【文/觀察者網(wǎng) 山貓】

據(jù)美國“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站2日報道，美國空軍F-22“猛禽”機隊將進行一系列新的“生存能力”升級，以試圖應對近年來的新威脅，并“確保在未來沖突中能持續(xù)發(fā)揮作用”。此前，F(xiàn)-22機隊還在進行關于吊艙式IRST和隱身副油箱的加裝，而本報道中提到的則是更換新的“紅外防御系統(tǒng)”（IRDS）、并提升飛機隱身、雷達和電子戰(zhàn)系統(tǒng)性能在內的一系列升級。

這一系列升級的詳細信息在美國空軍2026財年的預算申請文件中披露，作為一項新啟動的項目，美國空軍計劃在下一財政周期內為這一項目安排9034萬美元（折合人民幣約6.47億元）資金。根據(jù)這份預算文件，“生存能力升級”包括但不限于低可探測信號管理、飛行員人機交互界面、對抗系統(tǒng)、頭盔系統(tǒng)、未來的加密升級、動態(tài)合成孔徑雷達、網(wǎng)絡安全性、包括改進導彈監(jiān)測能力的紅外防御系統(tǒng)（IRDS）以及電子戰(zhàn)系統(tǒng)相關軟硬件升級，并結合更多態(tài)勢感知和任務效能技術，增強機隊參與聯(lián)合作戰(zhàn)行動的能力。

根據(jù)洛克希德·馬丁公司的宣稱， F-22將在2026年1月獲得新的IRDS系統(tǒng)，該系統(tǒng)重點應對遠程空空導彈和地空導彈的威脅，替換F-22現(xiàn)有的AN/AAR-56 MLD導彈發(fā)射監(jiān)測系統(tǒng)。至于IRDS是否在改進這一方面能力之外，提供類似F-35分布式孔徑系統(tǒng)（EODAS）的“透明座艙”等其他能力則尚不清楚。美國空軍曾在今年1月表示，到2050年代，將面臨“射程高達1000英里（折合約1610千米）的先進反導彈系統(tǒng)”，比如“中國與俄羅斯研發(fā)了多種升級的空對空和地對空導彈”，報道還以近期印巴空戰(zhàn)中巴基斯坦所使用的PL-15E為例，稱該導彈正是美軍研發(fā)下一代“聯(lián)合先進戰(zhàn)術導彈”AIM-260的重要動因之一。

F-22機身上現(xiàn)有紅外設備開口所布置的AN/AAR-56MLD系統(tǒng)傳感器（紅圈處）僅能作為導彈告警使用，加上沒有配備先進頭盔顯示器，不具備F-35上類似的“穿透座艙”能力，另一方面也缺乏類似F-35機頭下方的EOTS多功能紅外/光電瞄準設備

除此之外，F(xiàn)-22機隊還將配備泰雷茲“天蝎座”頭盔顯示系統(tǒng)，來恢復該機型在研制過程中被取消的同類能力，報道還猜測，近年來在F-22、F-35及F-117上的“鏡面”機身涂層相關成果可能用于F-22機隊增強隱身性能的升級當中。

近年來，F(xiàn)-22、F-35和F-117都曾被發(fā)現(xiàn)身披“鏡面涂裝”進行飛行測試

為進一步降低飛機的可探測性，F(xiàn)-22將在單獨的升級項目中以吊艙形式獲得IRST系統(tǒng)，增加被動的紅外目標探測跟蹤能力，近年來外界也多次發(fā)現(xiàn)翼下掛有傳感器吊艙的F-22進行試飛，美國空軍也已經(jīng)下達了15對吊艙的初始生產訂單，目標是在2028財年第二季度開始交付，據(jù)稱，相比傳統(tǒng)單孔徑IRST僅能確定角度方位，翼下成對掛載的IRST傳感器與IRDS系統(tǒng)配合使用，可以通過三角測距法實現(xiàn)“作戰(zhàn)級目標軌跡”獲取和跟蹤。

拍攝于2022年的照片顯示，F(xiàn)-22飛機在翼下掛載了一對隱身特性的吊艙進行試飛

另據(jù)報道稱，美國空軍的預算申請文件中還披露F-22將作為未來美國空軍無人“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”（CCA）的首批空中控制平臺，美國空軍將從2026財年起開始為其加裝基于平板電腦端的操控系統(tǒng)，并對飛機進行其他相關改裝。預算中請求為這一名為“載人平臺集成”的計劃提供1500余萬美元的資金。目前，美國空軍編制內共有185架F-22，其中具備作戰(zhàn)能力的143架，其余用于訓練和測試評估任務。根據(jù)預算中所提到的內容，該計劃將采購和集成F-22戰(zhàn)機改裝套件用于操控CCA無人機，采購內容包括但不限于平板設備、線纜和其他必要物料，以及系統(tǒng)集成、裝配、測試和檢驗工作，外加軟件更新、系統(tǒng)工程、人員培訓、后勤支持設備和項目支持成本等。在這1500萬美元中，1220多萬美元將用于采購142臺平板電腦設備和相關線纜套件（基本符合F-22作戰(zhàn)機隊數(shù)量），平均每套約8.62萬美元。

