歐洲大陸盡管有歐盟來團結一致，但由于各自的利益沖突，因此被中國網友稱為“散裝歐洲”——由達索、空客和因德拉幾大財團之間的爭端導致歐洲“未來空戰系統”（FCAS）第二階段延遲已經非常危急，威脅到歐洲下一代隱形戰斗機研發，更影響關乎北約優勢與歐洲防務自主性。

項目概況與當前困境

歐洲“未來空戰系統”（FCAS）計劃旨在2040年前推出第六代戰斗機及先進無人機網絡，以替換法、德、西三國老化的“陣風”“歐洲臺風”等戰機。該計劃核心是“新一代戰斗機”（NGF），將與自主無人機通過“作戰云”實現實時數據共享，構建整合空、地、海、太空及網絡資產的“系統之系統”。

然而，2025年7月，法國達索、德國空客、西班牙因德拉因領導權、工作分配及技術共享爆發爭端，導致關鍵的第二階段合同遲遲未敲定。該階段原計劃2026年年中啟動，將資助技術驗證機建造及2028-2029年的試飛，是項目推進的核心環節。

爭端焦點在于：達索以“陣風”“幻影”研發經驗為由，堅持主導NGF開發，甚至要求法國占80%份額否則退出；空客代表德國和西班牙訴求，爭取更大話語權，尤其在隱形技術與“作戰云”領域；因德拉則聚焦傳感器系統，卻在與兩大巨頭協調中遇阻。法國政府支持達索，空客工會則稱其“合作不良”，分歧根源是國家利益與產業競爭。

技術雄心與核心設計

NGF作為FCAS核心，定位為雙引擎隱形戰機，目標超越美F-35、俄蘇-57等五代機：

性能突破：融合人工智能、增強型傳感器融合技術，實現與無人機無縫協同，采用低可探測技術規避雷達，適配反介入/區域拒止環境。

推進系統：由法賽峰與德MTU合資研發，初期用“陣風”的M88發動機，最終將支持超音速巡航（無需加力燃燒室），減少紅外信號并供能定向能武器（如激光攔截系統）。

傳感器與網絡：因德拉主導的傳感器套件借AI處理多源數據，實現實時態勢感知；“作戰云”整合各領域數據，搭配空客研發的“忠誠僚機”無人機（可從A400M發射，執行偵察、電子戰等任務），形成力量倍增效應。

與美國“下一代空中優勢”（NGAD）、英-意-日“全球作戰空中計劃”（GCAP）相比，FCAS強調歐洲技術自主，避免依賴受美《國際武器貿易條例》限制的技術。

歷史挑戰與當前風險

歐洲防務合作向來波折：早年“歐洲臺風”戰機因各國分歧延遲超支，空客A400M運輸機也因管理問題遲遲難服役。FCAS爭議也并非首次，2021年德國防部曾批評其偏袒法國，2022年雖達成協議推進1B階段（耗資32億歐元技術開發），但2025年爭端再起，暴露深層矛盾。

當前風險嚴峻

時間線危機：技術驗證機試飛目標2028-2029年，2040年形成初始戰力，但若延遲或推至2050年代，屆時美NGAD（2027年試飛）、英GCAP（2029年試飛）已領先，俄蘇-57、中殲-20/35持續升級，歐洲技術差距將拉大。

戰略自主受損：FCAS是歐盟減少對美依賴的核心，延遲可能迫使歐洲增購“陣風”或F-35，削弱防務自主性。

經濟壓力：項目總成本超1000億歐元，Phase 2的45億歐元資金若因合同未決延遲，將沖擊技術驗證機建造，加劇各國財政負擔（尤其德2025年大選后或重審預算）。

未來出路與影響

破局需各方妥協：或明確分工（達索主導NGF，空客、因德拉側重“作戰云”與無人機），或拆分Phase 2為小目標（如優先傳感器整合）。歐洲軍用發動機團隊（EUMET）的成功合作（賽峰、MTU、西班牙ITP聯合研發發動機）可作參考。

其影響遠超技術：成功將強化歐洲防務產業、創造高技能崗位、推動軍民技術創新；失敗則可能讓美、中主導下一代空戰技術，削弱歐洲全球話語權。

當前，FCAS的命運不僅關乎一款戰機，更考驗歐洲在大國競爭中能否實現戰略自主。