T和GSX-8TT,它們都屬于鈴木的街車,與GSX-8S有血緣關(guān)系。
但它們的風(fēng)格又完全不一樣,如果給復(fù)古版畫個(gè)像,在我看來這兩款車走的是后現(xiàn)代年輕化路線,在設(shè)計(jì)手法和配色應(yīng)用上都有了突破,不在過于單調(diào)和死板,會(huì)給人眼前一亮的感覺。
眾所周知,鈴木的摩托車在外觀上非常內(nèi)斂,即便是旗艦級(jí)跑車鈴木隼都不會(huì)過于張揚(yáng),但全新研發(fā)的這兩款復(fù)古街車,卻有點(diǎn)一反常態(tài)。
它們?cè)诒A魪?fù)古基因的同時(shí),還突出了整車的肌肉感和偏時(shí)尚的配色,進(jìn)而就能呈現(xiàn)出和650版本完全不一樣的風(fēng)格。
在動(dòng)力上,該系列車型所使用的是鈴木全新研發(fā)的800cc直列雙缸引擎,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在所使用的270度曲軸和交叉式雙平衡軸,這種組合不僅能有效抑制整車震動(dòng),還會(huì)讓動(dòng)力輸出更為寬泛和線性,能夠滿足不同定位的車型同時(shí)應(yīng)用。
它實(shí)際排量776cc,最大功率60KW,最大扭矩76N·m,在6800rpm時(shí)就可以爆發(fā)最大扭矩,所采用的變速箱為國(guó)際六檔,并配套有濕式多片滑動(dòng)離合器和鏈條傳動(dòng)。
據(jù)悉,為了保持街車的操控性,GSX-8T/8TT版所采用的是雙梁式車架,并配套有KYB前后懸掛,其中前減震器為倒立式,后減震為中置多連桿,屬于比較標(biāo)準(zhǔn)的組合形式,與此同時(shí)還設(shè)定了一個(gè)16.5L的油箱容積來保障續(xù)航。另外還采用了注重舒適性和加持感的全新分體式座椅。
在配置層面,該系列將采用五英寸TFT彩色儀表,全車LED燈源、鋰電池、快充接口、前雙碟盤、雙活塞卡鉗等,另外還會(huì)有三種動(dòng)力模式、雙向快排、電子油門、三模式TCS、雙通道ABS、易啟動(dòng)系統(tǒng)、低速輔助等電控單元。
簡(jiǎn)要總結(jié),鈴木所發(fā)布的這兩款全新復(fù)古街車,因?yàn)樗钚械氖恰皬?fù)古精神,下一代性能”,所以在外觀上還是會(huì)有不錯(cuò)表現(xiàn),并能突出鈴木的中庸之道,進(jìn)而就能帶來不一樣的魅力。
但以內(nèi)地所銷售同排量運(yùn)動(dòng)街車GSX-8S的價(jià)格設(shè)定來看(8.98萬元),它們引入后不會(huì)太便宜,大概率會(huì)和川崎W800不相上下。
那么相同的價(jià)格下,W800慌不慌呢?我認(rèn)為不至于,畢竟兩款車的風(fēng)格會(huì)不一樣,所以目標(biāo)群體還是有差異。但多多少少會(huì)有影響,畢竟鈴木的進(jìn)口車都是原版引入而不是泰產(chǎn),這就使得它的品質(zhì)一直都不錯(cuò),所以坐等內(nèi)地上市吧!
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