最近衢州的鐵路建設(shè)圈可是熱度飆升——繼杭衢鐵路、衢麗鐵路等重大項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)后，未來這座浙西門戶城市將形成“七站聯(lián)動(dòng)”的高鐵網(wǎng)絡(luò)，無論是市區(qū)核心的高鐵樞紐，還是縣域節(jié)點(diǎn)的站點(diǎn)布局，都在為衢州的“交通強(qiáng)市”藍(lán)圖添上濃墨重彩的一筆。

（1）衢州站：市區(qū)核心“老大哥”，9臺(tái)18線撐起主通道

作為衢州最核心的高鐵站，位于柯城區(qū)平安西路的衢州站早已是市民出行的“主戰(zhàn)場”。盡管已是9臺(tái)18線的規(guī)模，但隨著杭衢鐵路、衢麗鐵路等線路的接入，這座老站的“升級(jí)需求”愈發(fā)迫切。作為連接杭州、江西、福建等方向的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，衢州站不僅是普速與高鐵的“混跑站”，更承擔(dān)著疏導(dǎo)浙西地區(qū)客流的重任。未來隨著兩條新高鐵的貫通，衢州站的客流量還將攀升，周邊配套的交通接駁（如公交、出租車）也將同步優(yōu)化，徹底解決“節(jié)假日一票難求”的痛點(diǎn)。

（2）衢州西站：杭衢高鐵“新成員”，2025年迎客

在建的杭衢高鐵沿線，衢州西站絕對是“后起之秀”。這座位于杭衢高鐵線上的新建車站，規(guī)模為3臺(tái)7線，雖比市區(qū)站小一圈，卻勝在“年輕”——設(shè)計(jì)更現(xiàn)代、換乘更便捷。2025年建成后，它將直接串聯(lián)起杭州與衢州的“1小時(shí)生活圈”，無論是商務(wù)通勤還是周末游，市民都能從這里快速“北上”或“南下”。值得一提的是，衢州西站的選址更貼近新興城區(qū)，未來或?qū)⑴c城市軌道交通、快速路網(wǎng)無縫銜接，成為衢州“產(chǎn)城融合”的新引擎。

（3）江山、龍游、常山、開化、龍游南：縣域高鐵“全覆蓋”，旅游串珠成鏈

除了市區(qū)和西站，衢州的縣域高鐵布局更是“雨露均沾”。

——江山站：位于江山市站前大道，8臺(tái)16線的規(guī)模堪稱“縣域站頂流”。作為杭衢鐵路的重要節(jié)點(diǎn)，它不僅是江山人出行的“主窗口”，更能依托江郎山、廿八都古鎮(zhèn)等景區(qū)，吸引更多長三角游客“乘高鐵游江山”。

——龍游站：坐落在龍游縣315省道南側(cè)，3臺(tái)8線的規(guī)模雖不算大，卻因“龍游石窟”“龍游民居苑”等文旅資源，成為浙閩贛皖四省邊際旅游的“中轉(zhuǎn)樞紐”。未來隨著衢麗鐵路的接入，這里還將串聯(lián)起麗水方向的生態(tài)旅游線，游客“上午看石窟、下午賞梯田”的跨區(qū)域行程將更便捷。

——龍游南站：同樣屬于龍游縣，2臺(tái)4線的“小而精”定位，更多服務(wù)于龍南片區(qū)居民的日常出行，填補(bǔ)了縣域南部的高鐵空白。

——常山站：作為三等站，位于常山縣紫港街道外港村，雖規(guī)模不大，卻是常山胡柚、山茶油等特色農(nóng)產(chǎn)品的“運(yùn)輸動(dòng)脈”。未來高鐵通達(dá)后，常山的“鮮貨”有望通過“高鐵+冷鏈”直達(dá)長三角餐桌，助力鄉(xiāng)村振興。

——開化站：位于開化縣桃下線南150米，2臺(tái)4線的規(guī)模雖小，卻承載著“錢江源國家公園”的生態(tài)旅游使命。隨著衢麗鐵路的建設(shè)，這里將成為“浙西綠肺”對接杭州、麗水的“綠色通道”，游客“乘高鐵入開化，呼吸負(fù)氧離子”的愿景將加速實(shí)現(xiàn)。

（4）杭衢、衢麗雙鐵發(fā)力，衢州“米”字型樞紐初現(xiàn)

目前，杭衢鐵路的控制性工程正穩(wěn)步推進(jìn)，衢麗鐵路也進(jìn)入前期勘探階段，兩條高鐵的交匯，讓衢州從“普鐵末梢”一躍成為“高鐵樞紐”。未來，隨著七座高鐵站的全面落地，衢州不僅能快速連通杭州（1小時(shí)）、南昌（2小時(shí)）、福州（3小時(shí)）等省會(huì)城市，更能通過衢麗鐵路融入“浙西南旅游大環(huán)線”，成為長三角地區(qū)連接海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、粵港澳大灣區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)。

從市區(qū)站的老樹新花，到縣域站的遍地開花，衢州的鐵路建設(shè)正以“時(shí)不我待”的速度重塑城市格局。可以預(yù)見，幾年后，“乘高鐵游衢州”將不再是口號(hào)，而是融入日常的便捷選擇——無論是市區(qū)站的通勤高效，還是縣域站的山水直達(dá)，這座“南孔圣地”終將因高鐵更“近”，因樞紐更“活”。