自從去年9月中國(guó)收緊了無(wú)人機(jī)出口管制，全球無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈仿佛被投入了一顆震撼彈。零件價(jià)格飛漲、供應(yīng)緊張，而最讓歐洲軍工圈焦慮的是：自己造，真趕不上！

去年7月，中國(guó)發(fā)布公告，優(yōu)化調(diào)整了無(wú)人機(jī)及相關(guān)技術(shù)的出口管制措施，新規(guī)在9月正式生效。

這次管制精準(zhǔn)覆蓋了驅(qū)動(dòng)無(wú)人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)、鎖定目標(biāo)的激光器、以及對(duì)付敵方無(wú)人機(jī)的反無(wú)人機(jī)電子干擾設(shè)備等關(guān)鍵技術(shù)和部件。簡(jiǎn)單說(shuō)，中國(guó)收緊了高端無(wú)人機(jī)技術(shù)的“出口閥門(mén)”。

影響立竿見(jiàn)影。中國(guó)海關(guān)的數(shù)據(jù)很能說(shuō)明問(wèn)題：一種裝在無(wú)人機(jī)上、能在黑夜或山區(qū)探測(cè)熱源的關(guān)鍵設(shè)備——紅外成像設(shè)備，出口量應(yīng)聲下跌了約30%。但吊詭的是，出口總值反而漲了近50%！

原因很簡(jiǎn)單：物以稀為貴，單價(jià)直接翻倍了！而作為中國(guó)紅外設(shè)備的最大買(mǎi)家，美國(guó)感受到的“寒意”更甚：進(jìn)口量暴跌約60%，價(jià)格卻飆升了令人咋舌的3.5倍！

這僅僅是冰山一角。保持無(wú)人機(jī)平穩(wěn)飛行的慣性測(cè)量設(shè)備，全球出口量暴跌80%，價(jià)格翻了四倍！驅(qū)動(dòng)螺旋槳的直流電機(jī)漲了30%，交流電機(jī)也漲了16%。

一位法國(guó)買(mǎi)家向英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》大倒苦水：歐洲制造商的技術(shù)至少落后中國(guó)三年，“我們嘗試生產(chǎn)歐洲無(wú)人機(jī)，但無(wú)法達(dá)到中國(guó)同等技術(shù)水平”。這幾乎是歐洲軍工界無(wú)奈的共識(shí)。

為什么中國(guó)一“擰閥門(mén)”，全球就“喊渴”？數(shù)據(jù)說(shuō)話：無(wú)人機(jī)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Drone Industry Insights指出，全球70%到80%的商用無(wú)人機(jī)由中國(guó)制造，而且在傳感器、速度控制器等核心零部件上，中國(guó)更是占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。

大名鼎鼎的大疆，作為世界最大商用無(wú)人機(jī)制造商，在美國(guó)市場(chǎng)一度占據(jù)了驚人的90%份額！中國(guó)無(wú)人機(jī)不僅價(jià)格實(shí)惠，在很多方面技術(shù)水平還更勝一籌，連美國(guó)農(nóng)民都愛(ài)用它們來(lái)播種。

然而，中國(guó)無(wú)人機(jī)的暢銷(xiāo)，卻刺痛了一些美國(guó)政客的神經(jīng)。從2017年五角大樓以“數(shù)據(jù)安全”為由禁止美軍用大疆，到2020年商務(wù)部將其列入“實(shí)體清單”，再到去年呼吁對(duì)中國(guó)無(wú)人機(jī)征收高額關(guān)稅并扶持美國(guó)本土制造商……打壓手段層出不窮。

結(jié)果呢？美國(guó)國(guó)防部等聯(lián)邦機(jī)構(gòu)確實(shí)被禁用了，但市場(chǎng)空缺和技術(shù)差距，并未因此填平。中國(guó)外交部對(duì)此的回應(yīng)非常清晰：堅(jiān)決反對(duì)美方濫用國(guó)家安全概念，無(wú)理打壓中國(guó)企業(yè)，破壞正常經(jīng)貿(mào)合作。

中國(guó)收緊出口，美國(guó)持續(xù)打壓，夾在中間的歐洲怎么辦？焦慮感在剛剛落幕的第55屆巴黎航展上體現(xiàn)得淋漓盡致。

本屆航展創(chuàng)下了一個(gè)記錄：無(wú)人機(jī)及相關(guān)防務(wù)產(chǎn)品的參展數(shù)量暴增，展品占比達(dá)到了驚人的約45%！這背后，是歐洲對(duì)自身防務(wù)能力深深的擔(dān)憂——俄烏沖突的殘酷現(xiàn)實(shí)，“特朗普2.0”可能帶來(lái)的“美國(guó)優(yōu)先”不確定性，都讓歐洲意識(shí)到：靠山山會(huì)倒，必須自己武裝起來(lái)！

