最近增程車主群里吵得那個熱鬧啊 天天充電和沒電再充 到底哪個對車好？

說實話 這個問題我也被問過無數次了 有人說像手機一樣隨充隨用最好 也有人堅持電用完了再充才不傷電池

估計很多新手車主看到這些說法都懵了吧？

要我說 這事兒真沒那么復雜 聽我慢慢給你掰扯掰扯

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先說說大家最關心的電池壽命問題

很多人覺得電池就像一張“壽命卡” 充一次就少一次機會 其實這個理解完全錯了

電池的循環壽命指的是完整充放電次數從100%用到0% 再從0%充到100% 這才算一個完整循環

如果你每天只用30%的電再充滿 那三天才算一個循環呢

現在主流增程車的三元鋰電池能循環2500次 磷酸鐵鋰更是能到3500次 就算你天天充 用個六七年也沒問題

所以別再糾結充電次數了 根本不是那么回事兒

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“沒電再充”聽起來省心 實際上坑可大了

深度放電對電池傷害特別大電量低于20%的時候 電池內部的鋰離子會被“鎖死” 這種損傷是不可逆的

我有個朋友就是“虧電硬扛黨” 非要等到快沒電了才充 結果開了三年 續航只剩原來的70%了

心里那個后悔啊

另一個朋友習慣保持20-80%充電 五年下來電池衰減才8% 這差距明顯吧

你說哪種方式更傷車？

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當然了 “每天充到100%”也不對

滿電狀態會讓正極材料變得不穩定 時間久了容易出現微觀斷裂 也會縮短電池壽命

正確的做法應該是：平時充到80-90%就夠了 偶爾跑長途再充滿

就像人吃飯一樣 七分飽最健康

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現在的增程車電池管理系統都挺智能的

不管你習慣天天小補 還是偶爾一次充滿 對電池健康影響都不大 關鍵是別走極端

天天充電的好處是顯而易見的：出門電量滿格 多用電少燒油 駕駛體驗更順暢

反正我是支持“隨用隨充”的 省心又省油

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2025年隨著800V高壓平臺普及 快充技術更先進了 充電對電池的損耗反而更小了

但不管技術怎么發展“20-80%”這個充電區間依然是王道

電池就像人的身體 既不能過度勞累 也不能過度滋補 用得恰到好處才能保持健康

總的來說 與其糾結充電幾次會傷電池 不如記住一個原則：不過放 也不過充

現在增程車的8年質?；径寄芨采w正常使用 別太焦慮了

你平時是怎么給增程車充電的？歡迎分享一下經驗

記住 買車不焦慮 用車不操心 開心最重要?