據(jù)充電文化傳媒最新消息獲悉，聯(lián)邦快遞近日表示，該公司計(jì)劃根據(jù)其網(wǎng)絡(luò) 2.0 整合計(jì)劃在兩年內(nèi)關(guān)閉 30% 的美國(guó)包裹配送設(shè)施，該計(jì)劃正在獲得發(fā)展勢(shì)頭，預(yù)計(jì)將在本季度節(jié)省 2 億美元。

今年4月，這家綜合包裹和物流巨頭完成了其在加拿大包裹業(yè)務(wù)的優(yōu)化。該公司首席執(zhí)行官拉吉·蘇布拉馬尼亞姆（Raj Subramaniam）告訴分析師，目前公司正將注意力轉(zhuǎn)向美國(guó)市場(chǎng)。截至5月31日的第四財(cái)季，該公司在美國(guó)整合了45個(gè)包裹站點(diǎn)。

自20世紀(jì)70年代初成立以來，聯(lián)邦快遞一直采用各自為政的運(yùn)營(yíng)方式，每個(gè)業(yè)務(wù)部門都各自為政。管理層的目標(biāo)是通過整合現(xiàn)有的快遞和地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高聯(lián)邦快遞包裹的接收、運(yùn)輸和派送效率，最終目標(biāo)是消除過剩的運(yùn)力并節(jié)省每年20億美元的成本。他們的計(jì)劃是用一輛貨車將包裹送達(dá)一個(gè)社區(qū)，而不是每天多次使用不同的貨車往返于同一區(qū)域。

蘇布拉馬尼亞姆表示，6月份，總部位于田納西州孟菲斯的聯(lián)邦快遞整合了其在11個(gè)本地市場(chǎng)的30個(gè)站點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)，并將在月底前優(yōu)化其在9個(gè)市場(chǎng)的另外33個(gè)站點(diǎn)。屆時(shí)，平均每天將有約250萬(wàn)個(gè)包裹（占總包裹量的12%）通過整合后的設(shè)施進(jìn)行運(yùn)輸。

該公司高管表示，預(yù)計(jì)今年將削減10億美元的結(jié)構(gòu)性成本，其中大部分將通過網(wǎng)絡(luò)2.0項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)。總收益中約2億美元將在本季度通過網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型和 Drive 項(xiàng)目的最后階段實(shí)現(xiàn)。Drive 項(xiàng)目自2023年年中以來已節(jié)省了40億美元的成本。

除了關(guān)閉 100 個(gè)美國(guó)站點(diǎn)外，聯(lián)邦快遞還在本財(cái)年末優(yōu)化了 290 個(gè)站點(diǎn)。該項(xiàng)目?jī)赡昵肮迹摴颈硎灸壳斑M(jìn)展順利。管理層強(qiáng)調(diào)，他們正在有條不紊地實(shí)施網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型，以確保達(dá)到并超越目前的服務(wù)水平，目前提貨和送貨成本已經(jīng)降低了10%。

在新的組織架構(gòu)下，聯(lián)邦快遞地面運(yùn)輸現(xiàn)已并入聯(lián)邦快遞，不再作為獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門存在，但實(shí)體整合所需的時(shí)間將比公司層面的變革更長(zhǎng)。

除此之外，聯(lián)邦快遞還宣布下個(gè)月將在美國(guó)和加拿大實(shí)施精簡(jiǎn)的包裹提貨定價(jià)結(jié)構(gòu)，將對(duì)快遞和標(biāo)準(zhǔn)取貨實(shí)行單一定價(jià)。此舉源于該公司正在努力將獨(dú)立的快遞和地面配送網(wǎng)絡(luò)整合為一個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將于8月18日生效，即使聯(lián)邦快遞在同一天進(jìn)行兩次取件，加急或標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸也將收取相同的費(fèi)用。對(duì)于定期取件和自動(dòng)取件，客戶將根據(jù)取件天數(shù)按周支付費(fèi)用。聯(lián)邦快遞表示按需取件將按每次取件收費(fèi)。

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