拉里·埃里森無(wú)法忍受微軟對(duì)手的巨大超級(jí)游艇，不惜花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)美元只為將自己本已龐大的超級(jí)游艇再延長(zhǎng)幾米。遺憾的是，“旭日”號(hào)變得如此之大，以至于無(wú)法停泊在熱門(mén)碼頭，不得不錨泊在嘈雜的油輪旁。

21世紀(jì)初，甲骨文公司創(chuàng)始人拉里·埃里森陷入了一個(gè)非常特殊且極其“富豪式”的煩惱之中。他建造了一艘如此巨大的游艇，以至于它反倒成了累贅。這艘由德國(guó)樂(lè)順（Lürssen）公司建造、傳奇設(shè)計(jì)師喬恩·班納伯格（Jon Bannenberg）設(shè)計(jì)的138米（450英尺）長(zhǎng)的“Rising Sun”（旭日）號(hào)超級(jí)游艇，原本計(jì)劃長(zhǎng)度為120米。

微軟已故聯(lián)合創(chuàng)始人保羅·艾倫擁有這艘414英尺超級(jí)游艇“章魚(yú)” 號(hào)

但在建造過(guò)程中途，埃里森決定將其再延長(zhǎng)18米。原因既小氣、針對(duì)性十足，又非常符合他的個(gè)性：據(jù)權(quán)威媒體報(bào)道，他是為了確保自己的游艇能比保羅·艾倫126米（414英尺）長(zhǎng)的“章魚(yú)”號(hào)還要長(zhǎng)。在硅谷這場(chǎng)非官方但又實(shí)實(shí)在在的游艇大戰(zhàn)中，尺寸就是一切。

“旭日”號(hào)

“旭日”號(hào)不僅僅是一艘巨型游艇。它是一座浮動(dòng)宮殿，擁有分布在五層甲板上的82個(gè)房間，內(nèi)部空間超過(guò)8000平方米。船上每個(gè)特等艙都配有落地窗，主甲板上有一個(gè)兼作直升機(jī)停機(jī)坪的籃球場(chǎng)，一個(gè)私人電影院，多艘附屬艇，一輛四驅(qū)吉普車(chē)，以及一艘可將賓客和玩具運(yùn)送上岸的登陸艇。其動(dòng)力裝置可產(chǎn)生36,000千瓦的功率，使游艇能以28節(jié)的航速巡航，對(duì)于如此龐大和規(guī)模的船只來(lái)說(shuō)，這是一項(xiàng)了不起的成就。

“旭日”號(hào)

然而，盡管擁有這一切，該項(xiàng)目很快就被證明是一個(gè)典型的重形式輕功能的案例。雖然“旭日”號(hào)氣勢(shì)恢宏、動(dòng)力強(qiáng)勁，但它實(shí)在太過(guò)龐大，無(wú)法停泊在全球精英青睞的許多著名港口。像摩納哥、昂蒂布和戛納等地都無(wú)法容納如此長(zhǎng)度的船只，導(dǎo)致埃里森只能將船錨泊在近海，與油輪為鄰，而他的賓客則需乘坐接駁艇往返。在一些高調(diào)的活動(dòng)中，這成了一個(gè)嚴(yán)重的缺點(diǎn)。在這些社交場(chǎng)合中，曝光度至關(guān)重要。當(dāng)別人炫耀著更小、更炫目的游艇更靠近岸邊時(shí)，自己卻在一英里外的海上拋錨，這完全違背了初衷。

隨著時(shí)間的推移，埃里森意識(shí)到，他建造的這艘游艇更適合滿足億萬(wàn)富翁的虛榮心，而非滿足其生活方式需求。在某種程度上可以被視為一種懊悔的承認(rèn)，他開(kāi)始逐步疏遠(yuǎn)“旭日”號(hào)。首先，他將50%的股份賣(mài)給了音樂(lè)大亨大衛(wèi)·格芬（David Geffen）。后來(lái)，他又出售了剩余的所有權(quán)，使格芬成為唯一的主人。與埃里森不同，格芬欣然接受了這艘游艇的巨大規(guī)模，并繼續(xù)使用它，只不過(guò)他行事更為低調(diào)。

超級(jí)富豪之間的游艇攀比并非新鮮事。這些浮動(dòng)堡壘已成為地位的象征，一種用米來(lái)衡量影響力的方式。保羅·艾倫的“章魚(yú)”號(hào)曾一度是巔峰之作，它配備了潛艇、直升機(jī)停機(jī)坪和北極級(jí)船體。埃里森的“旭日”號(hào)在尺寸上超越了它，卻在實(shí)用性上略顯有點(diǎn)掙扎。

