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至少10架戰(zhàn)機參與攻打，以色列和也門胡塞又干上了！

7月10日凌晨，以色列海軍導(dǎo)彈艦艇首次加入戰(zhàn)斗序列，對也門荷臺達港發(fā)動精準(zhǔn)打擊。

短短四天前，以軍20余架戰(zhàn)機奔襲2000公里，對也門西部荷臺達、薩利夫、拉斯伊薩三座港口發(fā)動至少20次轟炸，其中，“銀河領(lǐng)袖”號貨船被精準(zhǔn)打擊。

那也便是奇怪，這以色列怎么就不愿意放過也門胡塞？

還是為了紅海？

實際這并非以色列首次對也門發(fā)動空襲。

早在今年5月6日，以色列曾對荷臺達港發(fā)動大規(guī)模襲擊。當(dāng)時以軍出動約20架戰(zhàn)機，發(fā)射50枚彈藥，造成至少2人死亡、42人受傷。

胡塞武裝控制的馬西拉電視臺報道，美以聯(lián)軍在5月5日一天內(nèi)對也門荷臺達省發(fā)動了至少48次空襲。

7月10日的襲擊目標(biāo)包括港口設(shè)施和碼頭。以色列國防軍聲明稱，該港口被用于轉(zhuǎn)運武器，過去一年曾遭以軍打擊，但目前仍被用于“恐怖主義”目的。

以色列更是直言，這是他們首次動用海軍直接打擊港口。

而就在襲擊前一天晚上，以軍發(fā)布警告，要求位于包括也門荷臺達港在內(nèi)的三處被胡塞武裝控制的港口人員撤離。

就在以色列發(fā)動港口襲擊前四天，7月6日上午，也門胡塞武裝軍方發(fā)言人宣布，該組織通過“巴勒斯坦-2”型高超音速導(dǎo)彈對以色列特拉維夫本-古里安國際機場進行了襲擊，并“成功命中目標(biāo)”。

當(dāng)然，這也不是胡塞武裝第一次對以色列反擊。早在5月4日，該組織就曾向本古里安國際機場發(fā)射高超音速導(dǎo)彈，造成機場附近6人受傷。

當(dāng)時以色列動用“箭”式反導(dǎo)系統(tǒng)以及美軍部署的“薩德”反導(dǎo)系統(tǒng)攔截，但均失敗。

而此時胡塞武裝便做出公開警告，將“努力對以色列敵人實施全面空中封鎖，反復(fù)襲擊機場，尤其是本-古里安國際機場”。

可以說，單是這以色列和也門來回攻擊反擊，從5月到現(xiàn)在已經(jīng)持續(xù)多輪，沖突頻次翻倍也便作罷，但這前后出奇一致的便是以色列專盯也門的荷臺達港。

它不是簡單的軍事堡壘，同時也是也門人賴以生存的生命線，港口被炸后，國際援助團體警告，50萬噸糧食進口受阻，至少200萬饑民雪上加霜。

來回的攻擊，民眾的受難，胡塞發(fā)言人說“導(dǎo)彈襲擊是為巴勒斯坦復(fù)仇”，以色列則高呼“自衛(wèi)反恐”。

那也便是奇怪，以色列怎么就對也門“不宣而戰(zhàn)”？

以色列在“博弈”

以色列的“千里奔襲”看似瘋狂，實則是早有算計。首先它瞄準(zhǔn)的是“咽喉點”。胡塞武裝控制了紅海門戶，2024年以來扣押100多艘商船，連美國航母都頭疼。

而以軍轟炸三座港口，實際就是為了打擊也門的核心，荷臺達港是伊朗武器中轉(zhuǎn)站。衛(wèi)星影像曾顯示，這里集裝箱堆滿導(dǎo)彈部件。

況且在今年5月，以軍方公開證據(jù)：胡塞用港口運導(dǎo)彈攻擊以色列城市。

第二，便是這也門背后有更大玩家。胡塞是伊朗“代言人”，所以這以色列實際在打“影子戰(zhàn)”。

既然是“影子戰(zhàn)”，與伊朗扯不開關(guān)系之外，便說明德黑蘭可通過也門輸出導(dǎo)彈，從而逼以色列分兵，畢竟如今的中東局勢混亂，縱然伊朗以色列口頭簽署停戰(zhàn)協(xié)議，但雙方終究是蠢蠢欲動，各有防范。

