一個服務某大廠的律師跟我說，一年到頭，甲方老板特別在意的案子，你能處理好幾件，就可以，這個跟你們公關邏輯不一樣，我們這都是猛藥，贏一次，可以掩蓋一年的無能，你們是輸一次，可以掩蓋一年的全能，卷鋪蓋走人。

塞力斯汽車法務部微博竟然因違反相關法律法規被禁言。

而在此之前，各大車企紛紛祭出懸賞打擊黑公關的獎金池，如果我沒記錯，這一招是比亞迪率先發明的，隨后長城、吉利、鴻蒙智行、廣汽埃安、深藍、長安等等，一大堆。

以下是著名媒體人謝璞的朋友圈觀點。

很顯然，車圈由于媒體數量過于龐大，導致的畸形媒體生態，已經衍生出了迫害妄想癥，公關遲遲解決不了問題，然后以點帶面，把工作甩出一部分交給法務。

法務只要破獲一兩起，最后就可以把所有解決不了的問題，無論是公關的問題，還是法務的問題，全部歸咎于黑公關問題。

法務此刻，是公關最堅強的戰友，并肩作戰。

我身邊有一些媒體朋友，平時跟很多車企也算是稱兄道弟，自認為很熟，但是最近經常發現來自這些車企的投訴，甚至律師函，咋回事？為什么公關不來溝通了？這是要決裂的意思？跑過去問公關，公關也是兩眼一抹黑，我們沒干啊，底層機制變了。

現在很多車企，從輿情監控環節，信息就開始分流，輿情分析系統判定你是歸法務管，那就去法務那邊處理，歸公關管，就去公關這邊處理，法務知道你是哪個公關的朋友？先投訴為敬。

我先聲明，我是贊成這套系統的，因為車圈現在這種烏煙瘴氣的氛圍，已經遠遠超出了公關的能力范疇，但是這套機制，如果沒有精細化管理，大概率會起到適得其反的作用，不僅不能幫忙，還會讓敵人越來越多。

首先，這套系統能不能滿足使用。

其實，我去仔細研究過一些類似的監控系統，機制很傻，惹不起的機構媒體負面，統統轉給公關，kol、自媒體轉給法務，基本就是這個邏輯，你說有啥對內容的深度分析？別迷信AI了，做不到的，騰訊、字節自己還要從外面找輿情分析公司，市面上只有螞蟻集團和拼多多自己研發了輿情系統，好不好用不知道。

精準的系統，應該有媒體名單分析機制，企業日常維護的媒體有哪些？這些媒體的判負內容，無論是什么，要先給公關人工審核，再考慮是否給法務；內容的評級機制，垃圾的短平快謠言內容、AI制作的垃圾內容、深度且沒有硬傷的內容、來自知名人士的負面內容等等。

系統做的不精致，就開始玩分流，特別容易誤傷。

我之前看到過一個非常經典的案例，某金融公司的公關，因為一篇負面，在一個媒體辦公室坐著，溝通良好，雙方已經解除了誤會，準備把這篇有誤會的文章下架，但是瞬間來了一個投訴，緊接著來了一個律師函，媒體老師瞬間惱火了，你們什么意思？玩我是吧？給我滾出去！

其次，法務正在取代公關處理負面。

在甲方干過公關的人都知道，當一個負面找不到源頭的時候，老板站在面前施壓，你只要告訴老板，這個是對家干的，就可以活下來。

360說是奇安信、字節說是騰訊、京東說是阿里、小米說是華為，搞來搞去永遠就是這些組合，拆散了來，組合形式跟著業務形式走，比如美團現在出問題，假想敵可以有京東、阿里、攜程、滴滴。

互聯網行業還好，基本到此就為止了，老板最多一句，給我打回去。

但是發展到今天的汽車圈，由于法務的加入，那么泄恨的空間就大了，打個公關戰，逞口舌之利有啥意思，法務能力大，可以告的你傾家蕩產，可以把你送進去，我是親眼見到那種咬牙切齒的恨意，在完全還沒有證據的時候，已經把對方的痛苦生活設計好了。

所以，現在在負面信息面前，老板們對法務的期望遠遠大于公關，別跟我說企業面對負面有什么理性可言，就是老板導向型的，老板覺得是什么就是什么，打工的犟什么嘴？

前段時間，跟一個行業知名律師交流，我說有時候真羨慕你們，你們賺錢比我們容易多了，粘貼復制一個律師函，幾百塊入賬，如果需要單獨定制，那就是幾千塊，每一個步驟都有收費名錄，這一點，就是律師行業牛逼的地方，他們的收費機制遠遠要比公關公司專業的多，而且企業愿意掏這個錢，因為一年總有幾次好使。

一個服務某大廠的律師跟我說，一年到頭，他們老板特別在意的案子，你能處理好幾件，就可以，這個跟你們公關邏輯不一樣，我們這都是猛藥，贏一次，可以掩蓋一年的無能，你們是輸一次，可以掩蓋一年的全能，卷覆蓋走人。

甩過去幾千個惡性負面，只要找出幾個不長眼的，揪出來，做個典型案例，這事就算能交差了，而同樣的事情，如果到了公關手里，就是皺著眉頭，一條一條去處理。

法務全權處理負面的后果可想而知，把敵人推向更深的敵人，把朋友推向敵人的陣營。

法務本來應該是原子彈，起到一個震懾作用，不到萬不得已，不能放，現在對于某些企業來說，就是要，天天放。

最后，縱容出來傲慢無禮的流量公關。

有了法務撐腰，公關自然就會有持無恐，順我者昌、逆我者亡的心態萌生，你舔我，我給你口飯吃，你不舔我，能寫死我嗎？寫得有瑕疵，交給法務，寫得沒瑕疵，我就忍忍，等機會。

