7月2日，浙江金華境內(nèi)一列客車脫線停運，空調(diào)無法運行，旅客悶熱難耐，一名30歲左右小伙忍無可忍，用安全錘破窗通風(fēng)。
事發(fā)后，警方僅對當(dāng)事人進(jìn)行了批評教育，并未采取“強(qiáng)力”措施，網(wǎng)友們也是一片支持和贊揚聲。

但是，值得反思的是，列車脫線停運發(fā)生在高溫夏天，旅客在沒有空調(diào)的密閉空間中長達(dá)三個小時，許多人的衣服被汗水浸透，老人孩子更受不了，多人感覺有強(qiáng)烈的窒息感，請求開車門透透氣，而工作人員只會說已經(jīng)上報、“等待通知”。難道工作人員，連這種緊急環(huán)境下到底需要開車門透氣？還是用安全錘破窗通風(fēng)都不懂？

更驚訝的是，鐵路部門事發(fā)幾天后，竟然回復(fù)車廂溫度31度不夠應(yīng)急方案啟動，引發(fā)網(wǎng)友怒懟：什么溫度才可以讓列車開門破窗？規(guī)則本應(yīng)守護(hù)生命，而不是成為困住希望的牢籠！

這些年，各地各部門各行業(yè)每年都搞各種形式的安全生產(chǎn)應(yīng)急演練，開展拉網(wǎng)式大檢查，相信客運列車作為公共服務(wù)部門，乘務(wù)人員作為公共服務(wù)人員，肯定也要舉辦和參加類似活動，對這種高溫下停車3小時車廂急需通風(fēng)的常識，應(yīng)該知曉。

只是大家都心知肚明，平時的應(yīng)急演練，是有組織、有秩序、“教科書”式的形式主義，沒有多少人記在心上，至于遇到高溫下列車停運，是開車門透氣還是砸窗通風(fēng)？幾個小時才能破窗通風(fēng)？誰來砸破？要不要層層請示？誰有權(quán)批？

應(yīng)急演練時，有沒有這樣的內(nèi)容本身就是個問號！即使有，不光乘務(wù)人員，估計連列車長都不一定記得！

現(xiàn)在各種演練眼花繚亂，各種檢查應(yīng)接不暇，看似嚴(yán)絲合縫，實則應(yīng)付差事。一遇到現(xiàn)實問題，就手足無措，中看不中用，左請示右匯報，首先想的是“擔(dān)責(zé)”，而不是“救急”。

窺斑見豹，像這樣車廂悶熱難耐應(yīng)急處置都亂作一團(tuán)；如果兩軍對壘、戰(zhàn)場瞬息萬變，那豈不是不打自亂、不戰(zhàn)自敗，形式主義“后患無窮”！