在過去的兩個月，比亞迪通過“一口價”策略掀起了車市的一波“腥風血雨”。

14.38萬的漢DM-i（參數丨圖片）、6.38萬的秦PLUS DM-i、5.58萬的海鷗，簡直像是往本就內卷到極致的市場里扔下了幾枚“價格核彈”，逼得各大品牌紛紛跟進，持續加碼優惠。

不過6月末，“迪廠”又高調宣布了此前的“一口價”報價將全部作廢，不少媒體解讀為價格戰階段性降溫的信號。

那么到了7月，車市風向是否真的變了？各家廠商會繼續內卷，還是開始回收優惠？

我們收集了本月各家車企公開的購車政策，供大家參考。

首先來說特斯拉，Model 3在本月升級了新款的長續航版本，加速和續航都有升級，不過在價格上有了1萬元的上漲。

不過有消息稱，新車其實并沒有升級電池容量和電機，硬件依舊，主要通過新電池管理策略和標配加速包實現性能提升。

也就是說，這次漲價的1萬塊可能就相當于是付費OTA了個軟件，其實可以看作是一種變相漲價的信號。

再看小米，本月小米SU7、SU7 Ultra繼續延續了此前的政策；

而6月末上市的小米YU7首發權益也確認延續至8月前，如果你真的對這款車有意，我個人還是建議大家在首發權益期內下單，能加量不加價地獲得不少配置。

樂道在本月的權益調整也非常值得一提，雖說“5年0息”變為了“3年0息”，但此前的48張換電券增加到了144張換電券，相當于是1年免費換電升級到了3年，算是用權益對沖金融方案的調整。

更值得一提的是，從7月起各大銀行都停止了 “高息高返”的貸款業務。

所謂的“高息高返”指的是銀行提供較高利率的車貸（高息），并向經銷商支付高額傭金（高返），經銷商則通過部分返傭補貼車價，使貸款購車看起來比全款購車更劃算。

在過去，一輛30萬左右的車，在“高息高反”的一番操作后，往往還能拿到1萬元左右的優惠。

而面對“高息高反”的結束，凱迪拉克推出了全新的金融貼息政策，貸款購買XT5、CT5、XT4等車型的用戶，可享至低0首付、0息、299元低月供等權益。

另外有意思的是，IQ銳歌還贈送了“戰損無憂”權益，發生事故后如果車損超過原車價值的30%，就能免費換新車。

最后再來說說比亞迪，雖然本月官方并沒有繼續“一口價”，但我們在咨詢了門店后得知其實不少車型仍暗藏優惠。

如果大家對比亞迪的車感興趣，不妨也可以去線下走一走，碰碰運氣。

不難發現，進入7月后，無論是“高息高反”的叫停，還是特斯拉悄悄的變相漲價，再到比亞迪取消“一口價”，整個市場的節奏似乎開始慢慢變了。

價格戰看著像是降溫了，但或許還遠沒到結束的時候。雖然表面上大力度直降和“一口價”少了，但仔細去摳權益、金融政策和終端價格，其實依然能淘到不少實惠。

如果你打算近期買車，不妨多看、多問、多比價，別被“價格戰暫停”這幾個字迷了眼。

至于接下來價格戰怎么走、權益還能卷出什么新玩法，AutoLab也會帶大家持續關注，咱們下個月接著看好戲。