大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)國(guó)鐵集團(tuán)采購(gòu)了大量的高速動(dòng)車(chē)組和CR200J列車(chē)，唯獨(dú)沒(méi)有出現(xiàn)時(shí)速250km普通動(dòng)車(chē)組身影，以前高鐵運(yùn)輸?shù)闹Γ瑸楹螠S落到雞肋的地步。

復(fù)興號(hào)兩款時(shí)速250km普通動(dòng)車(chē)組

最新款的時(shí)速250km動(dòng)車(chē)組是復(fù)興號(hào)家族的CR300AF和CR300BF。2020年6月28日，國(guó)鐵集團(tuán)進(jìn)行了該型動(dòng)車(chē)組招標(biāo)，共計(jì)招標(biāo)137組，其中CR300AF計(jì)68組，中車(chē)青島四方中標(biāo)48組，BST（現(xiàn)AST）中標(biāo)15組，鋪鎮(zhèn)中標(biāo)5組。CR300BF中標(biāo)69組，中車(chē)長(zhǎng)客中標(biāo)44組，唐車(chē)中標(biāo)25組，同年12月底這批動(dòng)車(chē)組陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。

CRH3A是和諧號(hào)最后一款普通動(dòng)車(chē)組

此后5年，國(guó)鐵集團(tuán)進(jìn)行了數(shù)次時(shí)速350km動(dòng)車(chē)組招標(biāo)，也進(jìn)行了多次CR200J動(dòng)力集中型列車(chē)的采購(gòu)，唯獨(dú)不見(jiàn)時(shí)速250km動(dòng)車(chē)組身影。和諧號(hào)普通動(dòng)車(chē)組最后一次采購(gòu)要追溯到2017年1月18日，在這次采購(gòu)中，CRH2A中標(biāo)10組，CRH3A中標(biāo)7組，CRH1A-A中標(biāo)5組，之后國(guó)鐵集團(tuán)再未進(jìn)行和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組招標(biāo)工作。

時(shí)速250km動(dòng)車(chē)組為何會(huì)從舉足輕重的地位淪落到目前的地步，從國(guó)內(nèi)高鐵發(fā)展歷程就可以看出。2004年為配合鐵路第六次大提速，原鐵道部引進(jìn)了國(guó)外先進(jìn)的動(dòng)車(chē)組技術(shù)，開(kāi)始生產(chǎn)和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組，那時(shí)國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一條真正意義上的時(shí)速250km客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，2007年初和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)時(shí)按照最高時(shí)速200km運(yùn)營(yíng)。

隨著京津城際、武廣高鐵、京滬高鐵等一批時(shí)速350km高速鐵路相繼規(guī)劃建設(shè)，國(guó)內(nèi)鐵路需要更高時(shí)速的動(dòng)車(chē)組。2005年原鐵道部引進(jìn)了西門(mén)子的ICE3原型車(chē)，生產(chǎn)出了CRH3C動(dòng)車(chē)組，青島四方也自力更生生產(chǎn)出了CRH2C動(dòng)車(chē)組，甚至后續(xù)的CRH380系列就是為京滬高鐵量身打造的動(dòng)車(chē)組。

保有量最大的動(dòng)車(chē)組CRH2A

這段時(shí)間時(shí)速250km客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)也在大量修建，部分快鐵也經(jīng)過(guò)改造具備開(kāi)行動(dòng)車(chē)組能力，所以國(guó)內(nèi)鐵路對(duì)時(shí)速250km普通動(dòng)車(chē)組需求非常大，這期間招標(biāo)了大量普通動(dòng)車(chē)組。

2011年至2016年，國(guó)內(nèi)鐵路進(jìn)入了5年的降速降標(biāo)階段，這期間很多高鐵在原有運(yùn)營(yíng)速度等級(jí)基礎(chǔ)上降速運(yùn)營(yíng)，規(guī)劃在建中的高鐵降低設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這樣普速動(dòng)車(chē)組需求更大，所以CRH2A居然生產(chǎn)了491列。雖然在這期間，高速動(dòng)車(chē)組也在采購(gòu)，但普速動(dòng)車(chē)組占比更高。

2016年中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃發(fā)布，明確了未來(lái)時(shí)速350km高鐵將占據(jù)絕對(duì)地位，且復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組研發(fā)成功，和諧號(hào)普通動(dòng)車(chē)組采購(gòu)工作放緩。

高速動(dòng)車(chē)組

大家都知道高速動(dòng)車(chē)組可以在設(shè)計(jì)時(shí)速160～350km鐵路上運(yùn)行，普通動(dòng)車(chē)組只能以最高時(shí)速250km運(yùn)營(yíng)，無(wú)法擔(dān)當(dāng)G字頭車(chē)次，目前很多高鐵車(chē)次跨線(xiàn)非常多，使用高速動(dòng)車(chē)組可以跨越多個(gè)速度等級(jí)高鐵，普通動(dòng)車(chē)組使用局限性較大，且高速動(dòng)車(chē)組也可以降速擔(dān)當(dāng)D、C字頭車(chē)次，縱然部分普通動(dòng)車(chē)組將逐步達(dá)到20年使用壽命，國(guó)鐵集團(tuán)在復(fù)興號(hào)高速動(dòng)車(chē)組保有量越來(lái)越多的情況下，完全可以使用和諧號(hào)高速動(dòng)車(chē)組替代普通動(dòng)車(chē)組。目前運(yùn)營(yíng)時(shí)速300km以上高速動(dòng)車(chē)組占總數(shù)比例已經(jīng)超過(guò)60%，復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組占比超過(guò)30%。

時(shí)速250km動(dòng)車(chē)組在低等級(jí)鐵路也面臨CR200J和CR220J的競(jìng)爭(zhēng)，城際鐵路上也面臨CRH6系列、CJ系列城際列車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，“腹背受敵”的普通動(dòng)車(chē)組面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多，并沒(méi)有多大需求的情況下，國(guó)鐵集團(tuán)在這5年時(shí)間暫停了該速度等級(jí)動(dòng)車(chē)組的采購(gòu)。