2020年深秋,俄羅斯重啟生產(chǎn)線的NK-32發(fā)動機轟鳴著裝入圖-160M轟炸機腹艙。當(dāng)這架翼展55.7米的“白天鵝”以2.05馬赫刺破云霄時,萬里之外的五角大樓驟然警覺。
這款推力25噸的超級引擎,竟讓美國苦追三十年仍未能復(fù)刻。更耐人尋味的是,面對各國求購,克里姆林宮始終冷面拒絕:“一顆螺絲釘都不賣”。但真相遠非“技術(shù)封鎖”四字那么簡單。
NK-32的傳奇始于冷戰(zhàn)末期。當(dāng)美國B-1B“槍騎兵”在1986年服役時,蘇聯(lián)回應(yīng)以更兇悍的圖-160:4臺NK-32迸發(fā)100噸推力,載彈45噸仍能超音速突防,航程達1.6萬公里。
一組數(shù)據(jù)令西方瞠目:它的巡航速度比B-1B快80%,航程多出35%,至今保持著戰(zhàn)略轟炸機25小時連續(xù)飛行兩萬公里的世界紀錄。
核心奧秘藏在發(fā)動機的“胸腔”里。NK-32采用獨特的空心鈦合金葉片,在1700℃烈焰中保持結(jié)構(gòu)完整,配合1.4涵道比設(shè)計,將燃油效率與推力推向極致。
但代價是驚人的體積——全長6米、重3.4噸,相當(dāng)于兩輛小汽車首尾相接,僅配套進氣道就長達20米。如此龐然巨物,注定只為圖-160這類空中巨獸而生。
盡管被冠以“30年禁止出口”的名號,俄羅斯官方從未發(fā)布過相關(guān)禁令。實質(zhì)制約源于兩大死結(jié)。
蘇聯(lián)解體后,NK-32于1994年停產(chǎn)。烏克蘭分得的19架圖-160中,10架被拆解變賣,1架淪為博物館展品。當(dāng)俄羅斯2005年重啟生產(chǎn)線時,連備件都依賴庫存零件拼湊,耗時四年才恢復(fù)產(chǎn)能。
全球現(xiàn)役轟炸機僅美俄中三家擁有,而需超音速突防的重型平臺唯圖-160獨有。即便伊朗或印度有意購買,也缺乏匹配的載機平臺——總不能讓3.4噸的發(fā)動機塞進最大起飛重量才79噸的蘇-30吧?
當(dāng)媒體渲染“美國造不出NK-32”時,航發(fā)競賽早已轉(zhuǎn)向新維度。
美軍F-135發(fā)動機雖最大推力18噸(實驗室版本達22噸),但推重比突破10,重量僅有NK-32的一半;
俄羅斯自研的“產(chǎn)品-30”推重比同樣達到10,為蘇-57戰(zhàn)機提供超音速巡航能力;
中國渦扇-15實現(xiàn)全權(quán)限數(shù)字控制(FADEC),溫度耐受性反超NK-32。
其實,中國曾多次向俄購買NK-32發(fā)動機或者相關(guān)技術(shù),但都遭到了拒絕。之后,我們又把目光轉(zhuǎn)向烏克蘭,希望購入NK-32,結(jié)果剛談完,美俄卻橫加阻攔,最終在巨大壓力下,烏克蘭不得不銷毀了手中的圖-160轟炸機,還有70多架相關(guān)的NK-32發(fā)動機,還一把火燒了設(shè)計圖紙。
硝煙散去,圖-160M2的陰影仍在北約領(lǐng)空徘徊,但NK-32的神話正被時代稀釋。
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