北京
當快遞員還在睡夢中時，4輛無人車已從申通快遞杭州市臨平區南苑網點出發，沿著固定路線駛向5個驛站。從5月初上崗至今，這些“不知疲倦”的快遞好伙計們，正以“高產高效”改寫快遞派送的記錄。
“我算過一筆賬，用了無人車之后，人工成本直接下降50%。”南苑網點負責人鈕超超坦言。別小看這一毛錢！在南苑網點每天上萬單的派送量中，無人車包攬了近3000票，相當于每天省下300元，一個月就能省出上萬元。
更“絕”的其實是派送效率。無人車凌晨5點就能出發，比快遞員早1小時“搶跑”，每天3個來回跑滿12趟，專線往返+裝卸僅需1小時，配送時效提升近20%。據悉，這些無人車最高時速可超40km/h，貨箱容積5m3，可裝載超500-600件包裹，“但我們在保證運輸派送時效的同時會減少時速，按相關規定行駛，以保證快遞無人車的交通安全。”鈕超超表示。
目前，網點4輛無人車“接棒”3 個快遞員的壓力，有效降低了員工勞動強度約20%。而且，通過后臺實時監控，實現了全程可控的安全配送。
值得注意的是，無人車不僅能“派”，還能“攬”。車輛不僅能夠精準完成包裹投遞，還可通過智能調度系統主動攬收用戶寄件需求，從驛站順路即可捎帶散單。
“現在我們只跑驛站集中區，后面還要駛進學校、工廠！”據透露，臨平網點正啟動增配計劃，引進更多無人車、增加直跑線路，助力更多電商客戶當日單當日攬，覆蓋多元場景。
這些行動背后，申通快遞正靠科技、服務跑出加速度。在行業智能創新的推動下，申通快遞不斷加碼無人車的使用，強化末端派送能力。針對最后一公里痛點，申通無人車已逐步用“動態路線+智能調度”破解難題，并計劃于年內投運規模突破2000輛，為更多末端網點、客戶和消費者提供更便捷、更迅捷的快遞物流體驗。
來源 | 申通之聲 版式 | 麥兜
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