來源：潮新聞

這個周末，杭州連續出現高溫天氣，太陽下待上一分鐘，都感覺要化了。很多杭州人都說，“自己的命都是空調給的。”

要是空調壞了，那可真是大麻煩！

讀者鄭女士在潮新聞后臺分享，“天氣一熱，汽車修理廠里修空調的單子，都要爆了。感覺一個上午來的都是來修空調的。”

受訪者供圖。

鄭女士在一家開了25年的汽車修理廠工作，從六月開始，來店里維修空調的車子就多起來了。

“各種車都有，貨車、垃圾清運車、皮卡……基本上都是壓縮泵壞了。”鄭女士介紹，每天至少有3-4輛車來維修空調，最多的一天有八輛，“因為要清理灰塵、積碳，修壓縮泵耗時比較長，通常需要至少一天的時間，多的得要兩天，八輛幾乎是我們維修的極限。”

鄭女士說，以工程車為例，到了夏天需要長時間運行，尤其是不少人為了防止暴曬過熱，長時間怠速使用空調，會加速壓縮泵的損壞，“這么熱的天，沒有空調真的不行，所以基本上當天就都開來修了。”

更換下來的壓縮泵和散熱片。受訪者供圖

湖州街一家某品牌連鎖養車修理店，同樣迎來了空調維修高峰。

不過和鄭女士的修理廠不同，這里主要維修的是小轎車，“最近每天維修單的70%-80%都是來修空調的。”

為什么夏天空調容易壞呢？店主王先生解釋道，來維修的小轎車主要分為三種，第一種是壓縮泵故障，第二種是冷卻液缺失或者濃度過低，第三種則是散熱網破損，“前兩種比較常見，隨著車子的使用年限上升，這類的故障都是有概率出現的。”

來店里維修的車輛 盛銳/攝

此外，在冬天開熱風的時候頻繁開啟A/C功能，也有可能導致壓縮泵故障，“供熱和供冷是兩套系統，不正確使用，會導致跳泵或者冷卻液結冰、管路凍裂等問題的發生。”

第三種，在王先生看來主要就是運氣問題了，比如路上的石子崩到散熱網上，鋁片上一個小小的凹坑，都有可能影響空調的使用，“如果遇到相應的問題，都要及時處理。”

根據問題的不同，汽車空調維修的工期和費用也不同。更換冷卻液最快也最便宜，而更換壓縮網就需要至少一天的時間，費用往往需要幾千元。

更換下來的構件 盛銳/攝

“不過現在修理店很多，基本都是就近維修，整體單子都在下降，周末會稍微多個一兩單。”王先生說，每年的5月至9月，都會是小轎車空調維修的高峰期，最高峰是在7月，“平均每天2-3單，多的時候四五單。”王先生提到，店里大部分還是以保養的單子為主，維修單一般都在5單左右，大部分都是空調維修了。