在知名汽車大佬落馬27個月后，一家與其關系緊密的公關公司老板涉案的流言中；在日本群眾沒有等來地震，把怒火轉向災難預言者的爭吵中；在高管轉投大戶人家，均瑤汽車被指退出泰國市場的爭議中，又一家中國新勢力被錘了。

2025年7月4日。18家經銷商向哪吒汽車發起訴訟，追討超過4億泰銖（約合人民幣8857.2萬人民幣）的未付款項一事，有了更多細節。在一定范圍流傳的起訴書副本上，詳細的列出了哪吒在展廳建設、售后服務、銷售利潤分成、質保資金等未履行的承諾。這是這家中國造車新勢力的又一大麻煩。

上個月有批量的哪吒經銷商齊聚泰國稅務機構，向政府官員提交了抗議申請，要求哪吒汽車盡快支付拖欠的相關費用。如果哪吒泰國公司沒有足夠資金履行5至8年的質保義務，那么未來會影響超2萬名車主的售后服務。

在此之前，哪吒汽車的危機已經得以暴露。按照這家中國汽車制造商與泰國政府簽署的對賭協議，哪吒汽車今年需要在泰國生產1.9萬輛汽車，但截至上個月中只生產了4,000輛左右，離既定的目標相去甚遠。

為此，泰國已暫停向其支付新近的補貼等款項，總額超過4億泰銖。在哪吒汽車尚能正常營運期間，它已經接受了泰國20億泰銖的補貼。由于無法兌現承諾，依規它首先要全額返還補貼資金，同時還要面臨巨額的罰款。如果仍然無法兌現承諾，那么懲罰的額度會依據一定的系數增加。

更為糟糕的是，哪吒汽車在國內破產重整，給泰國市場帶來的沖擊仍舊沒有結束。用戶的投訴接連不斷，逼得泰國消費者保護委員會不得不傳喚哪吒汽車，要求其采取措施消除終端的擔憂。受日系車影響至深的泰國消費者，遠沒有國內的消費者聽話。

如是之下，哪吒在泰國的經銷商正急于清理庫存，盡快結束代理關系或銷售其他品牌的汽車，這使得其經銷商數量從60多家驟減至約20家。

在中國，員工與供應商會采取圍堵哪吒老板方運舟的方式，追討工資和欠款。在泰國，這種情況發生的概率不大，各方會維持基本的體面。他們最終的需求，都會交給政府官員與對應的機構依法來處理。

接下來，就看泰國汽車市場還能容忍哪吒多久。