2025年車市期中成績單正式揭曉。在上半年白熱化的價格戰中，各品牌使盡渾身解數，從"一口價"到各種花式促銷政策輪番上陣。值得注意的是，隨著小米這條"超級鯰魚"的強勢入局，行業淘汰賽驟然升級，市場競爭進入全面升級的全新階段。

盡管新勢力陣營上升勢頭明顯，但資金儲備的先天不足、市場血條不夠深厚仍是其軟肋。當傳統車企巨頭完成戰略轉身，其孵化的"大廠二代"品牌正展現出驚人的爆發力。以科技集團為例，6月銷量強勢突破43012輛，穩居行業前三甲，僅次于和問界。、、等傳統車企嫡系部隊集體發力，6月銷量同比增幅均達雙位數乃至三位數，市場格局正在經歷深刻重構。

極氪

零跑

深藍

阿維塔

嵐圖

在這里，我們要說明的是，不是說沒有背景的新勢力一定會失敗，而那些“二代品牌”必然會高枕無憂。筆者想要表達的是，無論是新勢力還是老品牌，每一家都需要在這場市場變革中面臨著同樣的生存法則：唯有持續創新、快速適應市場變化。唯有如此，才能在行業洗牌中突圍而出。

零跑領跑，小米狂暴，騰飛

小鵬

回顧2025年上半年，零跑汽車呈現出加速發展的態勢。1月份交付量為2.5萬輛，到6月份已攀升至4.8萬輛，實現了近乎翻倍的增長。零跑汽車上半年累計交付221,664輛，連續四個月蟬聯新勢力銷冠。這一成績遠超理想（203,938輛）和小鵬（197,189輛），成為新勢力半程冠軍。

零跑汽車實現銷量增長包括以下因素：堅持"高性價比"定位，通過"低價高配"的產品策略贏得市場認可；還有采用全域自研技術路線，形成差異化競爭優勢；完成全球化布局，與Stellantis集團合作加速海外市場拓展。

在產品規劃方面，C系列（如C10、C16）定位15-25萬元主流市場，標配激光雷達、800V高壓平臺等高端配置，C10上市一年累計交付超10萬輛，6月大定突破15,000單；新品布局B01純電轎車，其預售起價10.58萬元，搭載LEAP 4.0架構和CTC技術，預售48小時訂單破3萬輛，進一步鞏固“低價高配”優勢。

隨著新車型的陸續推出和銷售網絡的進一步擴張，該品牌有望在2025年下半年繼續保持良好的發展態勢。

上半年累計交付量超15萬輛，其中6月交付量達2.5萬輛。這一成績已超過去年全年銷量，年度目標（35萬輛）完成率達42.86%，在新勢力中處于領先水平。系列貢獻主要銷量，3月單月峰值達2.9萬輛，中大型車市場份額一度登頂；6月新上市的SUV車型YU7在18小時內鎖單量突破24萬輛，成為新的增長點。

小米汽車

SU7

小米年初將年度目標從30萬輛上調至35萬輛，但產能瓶頸仍是核心問題。一期工廠年產能上限30萬輛，二期工廠預計7-8月投產，總產能將提升至30萬輛/年。若爬坡順利，全年實際交付完成年度目標沒有問題。

小米汽車通過“高性價比+生態協同”重塑了中國新能源車市的競爭玩法。具體來看，72%的小米車主為小米手機用戶，通過“米粉社區”收集反饋并快速迭代，形成“購車-裂變-復購”閉環；另外，HyperOS系統實現車機與智能家居無縫聯動（如自動調節家中空調），提升用戶體驗粘性。最現實的例子就是SU7上半年累計銷量超過15萬輛，而同期的累計銷量為75,283輛，受沖擊嚴重。