為此，許多國(guó)家甚至不得不削減醫(yī)療、教育等民生預(yù)算，轉(zhuǎn)而大幅增加軍費(fèi)。

這種焦慮也直接投射到裝備發(fā)展思路上。歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司的CEO在航展上直言不諱：與其苦等遙遙無(wú)期的下一代戰(zhàn)斗機(jī)，不如趕緊用現(xiàn)有的4+代“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)快速組建機(jī)隊(duì)。

但“臺(tái)風(fēng)”和它的歐洲兄弟“陣風(fēng)”（合稱(chēng)“雙風(fēng)”）要再服役二三十年，就必須彌補(bǔ)與現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)需求的差距。關(guān)鍵短板在哪里？答案指向了“忠誠(chéng)僚機(jī)”這類(lèi)能與有人戰(zhàn)機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的無(wú)人機(jī)。

在中型長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，號(hào)稱(chēng)“歐洲無(wú)人機(jī)”（Eurodrone）的項(xiàng)目承載著歐洲的自主夢(mèng)想，但進(jìn)度拖延也“不負(fù)眾望”地成了常態(tài)。更務(wù)實(shí)的做法是推出成熟可靠的“貨架產(chǎn)品”。

比如：奧地利希貝爾公司展出了S-300無(wú)人直升機(jī)（經(jīng)典S-100的放大升級(jí)版）。這次它首次展示了反潛能力（光電轉(zhuǎn)塔、雷達(dá)、聲吶浮標(biāo)吊艙），意味著未來(lái)能讓沒(méi)有艦載直升機(jī)的北約小艇，以更低成本獲得航空反潛能力。

空客防務(wù)宣布其SIRTAP中型戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)首架原型機(jī)下線，即將測(cè)試。這款由空客西班牙分部（前身是著名軍機(jī)制造商CASA）研制的無(wú)人機(jī)，有望成為歐洲第一款按北約標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的Ⅲ級(jí)無(wú)人機(jī)平臺(tái)，目標(biāo)是打破對(duì)美、以的依賴(lài)。

本屆航展的大贏家是巡飛彈（能盤(pán)旋、盯梢、最后“自殺”攻擊的無(wú)人機(jī)）！ 訂單接到手軟：法國(guó)海軍訂購(gòu)了空客VSR700無(wú)人直升機(jī)，用于艦上偵察。空客還拿下了澳大利亞17架“柔性旋翼”垂直起降無(wú)人機(jī)的大訂單，用于海岸監(jiān)視等。

歐洲防務(wù)巨頭KNDS快速推出的“馬塔里斯”(Mataris)系列巡飛彈（射程覆蓋10km到100km，類(lèi)型多樣）已獲法國(guó)軍方大單，其中一款（MX-10“達(dá)摩克利斯”）未來(lái)7年要買(mǎi)2270架！部分型號(hào)已在實(shí)戰(zhàn)（俄烏）中檢驗(yàn)過(guò)。

歐洲導(dǎo)彈巨頭MBDA展示了射程達(dá)500公里的“單向效應(yīng)器”(One Way Effectors) 大型巡飛彈，瞄準(zhǔn)的同樣是法國(guó)訂單。

面對(duì)緊迫的需求和技術(shù)挑戰(zhàn)，歐洲企業(yè)展現(xiàn)出前所未有的合作深度與廣度，甚至玩起了“跨界”：MBDA研制“單向效應(yīng)器”巡飛彈，直接找了一家未公開(kāi)的汽車(chē)制造商合作！看中的就是對(duì)方大規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)、能力和熟練工人。MBDA甚至直接采用了合作伙伴（一家無(wú)人機(jī)制造商）的成熟機(jī)翼設(shè)計(jì)。結(jié)果？月產(chǎn)能有望達(dá)到上千架，遠(yuǎn)非其“西北風(fēng)”導(dǎo)彈（月產(chǎn)約40枚）可比。

這場(chǎng)由中國(guó)出口管制引發(fā)的全球無(wú)人機(jī)變局，遠(yuǎn)未結(jié)束。歐洲能否成功“抱團(tuán)取暖”，實(shí)現(xiàn)其防務(wù)自主的雄心？這不僅關(guān)乎歐洲軍工的未來(lái)，也將深刻影響全球防務(wù)市場(chǎng)的格局。焦慮之下，歐洲的無(wú)人機(jī)突圍戰(zhàn)，才剛剛打響。