最近有網友在 “問政贛州” 上提問，北站到底咋設計？交通方不方便？官方火速回應，我們一起來看看具體情況。

先來看看該網友的問題：

1.贛州北站設計是采用高架站房還是側式站房

2.贛州北站選址位于水東，選址比較偏僻交通不便，旅客出行不便可能導致客運量低迷，請問是否有新增快速路規劃直達北站或設置金龍路快速路贛州北站立交樞紐及連接線，如有是否這幾年動工與贛州北站同時建成投入運營。

再來看看贛州市自然資源局的回復：

一、關于贛州北站站房設計形式

經核實，贛州北站采用“線側式站房”設計形式。該設計綜合考慮了車站功能布局、旅客流線組織及城市空間發展等多方面因素，旨在為旅客提供高效、便捷的候乘體驗。

二、關于贛州北站交通銜接及快速路規劃

為提升北站與中心城區的快速通達性，切實解決旅客出行需求，依據《贛州市中心城區“暢聯工程”三年行動方案（2025—2027年）》等，市政府計劃于2026年啟動金龍快速路（東江源大道至贛南大道段）以及金龍快速路與贛州北站連接線的建設，項目預計與贛州北站同時建成運營。

贛州北站設在贛江東側的章貢區水東鎮，西距虔東大道1km，西距贛江 2km，北側緊鄰昌贛高鐵。車站按2臺6線(含正線)規模布置，預留擴大至4臺8 線條件，主要辦理旅客列車到發、通過及旅客乘降等業務，以通過作業為主。

建設規模及內容：項目占地131.4畝，主要建設內容包括高架層、地面層以及地下層3部分，其中高架層為匝道8191平方米。

地面層包括：集散廣場27513平方米、出租車場5308平方米、地面停車場8518平方米，公車車場及停車場13826平方米、綜合交通中心23608平方米。

地下層包括：社會停車場29136平方米，軌道站廳4800平方米，輔助及設備用房6163平方米；以及配套的地面連接線、高架連接線等附屬工程。項目資金由企業自籌解決，不使用財政資金。

來源：問政贛州