近幾個月，比亞迪的全球化之路頻頻傳來捷報。在特斯拉多年引領的歐洲電動車市場，比亞迪終于取得了一席之位；在亞洲，比亞迪的銷量也是一路高歌猛進，甚至在較為保守的日本市場寫下了新的紀錄……

而今，已經深耕巴西市場十二年的比亞迪也將在拉美地區的新能源汽車產業取得新的突破。2025年7月1日，比亞迪巴西卡瑪薩里工廠首車正式下線。首次下線的兩款車型分別是宋Pro和海鷗。宋Pro是比亞迪在巴西最暢銷的車型之一，而海鷗更是斬獲了2025年世界汽車大獎“世界城市車”稱號，也是首個獲此殊榮的中國品牌車型。

巴西工廠首車下線標志著比亞迪在海外又邁出了里程碑的一步。從唐EV開始，比亞迪在巴西一路披荊斬棘，如今已成為一個家喻戶曉的品牌，在巴西人民心中比亞迪是一個與可靠性和尖端技術畫等號的品牌。另據最新的銷量數據顯示，2025年5月，比亞迪創下了月度超9000輛注冊量和9.7%市場份額的新紀錄，在巴西全國排名第四。

比亞迪在巴西的出海之路，是許多中國品牌全球化進程的一個重要縮影。在向世界級汽車品牌邁進的路上，所有的榮光總是伴隨著荊棘，對比亞迪來說，挑戰或是復雜多變的規則、或是輿論的偏見，而打破它們決不只是靠乘風破浪的勇氣而已。

了不起：比亞迪開啟巴西本地化制造新時代，進一步鞏固領導者地位

自2013年在圣保羅開設首個辦事處以來，比亞迪在巴西已經深耕十余年，業務遍布在光伏、大巴、電池、軌道交通等領域持續布局。在這個過程中，比亞迪一步步贏得了巴西消費者的信任。

2022年，比亞迪汽車在巴西的全年銷量為260輛；2023年，比亞迪汽車在巴西全年總銷量一舉躍升，實現超1.7萬輛，是去年的68倍多；2024年，比亞迪繼續打破紀錄，全年銷量超7.6萬輛，同比增長超328%，榮獲“2024年增長最快汽車品牌”稱號；2025年1-5月，比亞迪在巴西銷量超3.9萬輛，純電車型在當地市場份額高達92.16%，插電混動車型占比也達到了35.8%，持續保持領先，進一步鞏固了當地市場的領導者地位。

比亞迪能夠在巴西市場取得階段性的成功，一個關鍵因素是其經銷商網絡的不斷增長。如今，巴西每個州的首府都至少有一家比亞迪經銷商門店。比亞迪的策略是始終貼心客戶，并快速響應市場對電動汽車的需求。比亞迪已在巴西所有地區布局，并正在向主要的內陸城市拓展。目前，比亞迪在巴西已擁有180多家經銷商門店，并計劃在2025年底前擴展至240家。

與此同時，比亞迪在巴西的本地化制造也是比亞迪增強品牌在拉美地區影響力的重要一步。作為比亞迪在中國以外最大的乘用車工廠，卡瑪薩里工廠的初期新能源整車生產線便具備了年產15萬輛整車的能力。這座耗資55億雷亞爾（約合71億元人民幣）的生產基地，將成為拉美地區規模最大的電動車制造中心，也將為巴西本地工業發展注入強勁動能。

不容易：比亞迪堅定向世界級汽車品牌邁進，榮光與荊棘同在

比亞迪正以強勁的勢頭加速全球化布局，其新能源汽車足跡已遍布全球112個國家和地區，并成為多個市場的領軍品牌。2025年上半年，比亞迪海外銷量達47.21萬輛，創下了歷史新高。

然而，比亞迪，和所有的中國品牌一樣，在海外市場的成功從未一帆風順。比亞迪在巴西開啟本地化制造的契機，或與貿易政策的高度不確定性有很大的關系。海外市場以“公平競爭”“保護本土產業”“國家安全”等名義設置的關稅和非關稅壁壘，是當前中國電動車出海面臨的一大外部阻力。不僅是歐洲，在巴西，政府也宣布階梯式上調新能源車的進口關稅，以保護本土產業。

再比如，海外消費者的偏好、審美、用車場景都與中國市場有著顯著差異，若是無視這些差異的存在，就無法贏得當地消費者的信任。以巴西為例，據2023年的數據，巴西平均每1000人擁有約360輛汽車，即每3人擁有1輛汽車。這一水平在拉丁美洲地區已處于領先地位。這意味著巴西汽車市場相對成熟，巴西的汽車用戶對電動化、高科技以及可持續車輛有著巨大的需求。比亞迪在捕捉了這些需求后，于2021年11月推出了比亞迪唐EV。截至2025年5月底，比亞迪在巴西已累計銷售超13萬輛，這是其為巴西市場量身定制的長期、穩健戰略的成果。

除此之外，中國制造的崛起近年來也引發了部分政客和輿論基于意識形態的警惕和打壓，這也為包括比亞迪在內中國品牌的本地化運營和市場拓展制造了輿論障礙。例如，在比亞迪巴西工廠的建設過程中，受制于文化差異等因素影響，被部分別有用心人士放大利用，對企業在海外的建設和發展產生了一定的負面影響。隨著卡瑪薩里工廠首車下線，比亞迪已經對創造就業和促進當地經濟發展做出了承諾，工廠將為當地創造約2萬個直接和間接的就業崗位，并將積極融入巴西熱情包容的文化，注重工作生活平衡，讓企業更具多元活力。

長遠來看，中國品牌仍舊面臨著品牌認知力不足的挑戰。德系、日系、美系品牌擁有深厚的歷史積淀和消費者信任，比亞迪等中國品牌需要投入巨資進行品牌建設，以扭轉“廉價低質”的刻板印象，證明自身在技術、品質、安全上的競爭力。在巴西市場，比亞迪的長期投入已經取得了一些回報。僅在2024年，比亞迪就在13個不同的汽車獎項評選中獲得了36個獎項，包括在UOL Carros Awards中榮獲“年度汽車制造商”稱號，并在“電動汽車”類別中被公認為“最知名品牌（Top of Mind）”，使其成為巴西消費者的首選品牌。

不過，任何挑戰都不會阻擋比亞迪向世界級汽車品牌邁進的步伐。為支撐起全球業務拓展，比亞迪已在巴西、泰國、烏茲別克斯坦和匈牙利等地建立生產基地，構建起了完善的全球供應鏈網絡。此外，比亞迪還組建了自己的滾裝船隊，其中6艘已正式投入運營，助推新能源汽車全球化揚帆遠航。

最后

市場預計，到2025年底，還會有更多的中國品牌進入巴西市場，市場隔閡、保護壁壘、政治風險，每一項挑戰都意味著巨大的投入和不確定性。不如說，正是通過直面挑戰，比亞迪才得以在國際市場上初步站穩腳跟，取得了亮眼成績。

中國企業的出海之路絕非坦途，而是一場需要戰略定力、雄厚實力以及持續韌性的長征。如今比亞迪的每一步突破，都在為中國制造向“中國智造”和“中國品牌”的全球躍升積累寶貴的經驗。