一張澳大利亞版“忠誠僚機”——波音MQ-28與美國空軍F-22編隊飛行的CG渲染圖，外界可以據(jù)此想象F-22與無人機共同作戰(zhàn)的未來場景

目前尚不清楚F-22將通過何種方式與其所控制的無人機之間進行通信，報道猜測目前F-22之間專屬的飛行間數(shù)據(jù)鏈（IFDL）是可能的解決方案之一，此外一些用于在F-22和F-35之間中繼通訊的系統(tǒng)也曾在CCA的驗證平臺XQ-58“女武神”無人機上進行過測試，可能在未來實戰(zhàn)型號的CCA無人機系統(tǒng)中具備相關應用價值。

關于CCA無人機計劃本身，美國空軍也在2026財年預算中提出了8.7億美元的要求，目前該項目第一階段中，通用原子能的YFQ-42A和安杜里爾公司的YFQ-44A兩種原型機正在研制，而后續(xù)階段二部分的原型機競標需求指標正處于最終確定當中。美國空軍官員表示，階段一計劃采購100至150架無人機，未來遠期計劃各階段至少采購部署1000架無人機，目前則正尋求在2020年代末之前將首批飛機投入使用，同時美國空軍還主動與海軍、海軍陸戰(zhàn)隊就協(xié)同作戰(zhàn)飛機進行相關開發(fā)合作，如共同的指揮控制架構等。

通用原子能YFQ-42A（下）和安杜里爾YFQ-44A無人機渲染效果圖

除F-22之外，F(xiàn)-35、F-47也已經(jīng)被列入未來的CCA控制平臺，美國空軍還表示，將在戰(zhàn)斗機之外“更廣泛類型的飛機平臺”上與CCA進行匹配，包括正在試飛中的B-21“突襲者”隱身轟炸機和空中加油機等等。

今年1月，洛克希德·馬丁公司就在一份新聞稿中表示，其已經(jīng)（向用戶）展示了無人駕駛飛機組隊界面，表示這是一項允許飛行員在第五代戰(zhàn)斗機座艙內“使用觸摸屏平板電腦指揮多架無人機與敵人交戰(zhàn)”的技術。盡管早在去年，就有聲音對使用平板電腦操控無人機的有效性產生了質疑，由于F-22和F-35是純粹的單座戰(zhàn)機，其使用腿板式平板電腦時駕駛飛機并不容易，操作戰(zhàn)機上的武器就更加困難。美國海軍陸戰(zhàn)隊“坎寧安小組”（負責推進海軍陸戰(zhàn)隊航空兵2040年建設的“雄鷹計劃”）負責人德里克·布蘭農上校也在今年3月表示“我們需要學習很多東西，才能（在平板上）一邊在F-35戰(zhàn)機上操控無人機、一邊駕駛戰(zhàn)機，而不是讓飛機相撞。”

（資料圖）通用原子能公司展示的一款基于腿板式平板電腦的無人機控制系統(tǒng)界面 通用原子能公司

美國空軍內部也對如何操控無人機的方式存在諸多分歧，但另一方面，又普遍承認目前采用平板電腦是開始驗證測試最容易的方式，對原飛機的“入侵性改裝”幅度最小，并且也可能并非這一系統(tǒng)的最終狀態(tài)。此外，將CCA的自主飛行、作戰(zhàn)能力進一步提高、減少人為干涉操作也可能在一定程度上緩解相關問題。

美國空軍此前已經(jīng)使用過多種無人機、以及在F-16D上改裝的X-62“變穩(wěn)”飛機來研究解決方案，并改裝多架F-16作為“實驗性下一代作戰(zhàn)模式”（VENOM）項目驗證平臺，但仍需解決部署、發(fā)射、回收、維護和實際運行CCA無人機的諸多問題，在這種情況下，美國空軍建立了專門的CCA測試單位，被稱作“實驗作戰(zhàn)部隊”（Experimental Operations Unit，EOU），并在上個月將其擴展為中隊規(guī)模，盡管尚不清楚該單位是否已經(jīng)配備可用的飛行裝備。美國空軍去年曾表示已經(jīng)批準增購CCA并裝備給實驗作戰(zhàn)單位，不過這些無人機有多少、是YFQ-42A還是YFQ-44A亦或者二者混用，目前外界也都不得而知。總之，美國空軍在2026財年中為EOU和VENOM分別申請了近5550萬美元和660萬美元的資金，高于2025財年的4450萬美元和610萬美元。無論如何，美國空軍將從這兩個項目中獲取相關測試成果，此次在F-22機隊配備平板電腦操作設備的計劃，盡管在人機操作方式上難稱理想，但也是美軍在推進部署首批CCA過程中的又一新動向。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權，不得轉載。