2010年，埃里森將“旭日”號(hào)賣(mài)給了他的億萬(wàn)富翁朋友大衛(wèi)·格芬，后來(lái)又委托建造了規(guī)模小得多的超級(jí)游艇“武藏號(hào)”。

羅曼·阿布拉莫維奇（Roman Abramovich）則進(jìn)一步抬高了門(mén)檻，他建造了配備導(dǎo)彈防御系統(tǒng)和微型潛艇的“Eclipse”（日蝕）號(hào)。如今，海灣國(guó)家的王室成員和科技億萬(wàn)富翁們繼續(xù)委托建造更大型的游艇，每個(gè)人都試圖超越前一艘，這似乎是一場(chǎng)永無(wú)止境的競(jìng)賽。

"日蝕”號(hào)

埃里森決定建造如此龐然大物，反映了他行為中一個(gè)更廣泛的模式。他總是在遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)與古怪離奇之間游走。他曾因不顧宵禁規(guī)定、執(zhí)意要求允許其私人飛機(jī)在夜間降落而與圣何塞市政府打官司，花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)美元，引發(fā)政治爭(zhēng)議，此事廣為人知。

“旭日”號(hào)

他幾乎買(mǎi)下了夏威夷拉奈島（Lanai）的全部土地，并投入超過(guò)5億美元實(shí)施一項(xiàng)宏大計(jì)劃，旨在利用水培技術(shù)和可再生能源徹底改革農(nóng)業(yè)。目標(biāo)是從在他的私人島嶼上種植生菜開(kāi)始，進(jìn)而為全世界提供糧食。但這個(gè)計(jì)劃失敗了。批評(píng)者稱之為面子工程，技術(shù)也未能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化推廣。更早些年，埃里森曾表示有興趣進(jìn)口一架俄羅斯軍隊(duì)使用的米格-29（MiG-29）戰(zhàn)斗機(jī)，但遭到了美國(guó)政府的拒絕。

所有這些都表明，驅(qū)動(dòng)這個(gè)人的不僅僅是雄心壯志，還有一種永不滿足的求勝欲。無(wú)論是在軟件、帆船運(yùn)動(dòng)、航空還是農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，埃里森常常以強(qiáng)大的姿態(tài)進(jìn)入各個(gè)領(lǐng)域，一心想占據(jù)主導(dǎo)地位。但有時(shí)，正如“旭日”號(hào)的例子所示，勝利會(huì)變得空洞。

“武藏”號(hào)

這艘游艇或許是最大的，但卻無(wú)法駛向他想去的地方，也無(wú)法讓他成為眾人矚目的焦點(diǎn)。最終，他將其換成了更小、更靈活、更實(shí)用的“Musashi”（武藏）號(hào)——一艘由荷蘭斐帝星（Feadship）建造的288英尺長(zhǎng)的游艇，該艇以一位傳奇的日本武士命名。與它的前身不同，“武藏”號(hào)可以在所有合適的港口停泊。

“武藏”號(hào)內(nèi)飾

“武藏”號(hào)甲板

“旭日”號(hào)的故事是一個(gè)關(guān)于規(guī)模、自負(fù)與奢華極限的警示寓言。即使對(duì)于像拉里·埃里森這樣富有且強(qiáng)大的人來(lái)說(shuō)，也存在“過(guò)猶不及”的情況。

拉里·埃里森是美國(guó)計(jì)算機(jī)技術(shù)巨頭甲骨文公司的聯(lián)合創(chuàng)始人。該公司始于1977年，當(dāng)時(shí)僅是一家由三名程序員組成的初創(chuàng)企業(yè)，現(xiàn)已發(fā)展成為全球第二大商業(yè)應(yīng)用程序供應(yīng)商。

盡管埃里森于2014年卸任了甲骨文公司的首席執(zhí)行官職務(wù)，但他目前仍擔(dān)任公司董事會(huì)主席兼首席技術(shù)官。他目前還持有該公司31%的股份。埃里森還有一個(gè)廣為人知的舉動(dòng)：他在2018年購(gòu)買(mǎi)了價(jià)值10億美元的特斯拉股票300萬(wàn)股，并自此一直擔(dān)任特斯拉董事會(huì)成員（2022年辭去董事會(huì)職務(wù)）。近日，有消息稱由甲骨文和黑石集團(tuán)及基金Andreessen Horowitz組成的財(cái)團(tuán)正在重新洽購(gòu)TikTok美國(guó)業(yè)務(wù)！