中國陸軍中型旅開始大規模接收19型輪式模塊步兵戰車：它們在包頭和重慶同時開啟量產模式，并且在緬北局勢緊張之際出現在應該出現的地方—說明它得到中國軍方高度認可！

作為中國戰略突擊的尖刀，中國海軍陸戰隊列裝 ZBL-08大八輪模塊化裝甲車，并與現役05式兩棲車族形成協同作戰體系，是海軍陸戰隊從傳統兩棲突擊向“全域作戰、快速反應”轉型的關鍵舉措；但是，08式車族與19式車族存在代差，特別是信息化、戰場可維護、防護等方面；

中國海軍陸戰隊為何需要19式大八輪？05式車族的短板明顯：05式（如ZBD-05兩棲步戰車）專為搶灘登陸設計，水上航速達25-30km/h（全球最快），但陸上性能受限；公路極速僅65km/h，越野機動性弱；裝甲防護較輕（正面僅防12.7mm穿甲彈）；火力持續性不足（30mm炮+反坦克導彈）；

海軍陸戰隊登陸部隊奪取灘頭后，需向縱深高速穿插（如奪控港口、機場、交通樞紐），05式陸上機動性不足易貽誤戰機。08式則無法適應高強度的戰爭環境，改裝模塊成本居高不下，兩棲登陸作戰能力有限；

19式大八輪的核心優勢：火力猛、機動性強、防護系統合理、態勢感知能力全面。

由于采用大功率新型發動機，19式大八輪公路極速100km/h，越野時速40km/小時，便于海軍陸戰隊快速縱深突擊，控制關鍵節點；它可由運-20/運-9空運（≤21噸）， 跨戰區部署，支援島礁/海外行動 ；炮塔搭配30mm炮+重型反坦克導彈/無人機，可以對抗敵方輕裝甲及工事；模塊化復合裝甲+防雷V底+反無人機系統+主動防御系統等可應對城市戰、非對稱威脅；19式車族可衍生指揮車、救護車等， 支撐獨立作戰體系 ；如果需要，它可以加裝無人機模塊，反正采用非穿透式炮塔，怎么加裝也不會影響到車內人員舒適性；

此外，19式車族大量使用模塊設計，戰時維護、改裝非常便利，可以在前沿維修站更換火力、動力、無人機、防護、炮塔等模塊，有利于提高作戰效率—這個很重要：萬一出現后勤維護中心被摧毀的情況，前沿機動維護中心就搞定了—這比08式車族強大多了！

當前，中國海軍陸戰隊任務已從“兩棲登陸”擴展到“海外護僑、反恐維穩、島礁防衛、遠?；胤烙钡龋毙柽m應非灘頭環境的高機動裝甲平臺；19式可通過空運48小時內投送至南海島礁或海外基地（如吉布提），而05式依賴艦船運輸（耗時數周）—萬一埃塞俄比亞入侵吉布提，中國運-20可以立即出動空運19式車族保衛基地安全……

全域奪控的戰術互補

19式大八輪與05式車族二者并非替代關系，而是 “兩棲突擊+縱深控場”的功能互補：

搶灘階段，05式車族第一波高速沖灘，摧毀岸防工事；19式車族后方待命或由重型直升機/氣墊船次批投送 ；

鞏固登陸場階段：05式負責建立灘頭防線，掩護后續部隊 ；19式則快速穿越灘頭，向縱深穿插；

縱深作戰階段：05式轉為二線支援（火力掩護/運輸）；19式擔任前鋒奪控交通樞紐、指揮中心 ；

全域控局階段：05式負責守衛海岸線/補給線；19式負責執行機動巡邏、反突擊任務；

05式：利用水上機動優勢，在航渡階段以30mm炮/反坦克導彈壓制岸防火力。

19式：以30mm炮、反坦克導彈、無人機（偵察、投彈）清掃步兵據點；

05式車族的運輸平臺以071/075型兩棲艦為主，隱蔽接近灘頭，發起首波突擊；19式大八輪則以運-20/076型無人機母艦，垂直登陸敵后，切斷撤退/增援路線 ；

奪控離島的“蛙腿”

奪控離島作戰戰役中，新19式可以起到“蛙跳戰術”中的蛙腿作用！例如，登陸方需奪取敵方占離島（面積約100km2），敵防御重心在內陸機場；

兩棲突擊階段中，05式車族（搭載陸戰隊員）從071型船塢登陸艦下水，20分鐘內沖灘；ZTD-05兩棲突擊車以105mm炮摧毀岸防堡壘；

縱深穿插階段中，運-20機降19式車隊至島中部，ZTL-11突擊炮分隊控制主干道；19式步戰車分隊突襲機場，壓制守軍；

立體清剿階段，05式車族沿海岸清剿殘敵，19式車隊向山區展開搜剿，PLL-09榴彈炮提供火力覆蓋。

戰爭評估：若僅用05式，奪控全島需72小時；加入19式后，可壓縮至24小時內。

中國海軍陸戰隊未來肯定是重裝單位：19式將集成混動底盤（靜音機動）、無人炮塔（減少乘員風險）、反無人機系統；05式發展無人兩棲戰車（高危區域突擊）。這樣，我海軍陸戰隊或組建“輪-履混成營”（1個05式連+2個19式連），兼具突擊與控場能力；

海軍陸戰隊列裝19式大八輪，本質是突破 “登陸即巔峰”的傳統困境：05式是打開登陸大門的 “矛尖”，以兩棲機動性確保首波突擊成功；19式是擴大戰果的“刀鋒”，以陸上優勢控制戰場縱深。

二者協同實現了 “登陸-控局-制勝”*的能力閉環，支撐中國海軍陸戰隊從 “近岸攻堅” 向“全域快反”的轉型，為維護海外利益與主權提供硬實力保障。