今天，全國外賣騎手已經突破千萬人，如此龐大的一個群體已經很難再被我們所忽視，而關于他們的社會保障問題，討論也愈發激烈。

外賣騎手到底需要什么樣的社會保障？

在過去，這從來就不是一個問題。外賣騎手門檻低，時間自由，而收入又相對可觀，對大多數外賣騎手來說，最重要的從來就不是保障，而是收入。

但隨著這個群體人數的不斷增長，對平臺公司而言，已經不能夠單純只關注外賣騎手賺多少錢，更重要的是，作為一個風險相對較高的行業，當事故和意外發生的時候，平臺能夠為這個群體做些什么。

社會保障，應運而生。

對居住在大城市的外賣小哥來說，做騎手最主要的目的，就是為了多掙錢，他們之中有很多人都沒有打算在大城市定居，而當下的收入，對他們來說，也比未來的保障來得更重要。

但隨著這個群體的人數不斷增長，社保成了一個繞不去的坎。

目前的社會保險主要分為居民保險和職工保險兩大類。當企業與勞動者建立正式的全日制勞動關系時，企業就有義務為勞動者辦理職工社會保險，費用則由企業和個人按比例分擔，通常來說，企業都會承擔社會保險的大頭。

而外賣小哥，和平臺之間并沒有嚴格意義上的雇傭關系。

用今天“時髦”的稱謂，他們都是靈活從業者。

對靈活從業者來說，他們可以選擇參加居民養老保險，也可以選擇參加職工社會保險，但需要自行承擔原本由用人單位承擔的費用部分。

而這個費用，對絕大多數外賣從業者來說，都是難以承擔的。

以上海為例，2024年7月-2025年6月周期內，上海市社保繳費基數下限為7310元/月，其中養老保險24%，醫療保險11%。

按照最低基數去乘以這24%和11%，那么最終兩者相加為2558.5元/月，這意味著在上海的外賣小哥，如果單純只靠自己購買社保，那么一個月僅僅是社保費用就需要繳納2500元。

在更注重短期收益的群體面前，一個月2500元的社保費用，顯然很高很高。

這個時候，平臺就應該站出來。

今年2月份開始，美團、餓了么、京東等平臺都宣布，將為旗下專職騎手以及穩定兼職的騎手繳納社保，這一舉措引起了廣泛的關注。

人們最關注的點通常在于，這筆錢應該由誰來出？社保待遇能否落到實處，惠及每一位騎手？

當社會責任不可避免地到來，平臺和騎手之間的繳費比例，成了人們最關注的問題。

平臺為騎手繳納社保的意義主要是減少職業傷害后的經濟負擔，以及增強職業認同感，增強騎手的歸屬感，讓騎手送外賣也能夠是一份穩定的工作。

但對許多騎手來說，他們參保的意愿并不高。

意愿不高背后很大程度是因為，這些騎手的年齡還相對較低，對退休之后的事情，并沒有那么強的預見性，而當下他們的收入，則顯得更為重要，養家、買房、結婚，這些都要比退休更為重要。

目前全國外賣騎手的平均年齡在33歲，這個年齡段的騎手要么剛結婚，要么剛生娃，或者準備步入結婚的殿堂，沉重的生活壓力壓的他們喘不過氣來，退休后的收入保障，顯然還不在他們的考慮范圍之內。

30歲的年齡，正是家庭的經濟支柱；受限于外賣騎手自身學歷，他們也很難找到比外賣收入更高的工作，因此，這些騎手也更看重實際到手的收入，而不是未來的保障。

在此基礎上，如果平臺推行的騎手上社保，讓騎手承擔過高的比例，那么可能會取得相反的效果。

許多騎手都表示，自己能夠接受的收入降幅大概在500元左右，如果因為繳納社保每月超出500元的范疇，就不太能夠接受。

而對平臺來說，繳納社保同樣是一個不小的壓力。

以美團為例，假設美團的全職騎手在332萬人（預測值），按照全國加權平均社保基數來算，2024年全國城鎮私營單位就業人員月均工資為6382元。

其中，養老保險企業承擔16%，醫療保險企業承擔8.5%，就業保險企業承擔0.5%，工傷保險企業承擔0.5%-1.5%，最終合計下來，企業需要承擔25.5%-28.5%。

這樣算下來，企業的人均社保成本= 繳費基數 × 企業比例 = 6382元 × 27%（取中位數） ≈1723元/人/月。

最終，企業的總月度成本= 332.5萬人 × 1723元 ≈57.26億元/月。

一個月57億元的額外人力成本，哪怕是對平臺來說，也是一個不小的數字。

當然，為所有全職騎手上社保這并不現實，因此短期來看，即便是為32萬人上社保，企業一個月也會多支出5億元。

對騎手來說，如果是嚴格按照企業職工分攤比例的話，那么全國大部分地區的騎手，每個月繳納的費用在幾百元不等。

總的來說，不管平臺和騎手之間的比例如何分配，或者地方如何補貼，每個人需要繳納的社保總額仍然是不變的，唯一的變數就在于，是騎手多繳一點，還是平臺或地方多補貼一點。

換句話說，不管比例如何分攤，為騎手繳納社保帶來的總成本的增加，始終不變。

平臺騎手兩頭難，都想要更少的成本繳納社保，但這又是不現實的，那么更具備可行性的方案或許就是，配送費的上漲。

讓顧客消費者多掏腰包。

但以當下的消費環境來看，這更不可能。

餓了么外賣平臺發展至今，才堪堪越過虧損線，這多出來的成本從何而來，仍然是一個未知數，懸而未決。

從實際情況來看，眼下各個平臺為騎手繳納社保，仍然還是小階段、小規模的，短期內難以全部鋪開，這是商業上的事實，繳納社保本質上不是做公益，只有商業前景存在利潤巨大，平臺才有動力全部鋪開。

當平臺自身盈利艱難的時候，為騎手繳納社保，注定就是小規模的事件。

當下外賣騎手繳納社保，所面臨的現實困境除了成本之外，還存在“眾口難調”的現象，有人想要更多現金收入，有人想要未來的保障，還有人不想繳太多。

平臺經濟發展到今天，已經不能夠忽視社保問題，但更重要的，或許還是傾聽外賣騎手這個群體，到底想要什么，以及如何才能夠被社會正視接納。

這或許是比社保，更重要的東西。

end.