7月9日，工信部在“全國違約拖欠中小企業(yè)款項投訴平臺”開通“重點車企踐行賬期承諾線上問題（建議）反映窗口”，受理中小企業(yè)關(guān)于重點車企踐行貨款支付周期承諾和落實《保障中小企業(yè)款項支付條例》不力等問題（建議）的反映，協(xié)調(diào)相關(guān)方面推動解決。

全國違約拖欠中小企業(yè)款項投訴平臺截圖。

這一舉措被視為車企“60天賬期承諾”滿月后監(jiān)管動作的延續(xù)，不僅為供應(yīng)商提供了明確的反映渠道，也標(biāo)志著車企承諾進(jìn)入“可驗證”階段。工信部表示，此次開通反映窗口旨在受理中小企業(yè)有關(guān)問題（建議），推動重點車企改進(jìn)管理流程、優(yōu)化支付方式，將《保障中小企業(yè)款項支付條例》落在實處，切實履行賬期承諾，惠及廣大中小企業(yè)。

中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜對新京報貝殼財經(jīng)記者表示，工信部此舉能強(qiáng)化政策執(zhí)行監(jiān)督，建立起中小企業(yè)反饋機(jī)制，便于及時發(fā)現(xiàn)和糾正違約行為，有助于增強(qiáng)企業(yè)對政策執(zhí)行的信心，營造健康、可持續(xù)的發(fā)展環(huán)境。

長賬期詬病已久，車企集體承諾“60天賬期”

一個月前的6月10日-6月11日，廣汽集團(tuán)、中國一汽、東風(fēng)汽車、賽力斯、吉利汽車、長安汽車、比亞迪等17家車企相繼宣布承諾60天支付賬期。

事實上，汽車行業(yè)長期存在賬期顯著延長、嚴(yán)重擠壓供應(yīng)商現(xiàn)金流的情況。有供應(yīng)鏈企業(yè)表示，部分車企將賬期延長至180天，疊加降價壓力形成雙重“絞殺”，企業(yè)為保訂單被迫接受“降價15%+延長賬期60天”條款，導(dǎo)致現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)天數(shù)突破240天警戒線。

新京報貝殼財經(jīng)記者此前梳理包括北汽藍(lán)谷、小鵬汽車、長安汽車、蔚來汽車、江淮汽車、零跑汽車、理想汽車、長城汽車、上汽集團(tuán)、賽力斯、吉利汽車、比亞迪和廣汽集團(tuán)在內(nèi)的13家車企應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)發(fā)現(xiàn)，2024年13家車企周轉(zhuǎn)均值約為174.15天。應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)又稱平均付現(xiàn)期，雖然并不完全等同于車企給供應(yīng)商的付款周期，卻也是衡量公司需要多長時間付清供應(yīng)商欠款的一個指標(biāo)。

京西智行全球首席執(zhí)行官劉喜合在接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時表示，汽車行業(yè)供應(yīng)商賬期問題積弊已久，賬期很長。為了維持運營，供應(yīng)商可能需要依賴短期貸款或應(yīng)收賬款融資，財務(wù)成本高、流動性差，也極大限制了企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、人才和工藝革新等方面的投入意愿。

對于賬期較長的問題，中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝分析稱，車企把資金壓力上移供應(yīng)鏈層面，下移至經(jīng)銷商層面，從而減少車企本身的資金壓力，節(jié)省財務(wù)費用成本。主機(jī)廠特別是一些大的主機(jī)廠家比較強(qiáng)勢，加劇了中小型供應(yīng)商和經(jīng)銷商的資金壓力、經(jīng)營困難等。

他進(jìn)一步表示，特別是在目前汽車及市場價格“內(nèi)卷”、競爭激烈的環(huán)境下，長賬期使得供應(yīng)商的經(jīng)營、資金周轉(zhuǎn)遇到很大的挑戰(zhàn)，同時如果沒有足夠的資金支持，供應(yīng)商也很難進(jìn)行技術(shù)革新和品質(zhì)提升。

有零部件企業(yè)方面表示，價格戰(zhàn)肯定會導(dǎo)致對供應(yīng)鏈進(jìn)行大力度的降本，整車廠和供應(yīng)鏈的利潤都會進(jìn)一步被擠壓。零部件供應(yīng)商凈利潤率已從2015年的9%降至2025年一季度的3.8%，中小供應(yīng)商現(xiàn)金流儲備普遍不足3個月運營需求。

設(shè)專門通道，車企承諾進(jìn)入“可驗證”階段

在17家車企集體承諾后，工信部曾發(fā)聲稱汽車企業(yè)主動承諾“支付賬期不超過60天”，對構(gòu)建“整車—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

在車企集體承諾一個月后，7月9日，工信部上線“重點車企踐行賬期承諾線上問題（建議）反映窗口”。

該窗口主要受理4類問題（建議），一是重點車企未踐行60天支付期限承諾，在采購合同中約定的付款期限超過60天；二是重點車企設(shè)定不合理的支付期限起算時間、無正當(dāng)理由拖延出具檢驗或驗收合格證明等方式變相延長支付期限，以及以收到第三方貨款作為支付條件或按照第三方支付比例支付款項；三是重點車企強(qiáng)制或變相強(qiáng)制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式；四是重點車企落實《保障中小企業(yè)款項支付條例》不力的其他問題。

柏文喜表示，17家車企承諾“60天賬期”但落實效果存在不確定性，工信部開通反映窗口能夠強(qiáng)化政策執(zhí)行監(jiān)督，便于及時發(fā)現(xiàn)和糾正違約行為，也為中小企業(yè)提供了更便捷的維權(quán)渠道。

在他看來，工信部的介入和監(jiān)督有助于增強(qiáng)企業(yè)對政策執(zhí)行的信心，提升政府監(jiān)管的透明度和公信力，鼓勵更多企業(yè)履行社會責(zé)任，有助于營造健康、可持續(xù)的發(fā)展環(huán)境，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

工信部表示，下一步將指導(dǎo)行業(yè)機(jī)構(gòu)研究制定汽車行業(yè)結(jié)算支付規(guī)范，推行合同范本，進(jìn)一步規(guī)范汽車企業(yè)供應(yīng)商貨款支付流程，推動構(gòu)建“整車—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳

編輯 楊娟娟

校對 穆祥桐