而今以色列用突襲傳遞信號，便是警告到伊朗，你敢動，我敢炸到底。

所以說這場博弈遠(yuǎn)在特拉維夫決策之外，伊朗核談停滯，美國大選臨近，以軍奔襲千里，就是向華盛頓和德黑蘭亮牌，沒超級大國撐腰，小國照樣玩大游戲。

只得說，如今的以色列便是自認(rèn)聰明。

這行動聰明嗎？從短期內(nèi)來看非常有效，但長遠(yuǎn)是自損陷阱。

2025年7月導(dǎo)彈對攻后，紅海貿(mào)易崩潰風(fēng)險驟增。數(shù)據(jù)顯示，7月6日胡塞的高超音速導(dǎo)彈雖被攔截，卻讓本-古里安機場停運6小時，游客逃散。

另外以色列經(jīng)濟支柱旅游業(yè)損失5億美元。更蠢的是“以暴制暴”的循環(huán)，胡塞快艇撞商船、以軍空襲港口……

所以如今的中東局勢，表面上看美以聯(lián)軍占據(jù)絕對軍事優(yōu)勢，實則陷入“大炮打蚊子”的尷尬境地。胡塞武裝用廉價無人機與簡易導(dǎo)彈挑戰(zhàn)著全球最強大的軍事機器。

美軍動用昂貴的制導(dǎo)武器打擊胡塞武裝，但對手反擊的武器，卻只是幾架改裝的民用飛行器與廢舊電子零件。這種不對稱消耗讓西方軍事強國付出高昂代價。

以色列空軍的“過勞陷阱”日益凸顯。內(nèi)塔尼亞胡政府兩年內(nèi)對加沙、黎巴嫩、敘利亞、也門、伊拉克五國發(fā)動空襲，導(dǎo)致以軍飛行員年均飛行時間突破300小時，遠(yuǎn)超北約標(biāo)準(zhǔn)。

更令人擔(dān)憂的是，美以的空襲未能削弱胡塞武裝的反擊能力。美軍持續(xù)了將近50天的空襲，反而引發(fā)了胡塞武裝進一步的升級。

況且這中東越亂，這戰(zhàn)火怕是難停。

胡塞武裝掌握著450公里紅海海岸線，扼守全球貿(mào)易咽喉。該組織襲擊與以色列相關(guān)的船只，迫使航運公司繞道好望角，推高全球物流成本。

一旦紅海航運中斷持續(xù)兩周，國際油價將突破120美元/桶，歐洲將面臨“天然氣危機”。

緊跟便是伊朗與以色列的代理人戰(zhàn)爭。以色列總理辦公室明確表示，胡塞武裝的襲擊“源自伊朗”。伊朗則駁斥這種指控是“誤導(dǎo)性和錯誤的說法”。

但地緣政治分析普遍認(rèn)為，胡塞武裝的高超音速導(dǎo)彈技術(shù)來自伊朗支持。伊朗國防部長曾公開宣稱：“‘薩德’系統(tǒng)無法攔截伊朗新型彈道導(dǎo)彈”。

以色列將機場、水泥廠、發(fā)電站定義為“軍事目標(biāo)”，但空襲造成的平民傷亡和人道危機引發(fā)國際社會強烈譴責(zé)。

聯(lián)合國多次警告，也門正面臨全球最嚴(yán)重的人道主義災(zāi)難。

最后便是消耗戰(zhàn)中的經(jīng)濟失衡。F-35I每小時飛行成本達4.5萬美元，而胡塞武裝的自殺式無人機成本不過數(shù)千美元。一艘油輪被擊沉的損失可達數(shù)億美元，這種不對稱消耗讓美以承受著難以持續(xù)的經(jīng)濟壓力。

所以如今以色列突襲也門港口，看似是軍事壯舉，實則是地緣政治的悲哀。

紅海航道告急、油價失控、通脹壓垮小家庭，更不必說，以色列和也門胡塞打了這么久，盡管以色列的空襲可能短期內(nèi)削弱胡塞武裝的部分軍事和經(jīng)濟能力，但該組織已展現(xiàn)出不容小覷的韌性和遠(yuǎn)程打擊實力。

自然，這中東的戰(zhàn)火，怕是難停。

參考資料：
以色列密集空襲也門：數(shù)十架戰(zhàn)機參與行動——魯中晨報
至少48次 美以空襲也門荷臺達致2死42傷——環(huán)球時報
以色列海軍襲擊也門荷臺達港胡塞武裝目標(biāo)——極目新聞
胡塞武裝稱使用高超音速導(dǎo)彈擊中以色列機場——央視新聞以色列空襲也門胡塞武裝控制區(qū)重要港口和能源設(shè)施——界面新聞