“在阿聯(lián)酋，幾乎每次出門都能看到MG。”近日，前白宮記者團首位中文媒體記者、目前擔任東方衛(wèi)視駐中東記者站負責(zé)人的記者張經(jīng)義在視頻《狠甩美國，超韓趕日，短短10年，這家中企是如何贏得阿拉伯的？》中這樣說。這條記錄MG在中東發(fā)展故事的視頻，全網(wǎng)播放量突破百萬，背后折射出中國汽車品牌在中東市場的迅猛崛起。

根據(jù)統(tǒng)計，阿聯(lián)酋在2018年到2023年間，進口的最多的汽車就是來自于中國。第二名是美國，但是只有中國汽車的1/3。而在阿聯(lián)酋的市場銷售的最好的中國汽車，就是上汽集團的MG。

“去年，MG在中東十國共售出7萬輛，市場份額近5%。”上汽中東公司副總經(jīng)理徐晟宇介紹，在MG之前的四大品牌，除了現(xiàn)代與起亞兩家韓系品牌外，另兩家均為深耕當?shù)囟嗄甑娜障稻揞^。

銷量足、人氣高、聯(lián)手銷售商深耕當?shù)厥袌觯瑥?015年初進入阿聯(lián)酋以來，MG品牌在這里已經(jīng)走過了整整10個年頭。

十年布局，從零到中東十國第五大車企

7月2日，上汽集團MG名爵在阿布扎比的新展廳開幕，這是MG品牌目前在阿聯(lián)酋最大的展廳。中國汽車品牌在中東市場的"出海"之路，正越走越寬。

如今，中東市場正成為全球車企爭奪的新焦點。數(shù)據(jù)顯示，中東地區(qū)總?cè)丝诮咏?億，超過歐盟27國總和，人均GDP普遍較高，消費能力強。其中，海灣六國人均GDP約4萬美元，遠超全球平均水平。此外，汽車保有率增長空間巨大，如沙特每千人汽車保有量約400輛，低于美國和歐洲市場，仍處于快速增長階段。

另一個重要機遇，是中東國家正積極推動“去石油化”戰(zhàn)略，通過建設(shè)大型工業(yè)園區(qū)、引進制造業(yè)投資，強化區(qū)域物流樞紐功能，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)造新條件。例如，沙特2030愿景提出，要成為全球制造業(yè)和出口中心；阿聯(lián)酋也在加速汽車分銷、改裝和零部件本土化建設(shè)。

這些因素，疊加中東優(yōu)越的地緣位置，使其不僅是消費市場，更是輻射北非、南亞和歐洲的出口節(jié)點，被視為中國車企全球化的“戰(zhàn)略跳板”。

2015年，上汽集團在迪拜設(shè)立中東區(qū)域公司，成為首個在當?shù)卦O(shè)區(qū)域總部的中國車企。那時，MG在中東幾乎沒有知名度，年銷量僅數(shù)百輛。短短十年，MG已在“中東十國”（海灣六國加伊拉克、黎巴嫩、約旦、巴勒斯坦）市場份額躍居第五，僅次于豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代和起亞。

本土化，是贏得市場的關(guān)鍵

阿聯(lián)酋Ali & Sons汽車事業(yè)部董事總經(jīng)理穆罕默德·扎希里坦言，最初聽說MG是中國品牌時，心中有疑慮：“15年前，阿布扎比曾引進過一個中國品牌，車門窄到人要側(cè)身才能進出，電池位置也很奇怪，完全不像輛車。”但當他看到MG車型后徹底改觀：“外觀內(nèi)飾都優(yōu)質(zhì)，甚至有BBA的感覺，我知道這一定會成功。”如今，他本人也成為MG RX8車主，他最喜歡的就是RX8的大空間和高配置，作為家庭用車是很好的選擇。

這種轉(zhuǎn)變同樣發(fā)生在普通消費者身上。一位印度顧客表示，在試駕了十多個品牌后，最終選擇MG RX9，“因為配置豐富、價格合理，還有7年保修，性價比和日本品牌相比，簡直無與倫比。”另一位埃及用戶則感嘆，“過去大家對中國車不信任，但現(xiàn)在MG的用料與品質(zhì)完全改變了我的印象。”

MG在中東的成功，背后是長期的本土化經(jīng)營策略。上汽中東公司副總經(jīng)理徐晟宇介紹，MG在中東的中國員工占比不足20%，核心崗位由阿拉伯當?shù)貙I(yè)人才擔任，“他們比我們更了解這里的風(fēng)土人情，真正幫助MG走進市場。”

進入初期，MG僅將國內(nèi)原型車調(diào)整法規(guī)配置后出口中東，很快發(fā)現(xiàn)海灣地區(qū)極端高溫導(dǎo)致車輛空調(diào)性能無法滿足消費者需求。上汽隨即啟動專項開發(fā)，提高空調(diào)壓縮機功率，全面優(yōu)化系統(tǒng)，“現(xiàn)在MG空調(diào)的制冷性能，已能媲美德系豪華品牌。”

此外，針對當?shù)厝藷釔凵衬揭暗牧?xí)慣，MG在全球車型基礎(chǔ)上，專門開發(fā)四驅(qū)版本，滿足中東消費者的日常與戶外需求。這種“全球車型+本地定制”模式，也成為MG在其他區(qū)域拓展的經(jīng)驗?zāi)０濉?/p>

巴勒斯坦代理商：克難奮進的背后

MG目前在中東“十國”均有布局，除海灣六國外，還包括伊拉克、黎巴嫩、約旦與巴勒斯坦。在今年4月的中東代理商大會上，巴勒斯坦代理商的到場讓所有人動容。

由于戰(zhàn)火和封鎖，巴勒斯坦代理商團隊需先跨越90多個檢查站進入約旦，才能搭乘飛機前往迪拜。途中任何一個關(guān)卡都可能被拒絕通過，直到踏上約旦土地的那一刻，他們才確信能抵達會議現(xiàn)場。

當大會宣布將“克難奮進獎”授予巴勒斯坦和黎巴嫩代理商時，會場全體嘉賓自發(fā)起立鼓掌致敬。這不僅是對他們業(yè)績的表彰，更是對堅持與信念的認可。

徐晟宇說：“看到他們不遠萬里，克服重重阻礙也要來參會，那一刻我真切感受到，MG不僅是一家車企，更是與伙伴同心前行的品牌。”

今年上半年，上汽在海外市場實現(xiàn)銷售49.4萬輛，同比增長1.3%。截至目前，上汽產(chǎn)品銷往全球170多個國家和地區(qū)，海外累計銷量超過600萬輛。MG在中東的崛起，不僅是銷量增長，更是中國汽車品牌從“性價比”到“品質(zhì)+價值”轉(zhuǎn)型的縮影。

“我希望有一天，能開著國產(chǎn)車，縱橫阿拉伯的沙漠。”張經(jīng)義在視頻結(jié)尾的這句話，或許正代表著MG帶給世界的全新想象。