沒人能想到，深圳交易所一份公告，會(huì)炸出中國(guó)工業(yè)的隱形巨頭！

就在最近，深圳交易所公布的一份過會(huì)公告，看似平常，卻意外揭開了一個(gè)中國(guó)工業(yè)界隱秘巨頭。

主人公朱興明，一個(gè)曾被華為調(diào)整業(yè)務(wù)而“出走”的技術(shù)員，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，二十年如一日深耕工業(yè)自動(dòng)化，從不被看好的小作坊，一路成長(zhǎng)為市值千億的行業(yè)領(lǐng)軍者。

如今他最看好的子公司也即將獨(dú)立上市，隨著首個(gè)IPO的到來，也將意味著匯川技術(shù)徹底的登頂同行業(yè)高峰。

朱興明是個(gè)典型的湖南人，骨子里全是“吃得苦、霸得蠻”的勁兒。

早期他在華為旗下安圣電氣當(dāng)工程師，本以為能夠混到安然退休，可誰(shuí)曾想沒過多久整個(gè)電氣業(yè)務(wù)被打包賣了。

對(duì)一個(gè)把技術(shù)當(dāng)命的工程師來說，這簡(jiǎn)直是釜底抽薪。

但朱興明沒趴下，他租了間小破廠房，拉上十幾個(gè)兄弟，一頭扎進(jìn)了當(dāng)時(shí)又苦又累、沒人看好的工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域。

他專挑最硬的骨頭變頻器啃，這東西是工業(yè)機(jī)器的“小腦”，全是精密的控制算法，外行根本摸不著門道。

就是憑著這股死磕的勁兒，匯川硬是在外資品牌的夾縫里，靠一手矢量變頻技術(shù)殺出條血路。

從變頻器到電梯，再到軌道交通，匯川一步一個(gè)腳印，把自己干成了中國(guó)工控領(lǐng)域的旗幟，人稱“工控茅”。

這第一步就告訴我們：真正的壁壘，都是從最難的地方，一磚一瓦壘起來的。

在工控領(lǐng)域站穩(wěn)后，朱興明又盯上了新賽道。

2009年，當(dāng)電動(dòng)車還是個(gè)新鮮玩意兒時(shí)，他就嗅到了機(jī)會(huì)。

匯川多年的“電+控”技術(shù)，跟新能源車的“三電”系統(tǒng)簡(jiǎn)直是天作之合。

他們不造車，只干最核心的“動(dòng)力中樞”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這相當(dāng)于汽車的心臟和大腦。

等到2016年，這塊業(yè)務(wù)越養(yǎng)越肥，朱興明做了一個(gè)讓很多人看不懂的決定：拆！

他把新能源汽車業(yè)務(wù)整個(gè)剝離，成立了聯(lián)合動(dòng)力。

為什么要拆？因?yàn)榇蠊居写蠊镜牟　?/p>

業(yè)務(wù)線一多，內(nèi)部搶資源、搞協(xié)同，效率就低了，船大了掉頭難。

把聯(lián)合動(dòng)力“踹”出去，就是讓它扔掉包袱，聚焦賽道，自己去市場(chǎng)上拼殺。

這步棋走得極有遠(yuǎn)見，為了讓聯(lián)合動(dòng)力未來能獨(dú)立上市。

匯川在2021年又做了一次“外科手術(shù)”，把所有新能源相關(guān)的資產(chǎn)、技術(shù)、人員，全部裝進(jìn)聯(lián)合動(dòng)力。

這么一倒騰，賬目清清楚楚，業(yè)務(wù)徹徹底底獨(dú)立。

母公司守著工業(yè)自動(dòng)化的基本盤，是穩(wěn)健的現(xiàn)金牛。

子公司在新能源的快車道上狂奔，是兇猛的增長(zhǎng)極。

兩邊井水不犯河水，又互為犄角，這盤棋，下得夠深。

新能源這行，最不缺的就是故事。

講芯片，講算法，講生態(tài)，一個(gè)個(gè)都像在發(fā)布科幻電影。

但真到了交貨的時(shí)候，PPT做得有多漂亮，現(xiàn)實(shí)就有多打臉。

聯(lián)合動(dòng)力是個(gè)異類，唯一的信條是“交付”和“自研”。

你看它的業(yè)績(jī)：三年，營(yíng)收翻了五倍多，年復(fù)合增長(zhǎng)率接近80%，把行業(yè)平均水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

這些真金白銀的數(shù)字，就是市場(chǎng)用訂單投出的信任票。

他們最狠的地方，是把動(dòng)力系統(tǒng)的所有環(huán)節(jié)，全都牢牢抓在自己手里。

電機(jī)、電控、電驅(qū)總成，自己造。芯片模組，自己封。

控制算法，自己寫。

甚至連電機(jī)里最基礎(chǔ)的繞線，都自己來。

這種“一條龍”的閉環(huán)能力，意味著它的命門不攥在任何人手里，不會(huì)被隨便“卡脖子”。

在跟比亞迪、理想、小鵬這些頭部車企合作時(shí)，聯(lián)合動(dòng)力不是一個(gè)簡(jiǎn)單的零件廠，而是深度綁定的“技術(shù)合伙人”。

有些車型，甚至直接用它的全套方案，這種信任，是最高的壁壘。

更可怕的是它那套高度工程化的體系：產(chǎn)品驗(yàn)證、測(cè)試、仿真一體化，自動(dòng)化產(chǎn)線像印鈔機(jī)一樣穩(wěn)定輸出。

一個(gè)訂單下來，45天就能交付，良品率高達(dá)98%。

在浮躁的賽道里，這種樸素的實(shí)力，反而成了最鋒利的武器。

就在聯(lián)合動(dòng)力IPO過會(huì)后，好戲來了。

匯川技術(shù)發(fā)公告，一眾高管要減持股票。

消息一出，馬上有人嘀咕：“這是不看好？”“要高位套現(xiàn)跑路了？”市場(chǎng)的反應(yīng)卻出人意料。

減持公告掛出來，公司股價(jià)非但沒跌，反而漲了。

融資盤大舉買入，各大機(jī)構(gòu)紛紛給出“增持”評(píng)級(jí)。

一邊是內(nèi)部人“賣”，一邊是聰明錢“買”，這是為什么？

這恰恰說明，市場(chǎng)變聰明了。

過去匯川的業(yè)績(jī)?cè)俸茫蓛r(jià)也常被低估。

因?yàn)樗鼧I(yè)務(wù)太復(fù)雜，對(duì)外溝通又帶著一股“工程師味兒”，資本聽不懂，也懶得聽。

但現(xiàn)在，匯川變了。

骨子里還是那個(gè)務(wù)實(shí)、低調(diào)的工程師，但學(xué)會(huì)了用資本的語(yǔ)言，來講自己的邏輯。

分拆上市，就是最好的一次溝通。

它把復(fù)雜的業(yè)務(wù)模式，拆解成兩個(gè)清晰的故事：一個(gè)叫“穩(wěn)健”，一個(gè)叫“增長(zhǎng)”。資本市場(chǎng)一看就懂。

所以，高管減持被解讀為正常的財(cái)富安排，而不是對(duì)公司沒信心。

而機(jī)構(gòu)和資金看到的，是分拆后被徹底激活的巨大價(jià)值。

這說明，資本終于開始尊重并理解那些腳踏實(shí)地的實(shí)干家了。