自從小米YU7爆單后，關于小米的各種輿論風暴就這么猝不及防地來了。比如什么車規級紙巾盒，消費級芯片，還有零重力座椅卡腿等等，反正完美的詮釋了什么叫做“人紅是非多”。

我相信，后續肯定還會有各種黑料出來的，商戰嘛，從來就是這么樸實無華，不過就是找對方茬嘛，找到一個算一個，沒找到就創造幾個嘛。

不過，要我說，建議車企CEO們，先別忙著找小米汽車的茬，先看100遍雷軍的YU7發布會，我覺得這個比找茬有意義多了。

大家首先要搞明白的，YU7為什么會這么火，大家要尋找YU7的優點，而不是放大YU7的缺點。

沒有任何一款車是完美的，別管你是幾千萬的勞斯萊斯，還是幾百萬的賓利，保時捷，都是這樣的，所以說YU7沒有缺點是不可能的，消費者當然也清楚YU7的缺點，那為何還愿意買呢？

我覺得關鍵是學習YU7的優點，雷軍是如何讓消費者買單的，搞明白這個，多學學，才能讓自己造的車賣的更好。

因為就算你真找到YU7的缺點，一直持續攻擊，然后讓YU7銷量不好了，但最后這些用戶，也不會轉而買你的車的，因為你的車他依然看不上。

在雷軍的發布會上，大家能夠看到，雷軍不管是介紹YU7，還是YU7的設計本身，都是站在用戶的角度來考慮的，提供滿滿的情緒價值。

事實上，對于一款20-30萬的車，本身的優點已經是非常多了，并且各大競品在一些關鍵參數等上面，也是大差不差的，不會有太多的區別，什么充電、續航、加速，甚至智駕，這些很重要，但并不能拉開真正的大差距。

區別就在于那些關乎日常舒適性和便利性的細節，比如全車8個磁吸點、比如帶電的螺絲接口，比如更大帶美顏的化妝鏡，比如座椅下的小抽屜，比如可變色的天幕等等。

這些細節，往往才是打到用戶的點，才是消費者決定購買的關鍵因素。

從發布會來看，雷軍的表達能力，感染能力，共情能力都是拉滿的，在細節介紹上，感覺每一處都是講到用戶心里了，很多人說自己就是聽了雷軍的發布會，覺得這些細節功能就是他想要的，然后激情下單的。

不像某些CEO，在汽車發布上，講話結結巴巴，優點講不出幾個，講的一些功能有時候反成槽點了。

買車，特別是這種30萬的車，很多時候看中的并不是功能性，因為功能性區別不明顯，更多的是情緒價值，就像以前大家愿意買BBA、保時捷一個道理。

現在買小米YU7，更有情緒價值，這個才是關鍵，所以車企CEO們，我覺得還是先找找YU7的優點，別想著別人的缺點吧，只有自己好好學習、改進后才能打敗YU7。