多位消費(fèi)者在社交平臺(tái)發(fā)帖稱，南航近日集中取消了多趟赴日直飛航班，其中包括上海浦東—大阪、深圳—大阪及廣州—名古屋等。部分旅客被迫跨城改簽或額外承擔(dān)住宿費(fèi)用。針對(duì)此事，北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，南航運(yùn)力大幅調(diào)整的背后，是多個(gè)航司在中日航線上的激烈競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致旅客分流，一方面上海作為東航"主場(chǎng)"，航班更多、旅客黏性更大；另一方面，香港也憑借航班數(shù)量多、價(jià)格低分流客源。此外，全日空等外航"機(jī)票買一贈(zèng)一"促銷活動(dòng)進(jìn)一步加劇市場(chǎng)"內(nèi)卷"。一系列市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，南航最終"忍痛割愛(ài)"，不得不為收益放棄部分赴日航線。

集中取消多個(gè)赴日航班

"上海飛大阪的南航航班取消了？這是什么情況？"近日，不少消費(fèi)者在社交平臺(tái)上發(fā)帖表示自己購(gòu)買的南航赴日航班被取消。

北京商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者口中被取消的航班大多為不同日期的上海浦東—大阪CZ8389、CZ8390航班，深圳—大阪CZ8425、CZ8426航班以及廣州—名古屋CZ6055、CZ6056航班，取消航班的日期集中在8月和9月。

多位消費(fèi)者表示，自己僅收到了來(lái)自去哪兒、飛豬或南航等原購(gòu)票渠道的航班取消短信，但短信上并未說(shuō)明航班因何取消，僅有提示原渠道退改簽的字樣。

北京商報(bào)記者隨即電話咨詢了南航客服。客服表示，近期南航確實(shí)對(duì)部分赴日航班集中做出調(diào)整。其中，上海浦東—大阪的往返直飛CZ8389、CZ8390航班在7月28日之后暫時(shí)取消；深圳—大阪的往返直飛CZ8425、CZ8426航班在7月29日之后暫時(shí)取消；廣州—名古屋的往返直飛航班8月目前并未徹底取消，但航班數(shù)量有所減少。

目前，北京商報(bào)記者看到，南航App上，7月28日之前上海浦東—大阪每天有兩趟航班，分別是7:30和12:30起飛，7月28日之后，暑運(yùn)期間僅剩12:30起飛的一趟航班。而深圳—大阪航線在7月30日—8月31日均無(wú)直達(dá)航班，廣州—名古屋航線從7月29日起每周二和周六的航班取消。

客服還表示，不確定公司后續(xù)是否還會(huì)對(duì)剩余正常執(zhí)行的航班進(jìn)行調(diào)整，需要消費(fèi)者留意短信通知。

消費(fèi)者被迫多訂一晚酒店

盡管剛進(jìn)入暑運(yùn)一周，但對(duì)于部分提前訂好出游行程的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，航班取消或多或少會(huì)帶來(lái)一些不便。

消費(fèi)者楊莉計(jì)劃8月中旬從深圳前往大阪，在大阪游玩幾天后再去東京，于是購(gòu)買了深圳—大阪—東京的多程機(jī)票，第一程的深圳—大阪便是南航CZ8425。收到航班取消的通知后，為了不影響在日本的整體行程和第二程航班，她決定改簽?zāi)虾酵掌诘膹V州—大阪航班。

楊莉改簽的廣州—大阪航班計(jì)劃起飛時(shí)間比深圳—大阪早將近一個(gè)小時(shí)，雖然不會(huì)影響飛機(jī)落地后的行程，但這也意味著，楊莉需要比原計(jì)劃再提前2個(gè)小時(shí)左右，先從深圳趕往廣州。

"雖然沒(méi)有影響我的后續(xù)行程，且南航也給我免費(fèi)改簽了，但這樣跨城奔波也還是帶來(lái)了一些不便。"楊莉說(shuō)道。

與楊莉不同，航班取消給李雨佳帶來(lái)的影響更大。李雨佳購(gòu)買了8月28日南航廣州—名古屋的航班。由于廣州直飛名古屋的航班僅有一趟，南航取消這趟航班后，李雨佳被迫改簽到前一天，導(dǎo)致她不得不追加了一天在名古屋的酒店住宿訂單。而這多出一天的花銷，原本根本不在她的預(yù)算之內(nèi)。

看到南航取消了幾趟廣州—名古屋的航班，攜家中老人、小孩一同出行的消費(fèi)者劉凌正在擔(dān)心自己的航班是否也會(huì)被取消。"如果我們的航班真的被取消了，那全家的行程、住宿都要調(diào)整，最麻煩的不是多花錢，而是要協(xié)調(diào)全家人的時(shí)間，還要看當(dāng)?shù)鼐频晔欠裼泻线m的房間。"

