汽車開到一定年限，一些車會進入二手車市場，再另外一些車則會進入報廢流程。這些報廢的車去了哪兒？

7月1日，記者前往位于蔡甸區的武漢東風鴻泰汽車資源循環利用有限公司進行探訪。

上午10時，一輛超過15年車齡的橘色東風日產SUV，被拖進該公司的報廢車拆解區，隨著兩名拆解工手中的工具轟鳴，這輛車的輪胎、車燈、保險杠、發動機、變速箱等被一一拆卸下來。當天下午2時許，經過四小時的拆解，這輛SUV只剩下一個空殼。

一輛車4個小時變空殼。 東風鴻泰資源循環公司 供圖

工作人員王和安說，這輛車車況較好，車門、保險杠、車燈、散熱器、冷凝器等零部件經檢測后，功能正常，“這些‘五大總成’以外可以直接回用的零部件，我們會在零部件顯眼處，用激光設備刻印上‘汽車零部件再制造產品標志’和可追溯的條碼，一掃便知零部件的來源信息”。

汽車零部件再制造產品標志。

而對于拆下的發動機、變速箱、轉向機這樣的大件，需要再制造修復。王和安介紹，一臺報廢汽車的變速箱如果作為廢鋼鐵處理，可能只值200多元。而在經過技術手段再制造后，同樣會被刻印上“汽車零部件再制造產品標志”字樣和可追溯條碼，用于售后市場。

這些再利用的零部件將主要供應給汽車后市場，如汽車廠售后維修、保險維修等，一輛報廢車85%以上的零部件和材料都能再利用。

王和安舉例說，如一輛車齡較老的汽車出現變速箱損壞，且不適合再維修，車主出于成本，可能考慮更換一臺經過再制造的變速箱，“相較全新的變速箱，車主更換二手變速箱至少可以節省成本五成以上”。

報廢車輛整齊地排列在停車區等待拆解。 記者 張衡 攝

王和安介紹，東風鴻泰資源循環公司是東風公司下屬唯一的循環經濟業務板塊，也是我市擁有報廢車拆解資質的9家企業之一。該公司不久前還入選了2025年度第一批武漢市企業研究開發中心備案名單。

近年來，除了拆解報廢燃油車進行再利用，東風鴻泰資源循環公司還開始拓展新能源動力電池回收利用業務。

“通過檢測動力電池剩余容量，我們將電芯劃分為三個等級。” 該企業技術中心負責人甄琦說，對相同型號、等級的電芯重新組裝，降級使用，發揮電池的長期使用壽命。

工作人員正在對一塊新能源動力電池進行拆解作業。記者 張衡 攝

如當電池容量保持在60%至80%時，可用在電動車、旅游觀光車、儲能等場景。一旦電池容量低于20%，它們將被專業拆解，提取有價值的金屬循環利用。

記者在公司廠區采訪時，遇到一輛大卡車載著數輛報廢汽車駛入，上百輛報廢車輛整齊地排列在停車區等待拆解。據了解，這些報廢車有的來自報廢車輛回收商，也有的來自個人車主。

個人車主如要選擇車輛報廢，可先前往交管部門提交報廢申請，經審核通過后，將車輛交給有資質的公司進行報廢處理。

“我們會將車牌、發動機號等信息輸入到與交管部門聯網的信息系統，開具相關報廢憑證。車主再將相關憑證提交給交管部門，完成報廢手續。”甄琦介紹，根據汽車以舊換新政策，車主報廢舊車購買新車，最高可獲得兩萬元國家補貼。

2024年11月，省商務廳等7部門聯合發布《湖北省報廢機動車回收管理實施辦法》，鼓勵報廢機動車回收企業開展精細化拆解、實施數字化轉型，發揮線上交易平臺聯通產業鏈作用，擴大報廢機動車回用件銷售規模，提升企業盈利能力。

今年上半年，東風鴻泰資源循環公司已回收拆解報廢車輛2400多輛。甄琦告訴記者，受汽車以舊換新政策影響，預計今年公司回收的報廢車將比去年翻番。

（長江日報記者張衡 除署名外供圖：東風鴻泰資源循環公司）

（來源：長江日報）