相信各位都發現了，固態電池并不像想象中那么神。

有人已做出推算，若固態電池上市，價格起碼也要40萬以上。

到那時候，固態電池根本不是老百姓的產品，而是精英階層的專屬工具。

而最適合老百姓的是什么呢？

還是物美價廉的商品，價格一定要便宜。

新款電池的續航里程要像固態電池一樣高，而且材料還隨時都能取得。

或許硅材料就不錯，若使用硅材料來代替傳統鋰電池的石墨負極，理論上可將充電續航里程提高到4800km以上。

真能成功，將對全球汽車動力電池帶來重大影響。

硅材料的能量密度實在太高了，理論容量高達4200mah/g，是現在傳統石墨負極的10倍以上，可以顯著提高能量密度。

也就是說，一旦硅材料電池問世，其續航里程至少在現在傳統電池的10倍以上。

我們100度的電池已經能讓新能源汽車干到700km的純電續航里程，若硅材料電池出現，高端電池可干到7000km的續航里程。

現在韓國人說，他們能達到4800km，這算是個比較低調的說法。

那么我們現在成功了嗎？最起碼韓國人那邊說，他們確實成功了。

當然我是不信的，因為前兩年，韓國人把全世界都狠狠欺騙了一次。

那時韓國某大學實驗室說，他們發現了常溫超導材料，于是全世界沸騰了。

最后發現，韓國人在騙人。

這次韓國人的意思是，他們找到了新的方法，解決了硅材料在充放電過程中體積容易膨脹的問題。

而解決該問題，就意味著硅材料電池已經進入了可實際操作的階段。

為什么這么說呢？

因為現在硅材料充放電時的膨脹問題，一直都困擾著科學界。

和石墨電池不同，硅材料在充放電過程中體積膨脹率可高達300%，

這就導致硅材料極為不穩定。

最多300次的充電之后，硅材料就會出現結構性坍塌，增加內部短路風險，弄不好直接自燃。

所以硅材料雖然好，但卻一直處在試驗階段中，就是因為充電過程中的膨脹沒辦法解決。

現在韓國人說他們解決了，他們找到了新型粘結劑來抑制膨脹。

至于解決后會不會提高硅材料的循環充電次數，能提高了多少，他們沒說。

沒法說，假的咋說啊，一說肯定露餡了。

要是是真的話，對人們的貢獻，不亞于當年發明“室溫超導”！

因為現在的硅電池，循環充電次數撐死了只有500次，也就是傳統電池的1/6而已。

如果想通過硅材料獲取超長續航，就要忍受電池壽命的縮短，以及容易自燃等各種問題。

所以目前不可兼得，而韓國人說他們能行，就說你信不信吧。

我這個人不懂科學，但我懂韓國人。