編輯導語：上汽大眾的油車矩陣“老而彌堅”，以帕薩特（參數丨圖片）、途觀L為首的燃油車在國內油車市場下滑情況下，依然保持了同比兩位數的逆勢增長，成功拉動上汽大眾的整體銷量逆增，再次體現出上汽大眾在轉型期的韌性。

上半年終端逆增2.3%

2025年上半年已經收官，在合資陣營整體陷入持續性下滑的困局中，作為頭部合資品牌的上汽大眾，卻完成銷量的逆勢增長。

日前，6月以及上半年各家車企銷量數據陸續出爐，其中，上汽大眾6月份終端銷售9.6萬輛，同比增長15.1%。今年上半年，上汽大眾累計終端銷售52.3萬輛，同比增長2.3%。而這其中，基于上汽大眾長期堅持的“油電同進”戰略，油車作為上汽大眾的銷量中堅，依然保持可觀且穩定的增長。

其中，兩款核心產品，帕薩特今年以來累計銷量11.74萬輛，同比增長11.96%，仍居B級燃油車銷冠；而途觀L銷量達到9.11萬輛，更同比增長38.4%。包括一直以來上汽大眾旗下的主力家轎朗逸，面臨著國內自主品牌新能源產品的加劇蠶食，今年上半年也還取得銷量136962輛，與去年同期持平。

這更反映出來上汽大眾旗下產品，在當前燃油車消費群體中仍具備較高的吸引力。在上汽大眾的逆勢增長中，其身采取的一口價政策顯然是居功至偉的一道措施。

此前，從去年到今年，上汽大眾已在旗下多款主力燃油車上，采取了“一口價”政策，對此，上汽大眾方面曾強調，“一口價”是為了減少在銷售環節中，不必要的討價還價環節，增強價格的透明度，一口價的定價邏輯有助于減少用戶和經銷商之間不必要的內耗，令經銷商專注于提供良好的服務。

需要注意的是，上汽大眾取得的逆勢增長，是一份含金量十足的成績單，其面臨的是合資以及燃油車下滑的雙重逆勢。乘聯會數據顯示，今年前1-5月時，國內主流合資品牌零售銷量223.2萬輛，同比下滑9.5%；另一面，中汽協會數據顯示，同期，傳統燃料乘用車國內銷量444.6萬輛，比上年同期減少18.8萬輛，同比下降4.1%。

年目標實現超過40%

根據上汽大眾此前規劃，其2025年的年銷量目標為120萬輛，以終端銷量計，其目前已經實現目標的43.5%。值得一提的是，上汽大眾也是今年以來，為數不多年目標實現進度超過40%的車企。且在當下合資式微的行業大背景下，目標完成出色的更多都還是自主品牌。

按照國內汽車行業常規“上半年四成、下半年六成”的目標實現進度，上汽大眾的表現還要略超預期，再次體現出其成績單的含金量。

目前，上汽大眾將在今年下半年推動新一輪產品攻勢。據了解，上汽大眾大眾品牌方面將推出朗逸Pro、新凌渡L等新車，其中，擁有雙前臉設計及隱藏式門把手的朗逸 Pro將會在智能化系統、動力系統等方面進行升級。而新凌渡L也將實現外觀升級+動力革新，提供 1.5T 發動機和 2.0T發動機兩種動力可選。

而上汽奧迪方面，作為上汽大眾體系內的另一品牌，上汽奧迪近兩年來已經開始進入發展狀態，2024年，上汽奧迪全年累計銷量為43220輛，同比增長70%。今年，上汽奧迪將以更具競爭力的產品，推動自身的規模化增長，年內，將有A5L Sportback、E5 Sportback等多款重磅車型將陸續上市。

一周前的7月3日，全新上汽奧迪A5L Sportback已經提前開啟預售，共推出五大車型陣容，限時臻享26萬元起。A5L Sportback采用奧迪全新一代 PPC 智能平臺，其中標配華為乾崑智駕技術的智領型和智領quattro型，是全球首搭華為乾崑智駕技術的燃油車，支持城區領航等功能。

而純電車型E5 Sportback是基于與上汽集團合作推出了ADP智能數字平臺打造，將目標對準高端純電市場，是AUDI品牌的開山之作。該車零百加速3.4秒，搭載了100度寧德時代電芯，擁有770+KM CLTC續航里程，800V快充下，支持快充10分鐘即享370KM續航。

重建新能源行業地位

去年新上任的上汽大眾總經理陶海龍曾表示，“上汽大眾的壓力還是非常大的，要求我們整個團隊要如履薄冰、分秒必爭地去爭取市場。”而以上汽大眾當前逆勢增長的表現來看，通過“油電同進”、一口價、以及后來推出的全系燃油 SUV 終身質保等策略，其在2025年進一步穩住陣腳已并非難題。

不過，在上汽大眾看來，其迫切需要解決的問題還在新能源領域。前不久，上汽大眾銷售與市場執行副總經理傅強就在一場行業論壇上公開表示，“南北大眾最大的問題，或者現在迫切需要解決的問題，就是南北大眾如何在新能源市場，重新建立起像在燃油車一樣的王者地位。”

同時，其還坦言，“由于南北大眾在新能源市場做的都不是不盡人意，或者說到目前為止，整個合資企業在新能源市場都做的不那么盡如人意，導致了大家看出在總的一個市場里面，是一個市場占有率下滑的這樣一種現象。”乘聯會數據顯示，6月，主流合資品牌新能源車份額3.1%，同比下降1個百分點。

其相關負責人曾對中車網表示，在新能源領域，目前，我們還就是要基于用戶的需求，進行成本要低，效果要好的技術創新。這一背景下，2026年將是上汽大眾新能源與智能化產品集中落地的“產品大年”，真正開啟反擊。今年上海車展期間，上汽大眾已經展示了其新能源領域的最新成果——首款增程式概念車ID.ERA。

“我們明年三月份就發新車了，最快的速度要把所有的新車在明年全部發上來。”對于新能源的反擊，傅強表示。其認為，合資公司若放下身段與國內優秀科技企業合作解決智能智艙智驅問題，再結合原有品質品控，就能被中國消費者認可。