市場(chǎng)分流下的收益考量

從暑運(yùn)機(jī)票預(yù)訂情況來(lái)看，日本是中國(guó)出境游最熱門的目的地。航旅縱橫數(shù)據(jù)顯示，7月出入境熱門航線Top10（不區(qū)分方向）前三位分別是上海—大阪、上海—東京和北京—東京。赴日航線無(wú)疑是暑運(yùn)的"香餑餑"，那么南航為何在此重要節(jié)點(diǎn)大量取消航班？

對(duì)此，南航方面回復(fù)北京商報(bào)記者，從暑期航空市場(chǎng)情況來(lái)看，中日間航空市場(chǎng)出現(xiàn)運(yùn)力投入過(guò)剩的跡象。7—8月，南航在上海浦東—大阪、深圳—大阪、廣州—名古屋、上海浦東—名古屋等航線上適當(dāng)調(diào)減了部分航班，取消航班量為每周20余個(gè)往返班次。調(diào)減后，周班次量仍達(dá)到近130個(gè)往返班次，同比增幅為55%。

在民航業(yè)內(nèi)人士李瀚明看來(lái)，南航取消多趟赴日航班，主要是因?yàn)橹腥蘸骄€在暑運(yùn)期間的競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈。聚焦上海航線，"盤踞大本營(yíng)"的東航更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一方面是赴日航線更多；另一方面，旅客黏性也更大，很多經(jīng)常出差的上海上班族平時(shí)積累了大量里程和積分，在暑期帶孩子出游時(shí)使用這些權(quán)益較為劃算。

航班管家提供給北京商報(bào)記者的數(shù)據(jù)也顯示，截至7月7日，暑運(yùn)期間東航的中日計(jì)劃航班量最大，占中日航班量總數(shù)的19.6%；其次是春秋航空和國(guó)航，占比分別為14%和13.5%；南航僅排名第四位，中日計(jì)劃航班量占比為9.9%。

深圳—大阪和廣州—名古屋航線，則是受到中國(guó)香港赴日航線的沖擊。李瀚明表示，中國(guó)香港赴日航線數(shù)量遠(yuǎn)超廣州和深圳，時(shí)刻豐富、機(jī)票價(jià)格更低。而且廣州和深圳前往香港比較方便，從中國(guó)香港出發(fā)前往日本一些城市的吸引力更大。

航班管家數(shù)據(jù)顯示，僅7月1日—6日，從香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)到大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班量（不含經(jīng)停）為96架次；而同時(shí)間范圍內(nèi)，從廣州白云機(jī)場(chǎng)出發(fā)和從深圳寶安機(jī)場(chǎng)出發(fā)的航班量分別為16架次和12架次。

不僅如此，攜程App顯示，中國(guó)香港—日本大阪8月的直飛機(jī)票大部分日期的最低價(jià)都為588元，部分周五和周末價(jià)格小幅上漲，但整體最低價(jià)均未超過(guò)1000元；深圳—大阪8月的直飛機(jī)票最低價(jià)為1099元，日常基本在1289元左右，周末最高達(dá)2149元；廣州—大阪8月的直飛機(jī)票僅在8月31日為696元，日常基本在800元以上，周末最高達(dá)2135元。

此外，北京商報(bào)記者注意到，全日空和日本航空在暑運(yùn)前夕均推出過(guò)"機(jī)票買一贈(zèng)一"的優(yōu)惠活動(dòng)，也吸引了不少消費(fèi)者下單。

南航方面表示，今年暑期中日市場(chǎng)供需匹配情況低于去年同期。7月1日—6日，南航執(zhí)飛日本航線的平均客座率同比有所下滑。

李瀚明提到，一般情況下，前往日本的境內(nèi)消費(fèi)者都會(huì)提前規(guī)劃行程，如果8月出發(fā)，7月就會(huì)訂好機(jī)票。因此，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下，市場(chǎng)反饋又比較一般，航司往往會(huì)提前取消一部分航班，將運(yùn)力轉(zhuǎn)投其他收益較好的航線，例如新疆、東北地區(qū)的航線等。"這屬于航司在暑運(yùn)期間靈活變通的收益管理策略。"

南航方面也稱，目前已經(jīng)結(jié)合市場(chǎng)供需變化情況，把飛機(jī)運(yùn)力調(diào)整到了境內(nèi)航線上。

如今面對(duì)暑期東航壓制、香港分流、外航促銷的多重壓力，南航也不得不根據(jù)實(shí)際市場(chǎng)情況權(quán)衡收益與成本，最終忍痛割愛(ài)，取消多條赴日航班。

北京商報(bào)記者 關(guān)子辰 牛清妍