天空不再是飛鳥(niǎo)的專(zhuān)屬領(lǐng)地——當(dāng)快遞無(wú)人機(jī)掠過(guò)樓宇、空中出租車(chē)在頭頂穿梭、救援飛機(jī)在災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)精準(zhǔn)投送物資，一個(gè)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)正從藍(lán)圖落地現(xiàn)實(shí)。

這就是低空經(jīng)濟(jì)，而它的爆發(fā)，正引發(fā)一場(chǎng)前所未有的人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

今年3月，教育部重磅發(fā)布2024年本科專(zhuān)業(yè)調(diào)整結(jié)果：一口氣增設(shè)29種新專(zhuān)業(yè)，其中“低空技術(shù)與工程”（Low-altitude Technology and Engineering）橫空出世，引發(fā)廣泛關(guān)注。

更引人矚目的是，北京航空航天大學(xué)、北京郵電大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等6所“雙一流”高校，今年9月將迎來(lái)該專(zhuān)業(yè)的首批新生，計(jì)劃招生360人。

為什么是現(xiàn)在？答案藏在國(guó)家的戰(zhàn)略布局里。

教育部首次建立“戰(zhàn)略急需專(zhuān)業(yè)超常設(shè)置機(jī)制”，為人工智能、低空經(jīng)濟(jì)等前沿領(lǐng)域開(kāi)辟“綠色通道”，專(zhuān)業(yè)設(shè)置直接掛鉤國(guó)家需求與就業(yè)前景。

低空經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略地位已不言而喻：國(guó)家明確目標(biāo)，到2030年要將其打造成萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。

百萬(wàn)缺口！低空經(jīng)濟(jì)催生“黃金崗位”。

這片藍(lán)海有多廣闊？人才缺口就有多驚人。

國(guó)家發(fā)改委副主任李春臨在發(fā)布會(huì)上透露：僅無(wú)人機(jī)操控員這一新興崗位，當(dāng)前缺口就高達(dá)100萬(wàn)人！

這還只是冰山一角。

從飛行器研發(fā)制造、智能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、空域管理規(guī)劃，到垂直起降場(chǎng)運(yùn)維、數(shù)據(jù)安全防護(hù)，全鏈條人才需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

“現(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)設(shè)置，已經(jīng)跟不上低空經(jīng)濟(jì)跨領(lǐng)域、多學(xué)科融合的發(fā)展速度了，”一位教育界人士坦言，“亟需培養(yǎng)既懂飛行器設(shè)計(jì)、又通人工智能與大數(shù)據(jù)，還能解決實(shí)際問(wèn)題的復(fù)合型工程師。”

未來(lái)的低空工程師如何煉成？北京航空航天大學(xué)作為首批開(kāi)設(shè)院校，其培養(yǎng)模式極具代表性。

在模擬地震、洪水、化爆現(xiàn)場(chǎng)的虛實(shí)混合試驗(yàn)場(chǎng)，學(xué)生指揮無(wú)人機(jī)集群自主掃描建模、規(guī)劃路線、識(shí)別目標(biāo)，將“協(xié)同路徑規(guī)劃”等理論轉(zhuǎn)化為實(shí)戰(zhàn)能力。課外，學(xué)生團(tuán)隊(duì)已能自主設(shè)計(jì)翼展6米的特種無(wú)人機(jī)。

大四全年，全體學(xué)生將進(jìn)入北航杭州國(guó)際創(chuàng)新學(xué)院，參與新能源飛行器從設(shè)計(jì)、制造到試飛的全流程。

“我們四分之一課程不在傳統(tǒng)課堂，”院長(zhǎng)潘翀強(qiáng)調(diào)，“實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐、團(tuán)隊(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)才是核心。目標(biāo)是培養(yǎng)能引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)的一流工程師，甚至未來(lái)企業(yè)家。”

企業(yè)深度參與育人。杭州領(lǐng)飛科技總工程師王濱說(shuō)：“學(xué)生會(huì)深度參與企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目，獲得從研發(fā)到生產(chǎn)的全流程認(rèn)知。”

六校競(jìng)逐，各顯神通。

首批開(kāi)設(shè)該專(zhuān)業(yè)的6所頂尖高校，依托各自優(yōu)勢(shì)學(xué)科，打造出特色鮮明的培養(yǎng)方向：

其實(shí)，低空技術(shù)和工程專(zhuān)業(yè)的出現(xiàn)，就已經(jīng)反映了低空經(jīng)濟(jì)正在有著上升趨勢(shì)發(fā)展的勢(shì)頭了。那么低空技術(shù)和工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，能做啥呢？

張佳奇的例子，或許能說(shuō)明這一點(diǎn)。張佳奇是一家工業(yè)無(wú)人機(jī)企業(yè)的合伙人，他們將飛行器模塊化，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，根據(jù)需求快速組合開(kāi)發(fā)。公司5年研發(fā)200多款產(chǎn)品，覆蓋公斤級(jí)到噸級(jí)載荷，滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的產(chǎn)線訂單已排到9月。

“這只是產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)，”張佳奇感慨，“從上游材料到下游服務(wù)，處處渴求人才。”

另一邊，創(chuàng)業(yè)者章磊手握全球首張城市無(wú)人機(jī)物流牌照。他的團(tuán)隊(duì)用無(wú)人機(jī)搭建“空中生命高速路”：醫(yī)療急救物資配送效率提升50%以上，為手術(shù)臺(tái)爭(zhēng)分奪秒；鄉(xiāng)鎮(zhèn)患者無(wú)需奔波，家門(mén)口即可送檢樣本；全國(guó)40城累計(jì)飛行180萬(wàn)公里，破解“最后一公里”時(shí)效難題。

當(dāng)政策東風(fēng)勁吹、市場(chǎng)藍(lán)海翻涌、頂尖學(xué)府躬身入局，低空技術(shù)與工程專(zhuān)業(yè)的誕生恰逢其時(shí)。

它不僅承載著年輕人御風(fēng)而行的科技?jí)粝耄缲?fù)著為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)筑基的使命。

這片離地三百米的天空，即將成為創(chuàng)新與奮斗的新疆域——你，準(zhǔn)備好起飛了嗎？