Model 3（參數丨圖片）

下半年，小米YU7交付順利的話，有望穩固新勢力第一梯隊地位。

新勢力品牌另一個崛起者則是小鵬汽車。2025年1-6月累計交付197,189臺，超越2024年全年總量，同比增長超224%。其中，6月單月交付34,611臺，同比增長224%，連續8個月交付量突破3萬臺；第二季度交付103,181臺，創單季度歷史新高。

MONA M03連續10個月銷量破萬，Max版本訂單占比超80%，為小鵬汽車銷量的主要貢獻力量。

小鵬汽車通過技術下沉和產品矩陣精準卡位，形成了新的頭部陣營。下半年隨著G7交付放量，其品牌向上與規模效應有望進一步釋放。

“大廠二代”走上正常軌道

深藍汽車6月全系交付29,893輛，同比增長79%，環比增長17%，創單月新高；上半年累計銷量超14萬輛（具體數據未完全披露），同比增長43.7%；全球累計交付量突破50萬輛，成為首個達成此里程碑的“廠二代”品牌。

其中，為旗艦六座SUV，5月大定訂單突破2萬臺，補貼后起售價20.49萬元；SL03/S7實現增程與純電雙動力車型持續熱銷，其中S7單月銷量占比超60%，成為20萬元內SUV市場爆款。

深藍S09

從現階段節奏來看，深藍的產品矩陣結構清晰、定位集中，并通過增程與純電并行的方式，最大程度契合了當前主力用戶在補能方式上的過渡需求。與此同時，配套的智能座艙、輔助駕駛、整車OTA能力也在不斷打磨中，對標合資新能源品牌已具備一定產品完成度。

展望下半年，隨著更多新車型逐步釋放，深藍汽車穩住國內基本盤的同時，還將在海外市場實現突破。

2025年1~6月，嵐圖汽車累計銷量56128輛，同比增長85％，增幅跑贏行業大勢。6月，嵐圖汽車達到10053輛、同比增長83％。2024年9月份開始，嵐圖品牌一舉沖進月銷萬輛俱樂部，從此成為二線陣營中的領頭羊。

目前嵐圖品牌共有4款車型在售，分別是夢想家、嵐圖FREE、嵐圖知音、嵐圖追光，其中嵐圖夢想家是絕對主力，月均銷量在7000輛左右。

6月24日嵐圖FREE+開啟預售，該車型定位“極智駕享大五座SUV”，全系標配華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5，預售價22.99萬元起。官方數據顯示，嵐圖FREE+開啟預售后1小時小訂突破5000臺。目前，嵐圖汽車智慧工廠實施雙班生產，確保交付保質保量。

除了嵐圖FREE+,嵐圖汽車在下半年還將發布內部代號為“泰山”的首款全尺寸大六座SUV車型、嵐圖知音改款等車型。

下面要說的這個“大廠二代”是一個重量級選手。極氪科技集團1-6月累計銷量達244,877輛，同比增長14.5%。6月銷量43,012輛，連續四個月單月銷量突破4萬輛。

具體品牌表現方面：極氪品牌6月銷量16,702輛，上半年累計90,740輛，并于6月完成第50萬輛量產車下線；領克品牌6月銷量26,310輛，上半年累計154,137輛。

極氪科技集團在今年推出5款新車，其中領克900、極氪007GT和領克Z10混動版已經完成上市，極氪9X將于第三季度上市，另外第四季度還將會推出極氪8X車型。

極氪科技集團上半年通過雙品牌協同（極氪高端化+領克走量）、技術普惠（超快充、智能駕駛），鞏固了在高端新能源市場的領先地位。下半年新車型（如極氪9X）與戰略調整有望推動全年銷量目標的完成。

百姓評車

下半年，隨著新車型密集上市、智能駕駛技術迭代，市場格局或將迎來新一輪重構。誰能笑到最后？答案或許就在那些真正掌握核心技術、精準洞察用戶需求的車企手中。而這和新勢力或者大廠二代品牌的身份無關，誰能更適應變化形勢，誰就能在行業洗牌中突圍而出。