小伙砸火車車窗這件事，在網上的討論度很高。

有不少人稱，砸一個窗戶總比悶死人好吧？這么熱的天悶三個小時，鐵路沒解決辦法，若真出事了，鐵路部門負責得起嗎

當然這個小伙的做法是肯定是對的。一火車停運三小時。你想里面的溫度接近達到40度。要是被人家中暑了了，這個責任很大的。要通風必須要通風。那個安全錘是搞什么用的？安全就是緊急出口用的

但網友去追責列車長和列車員，我覺得就沒有有必要了

前兩年一趟列車因洪水停在半道，列車長帶人走了出去，獲得了一致好評。

這事走了出去，萬一中途有什么閃失，那這事性質就變了，列車長就背鍋了。什么意思呢？就是在這種情況下，上面不會有作為（怕擔責任），現場的列車長決定難下，真要是出問題了，他肯定要承擔全部責任

這是沒有造成嚴重的后果，假如有人從破環的窗戶出去，受傷或者死亡，你就知道有沒有錯了，列車員為什么不開車門通風呢，就是怕有人不聽勸下車，他擔不起這個責任

乘客有動作會被處理，工作人員有動作會被處分。問責文化盛行，大家只能等著一級一級向上匯報，誰都不做主，因為決策錯誤就會被問責。

人性，怎么說呢？對外的時候，需要人們要有狼性，血性。可是平時生活中又讓人們有羊性！

大家都去責怪工作人員，如果那個工作人員能像砸窗小伙，那他（她）的工作可能保不住了。要從體制看問題。

我個人覺得。不給下車是對的。這么多人突然下去會帶來很多不確定性的問題。但是砸車窗戶透氣也是對的。天這么熱不通風怎么行啊！當問題出現是要最大限度減少損失

很多事情，就是很矛盾，我感覺，列車長完全可以發動退伍軍人，黨員干部把守車門，所有車門適當打開并安慰旅客。

鐵路系統也有責任，畢竟整個系統沒有這種應急預案？沒有培訓列車員怎么辦？

車輛設計單位的問題也很大，設計的時候考慮不周全，哪怕留窗戶只能列車員打開通風的那種！

責任最大的還是車輛廠。在設計車輛的時候，沒有充分考慮這種應急救援當中出現的緊急問題的一種臨時處置的設備或設施，在完全斷電情況下，在保障安全的同時，如何實現通風！

砸車窗小伙，應該表揚，而且還必須給予現金獎勵。