總之，就是不去跟你溝通，這種心態，在法務強勢的公司里，普遍存在，數碼圈、車圈尤為普遍，互聯網圈、金融圈、快消圈少見。

我一直持續性認為，車企的公關是傲慢的，他們始終認為自己的圈子是特殊的。

我現在依舊不會改變我的這個觀點，常年以來，車企的公關是讓乙方公司干活的，并且曾經預算多到嚇人，用汽車圈的話說，你們花過這么多錢嗎？頤指氣使是一種習慣，另外由于常年習慣投放，身邊全是來要錢的，妥妥甲方，我十五年前還在某知名機構媒體工作時，唯一一次客串汽車記者，就被上海電通的人讓我在門口等了半個小時，然后聊了十分鐘，就讓我滾蛋了，期間讓我站著，一杯水也沒有。

這些年，新能源進來卷了一下，大家日子不好過了，但是窮死的貴族，還是貴族，哪怕從地下撿起個煙屁，依舊要抽出優雅的煙圈，車企的甲方公關，現在大部分依舊是傲慢的，因為圍繞在他們身邊的媒體，實在太多了，你不舔，有的是人舔，據我所知，哪怕是威馬、高合、哪吒這些過去式，在死亡前的一刻，依舊還有人舔。

并且這種文化是傳染的，哪怕像蔚小理、華為、小米這些門外人，進去了車圈大染缸之后，也一樣會被或多或少的同化，整天弄玄學。

法務加持了公關最后的結果就是什么？

公關從戰略防御部門，轉型成流量部門，怎么防御？不會。怎么搞流量？會。于是，打順風戰的時候，個個都是好手，但是一遇到危機，發現，看家本領沒了。

最后，變成了投放部門，給企業留下了大量無用流量型媒體資源，這類型的媒體，本質應該歸屬市場部，自己需要維護的嚴肅型媒體，由于常年不溝通，甚至漠視，漸漸被推向了對立面，防御性體系，全面崩塌。

這件事情，如何分辨，很容易，你去看看法務比較強的這些公司，他們的公關，出門拜訪媒體的頻次有多少，他們見到媒體的態度又如何，他們在飯桌上的表現姿態是什么。

哪些企業法務強？去問問豆包，AI都知道的問題。

那么，問題來了，比如車圈，人人都喊黑公關，也的確每天有那么多無厘頭的謠言出現，既然人人都是受害者，那么是使壞的人是誰？

為什么同樣賣的很好的特斯拉和零跑，就很少卷入這攤渾水之中？我真的建議很多車企，去學習一下零跑，踏踏實實把產品做好，不問窗外事，悄悄就沖到了榜首，我最近正在深度研究這家車企，等有了結論，單獨寫一篇。

其實，今天的輿論場就像一個靜止在那里的鐘擺，你不去動它，就是靜止，你去推它或者拽它，都可以獲得力，如果推出去的力，是有利流量，那么推出去的越大，蕩回來撞到自己的風險就越高，如何控制好這個度？

今天我們所看到的“黑公關”本質是一種點火燒柴的邏輯。

我記得幾個月前，我跟長勝、潘亂、闌夕有一次直播聊過這個話題，我跟長勝的觀點很一致，在如今這個流量時代，有太多的流量，是跟著算法走的，從微博開始，到今天的各大社交平臺，負面機制，一直都是一種手段，有人經常評論，媒體就是搞事的，唯恐天下不亂，我很煩這句話，但是這句話，套用在算法頭上，同樣適用，算法的本質就是要搞事，而且搞的更大。

所以，鐘睒睒事件、聯想事件、柴懟懟事件等等才會一次又一次的發生，因為算法不會因為真相還沒露出，就停止播放，算法只看流量的走勢。

那么，今天，人人都有一個手機，都是小kol，有太多的人渴望流量了，加上那么多靠流量吃飯的mcn公司，大家又不是新聞從業者，基本都是烏合之眾，聽風就是雨，先跟著起哄就是。

比如，理想mega棺材車這個事，始作俑者當然是壞的，但是發出來之后，就會產生連鎖反應，你說后面參與的人，有沒有錢拿？我認為是自發的。

今天有一大群人，認為流量就是影響力，影響力就可以變錢，每天游手好閑拿著手機做夢變成網紅，他們是每一件流量事件背后的免費參與者，看看各種社交平臺的小男小女甚至中年男女的擦邊大法，就基本可以看到大家對流量有多饑渴。

始作俑者，自然很壞，但是跟著起哄的大多數，基本是自來水，這是兩碼事，高級的黑公關，便是那個點火的人，但是柴在那里，本身并沒有燃燒的欲望。

解決黑公關，想要從根上，還是要把流量的權力，從算法手中，歸還給人，靠企業搞個獎金池，是根本沒有可能解決問題的，頂多算個裝逼用的態度。

一個報紙有總編輯，有副總編輯，有版塊主編，有責編，有記者，層層都有責任，出了問題，有人擔責，謠言自然止于此；今天的各大流量平臺，出了謠言，無人擔責，一句算法無罪，即可。

這就是，我恐懼算法，更加恐懼AI的核心原因，算法時代如此，AI時代呢？或許已經沒有真假可言。