最近衢州的鐵路建設(shè)圈可是熱度飆升——繼杭衢鐵路、衢麗鐵路等重大項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)后,未來(lái)這座浙西門(mén)戶城市將形成“七站聯(lián)動(dòng)”的高鐵網(wǎng)絡(luò),無(wú)論是市區(qū)核心的高鐵樞紐,還是縣域節(jié)點(diǎn)的站點(diǎn)布局,都在為衢州的“交通強(qiáng)市”藍(lán)圖添上濃墨重彩的一筆。
(1)衢州站:市區(qū)核心“老大哥”,9臺(tái)18線撐起主通道
作為衢州最核心的高鐵站,位于柯城區(qū)平安西路的衢州站早已是市民出行的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。盡管已是9臺(tái)18線的規(guī)模,但隨著杭衢鐵路、衢麗鐵路等線路的接入,這座老站的“升級(jí)需求”愈發(fā)迫切。作為連接杭州、江西、福建等方向的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),衢州站不僅是普速與高鐵的“混跑站”,更承擔(dān)著疏導(dǎo)浙西地區(qū)客流的重任。未來(lái)隨著兩條新高鐵的貫通,衢州站的客流量還將攀升,周邊配套的交通接駁(如公交、出租車)也將同步優(yōu)化,徹底解決“節(jié)假日一票難求”的痛點(diǎn)。
(2)衢州西站:杭衢高鐵“新成員”,2025年迎客
在建的杭衢高鐵沿線,衢州西站絕對(duì)是“后起之秀”。這座位于杭衢高鐵線上的新建車站,規(guī)模為3臺(tái)7線,雖比市區(qū)站小一圈,卻勝在“年輕”——設(shè)計(jì)更現(xiàn)代、換乘更便捷。2025年建成后,它將直接串聯(lián)起杭州與衢州的“1小時(shí)生活圈”,無(wú)論是商務(wù)通勤還是周末游,市民都能從這里快速“北上”或“南下”。值得一提的是,衢州西站的選址更貼近新興城區(qū),未來(lái)或?qū)⑴c城市軌道交通、快速路網(wǎng)無(wú)縫銜接,成為衢州“產(chǎn)城融合”的新引擎。
(3)江山、龍游、常山、開(kāi)化、龍游南:縣域高鐵“全覆蓋”,旅游串珠成鏈
除了市區(qū)和西站,衢州的縣域高鐵布局更是“雨露均沾”。
——江山站:位于江山市站前大道,8臺(tái)16線的規(guī)模堪稱“縣域站頂流”。作為杭衢鐵路的重要節(jié)點(diǎn),它不僅是江山人出行的“主窗口”,更能依托江郎山、廿八都古鎮(zhèn)等景區(qū),吸引更多長(zhǎng)三角游客“乘高鐵游江山”。
——龍游站:坐落在龍游縣315省道南側(cè),3臺(tái)8線的規(guī)模雖不算大,卻因“龍游石窟”“龍游民居苑”等文旅資源,成為浙閩贛皖四省邊際旅游的“中轉(zhuǎn)樞紐”。未來(lái)隨著衢麗鐵路的接入,這里還將串聯(lián)起麗水方向的生態(tài)旅游線,游客“上午看石窟、下午賞梯田”的跨區(qū)域行程將更便捷。
——龍游南站:同樣屬于龍游縣,2臺(tái)4線的“小而精”定位,更多服務(wù)于龍南片區(qū)居民的日常出行,填補(bǔ)了縣域南部的高鐵空白。
——常山站:作為三等站,位于常山縣紫港街道外港村,雖規(guī)模不大,卻是常山胡柚、山茶油等特色農(nóng)產(chǎn)品的“運(yùn)輸動(dòng)脈”。未來(lái)高鐵通達(dá)后,常山的“鮮貨”有望通過(guò)“高鐵+冷鏈”直達(dá)長(zhǎng)三角餐桌,助力鄉(xiāng)村振興。
——開(kāi)化站:位于開(kāi)化縣桃下線南150米,2臺(tái)4線的規(guī)模雖小,卻承載著“錢江源國(guó)家公園”的生態(tài)旅游使命。隨著衢麗鐵路的建設(shè),這里將成為“浙西綠肺”對(duì)接杭州、麗水的“綠色通道”,游客“乘高鐵入開(kāi)化,呼吸負(fù)氧離子”的愿景將加速實(shí)現(xiàn)。
(4)杭衢、衢麗雙鐵發(fā)力,衢州“米”字型樞紐初現(xiàn)
目前,杭衢鐵路的控制性工程正穩(wěn)步推進(jìn),衢麗鐵路也進(jìn)入前期勘探階段,兩條高鐵的交匯,讓衢州從“普鐵末梢”一躍成為“高鐵樞紐”。未來(lái),隨著七座高鐵站的全面落地,衢州不僅能快速連通杭州(1小時(shí))、南昌(2小時(shí))、福州(3小時(shí))等省會(huì)城市,更能通過(guò)衢麗鐵路融入“浙西南旅游大環(huán)線”,成為長(zhǎng)三角地區(qū)連接海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、粵港澳大灣區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)。
從市區(qū)站的老樹(shù)新花,到縣域站的遍地開(kāi)花,衢州的鐵路建設(shè)正以“時(shí)不我待”的速度重塑城市格局。可以預(yù)見(jiàn),幾年后,“乘高鐵游衢州”將不再是口號(hào),而是融入日常的便捷選擇——無(wú)論是市區(qū)站的通勤高效,還是縣域站的山水直達(dá),這座“南孔圣地”終將因高鐵更“近”,因樞紐更“活”。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.