鈴木總算腦子開竅，想起來給 800CC 雙缸平臺換一身現(xiàn)代復古元素的殼。這樣一來，相對于自己家的街車平平無奇的設計確實更有吸引力。

外觀設計方面，像鈴木說的是致敬了經典車型 T500 Titan 和 GS1000，有點生拉硬扯，不管是線條、涂裝到設計元素，都聯(lián)想不到一起。可能就是精神上的羈絆吧。

動力總成兩款車型均搭載同款并列雙缸水冷四氣門引擎，實際排量 776cc，具備 60kW/8,000rpm 的最大功率和 76Nm/6,800rpm 的最大扭矩。這臺引擎采用 270 度的曲軸設計，并搭載鈴木交叉平衡軸技術，跟鈴木 GSX-8S 采用同款發(fā)動機。

車架方面肉眼可見的跟 GSX-8S 相同的鋼管主車架搭配鋁合金副車架。減震部分，前減震為 KYB 41mm 倒立前減，后減震為 KYB 多連桿可調結構。

剎車方面則是前輪采用日清前四卡鉗搭配 310mm 浮動碟盤，后輪日清單向單活塞卡鉗搭配 240mm 固定式碟盤。座高 GSX-8T 為 815mm，GSX-8TT 為 810mm。

安全配置則是標配前后雙通道 ABS 系統(tǒng)以及 STCS 循跡控制系統(tǒng)，也標配雙向快排。電子配備則是標配 5 寸全彩 TFT 液晶儀表，支持手機互聯(lián)。搭配 S.I.R.S 智能騎行系統(tǒng)，基于 S.I.R.S 鈴木智能騎行系統(tǒng)在電子油門的加持下具備三種（運動、雨天、基礎）動力模式可選，還支持鈴木特有的低轉速輔助、一鍵啟動。

參考歐洲鈴木定價分別為 10910 歐元（GSX-8T）、11560 歐元（GSX-8TT）、9190 歐元（GSX-8S），GSX-8S 國內售價 8.98 萬元，這么說來這二款車國內應該比 GSX-8S 略貴，100000 左右。

總結，可以看出，鈴木 GSX-8T/TT 就是一個 GSX-8S 的簡單換殼，換個油箱，換個大燈，以及側面裝飾件。硬件部分是完全相同的，排氣、減震、剎車、車架。雖然是一個簡單的換臉，不過效果還是明顯的，相比 GSX-8S，相信顏值還是有所提升。整體風格有點像本田家的風格，相比本田更線條復雜，略有一點國內廠家設計的感覺。如果能進國內，10 個的售價還是有點高，國內定價，論不接地氣，除了雅馬哈，也只有進口鈴木了。