據(jù)新華社報(bào)道，歐盟總部?jī)?nèi)，中國(guó)外長(zhǎng)王毅與歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩的手握在一起，窗外布魯塞爾的天空正醞釀著一場(chǎng)跨大西洋風(fēng)暴。日前，布魯塞爾歐盟總部迎來關(guān)鍵會(huì)晤。中國(guó)外交部長(zhǎng)王毅與歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩面對(duì)面坐定，這場(chǎng)發(fā)生在中歐建交50周年與聯(lián)合國(guó)成立80周年雙節(jié)點(diǎn)時(shí)刻的會(huì)談，吸引了全球目光。

王毅開宗明義：“國(guó)際形勢(shì)越是復(fù)雜嚴(yán)峻，中歐作為兩大文明、兩大力量，越需要加強(qiáng)溝通、增進(jìn)互信、承擔(dān)責(zé)任?！彼貏e強(qiáng)調(diào)雙方應(yīng)“堅(jiān)持伙伴定位，深化經(jīng)貿(mào)合作，加大相互開放”，言辭間暗含對(duì)美國(guó)保護(hù)主義政策的批評(píng)。

默克爾（資料圖）

正當(dāng)王毅的專機(jī)離開布魯塞爾，千里之外的希臘雅典響起久違而鏗鏘的聲音。隱退政壇三年的德國(guó)前總理默克爾站在講臺(tái)前，向歐盟27國(guó)發(fā)出直擊要害的警告：“面對(duì)特朗普政府的懲罰性關(guān)稅，歐盟不應(yīng)畏懼退縮，必須團(tuán)結(jié)一致反擊?！?/p>

這位執(zhí)掌德國(guó)十六年的“鐵娘子”一針見血地戳破特朗普關(guān)稅政策的軟肋。她指出，若美國(guó)執(zhí)意對(duì)歐盟商品加征50%的鋼鋁關(guān)稅、25%的汽車關(guān)稅及10%的普遍關(guān)稅，最終代價(jià)將轉(zhuǎn)嫁至美國(guó)消費(fèi)者。“物價(jià)飛漲必將反噬特朗普自身的政治支持率”，默克爾的分析揭示了這場(chǎng)貿(mào)易博弈中的政治風(fēng)險(xiǎn)。

默克爾的發(fā)言扎根于實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。2018年特朗普首次對(duì)歐盟鋼鋁加征關(guān)稅時(shí)，她聯(lián)合法國(guó)推動(dòng)歐盟對(duì)價(jià)值260億歐元的美國(guó)商品實(shí)施精準(zhǔn)反制，最終迫使美方回到談判桌。此刻她的聲音穿透地中海的陽光，直指歐盟領(lǐng)導(dǎo)層的猶豫——當(dāng)特朗普設(shè)定的7月9日談判“最后通牒”僅剩數(shù)日，歐洲需要的是清醒而非妥協(xié)。

特朗普的關(guān)稅大棒已非虛張聲勢(shì)。根據(jù)最新貿(mào)易數(shù)據(jù)，歐盟對(duì)美出口商品中近70%、總值3800億歐元的產(chǎn)品面臨50%全面關(guān)稅威脅，這把達(dá)摩克利斯之劍將在談判破裂時(shí)落下。汽車產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖。2024年歐盟對(duì)美汽車及零部件出口額高達(dá)528億歐元，占?xì)W盟該產(chǎn)業(yè)出口總額近五分之一。鋼鐵鋁產(chǎn)品出口也達(dá)240億歐元規(guī)模。若關(guān)稅全面實(shí)施，德國(guó)汽車業(yè)與意大利制造業(yè)將遭受雪崩式打擊。

默克爾（資料圖）

歐盟內(nèi)部裂痕進(jìn)一步削弱其議價(jià)能力。德國(guó)總理默茨傾向快速妥協(xié)，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍主張延長(zhǎng)談判，經(jīng)濟(jì)脆弱的匈牙利等國(guó)則因依賴美國(guó)市場(chǎng)反對(duì)強(qiáng)硬反制。這種分歧正中美方下懷——特朗普政府已成功與英國(guó)達(dá)成雙邊協(xié)議，瓦解歐盟統(tǒng)一陣線。經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同樣不容樂觀。2025年歐盟GDP增長(zhǎng)預(yù)期已從年初的1.5%下調(diào)至1.1%，出口增長(zhǎng)僅0.7%。當(dāng)馮德萊恩在與王毅會(huì)談中刻意避開關(guān)稅議題，僅強(qiáng)調(diào)氣候合作時(shí)，歐盟的困境已暴露無遺。

當(dāng)美歐貿(mào)易戰(zhàn)陰云密布，中歐經(jīng)貿(mào)通道卻透出理性微光。就在王毅訪問歐洲期間，歐盟與中國(guó)貿(mào)易專員達(dá)成關(guān)鍵共識(shí)：同意研究為中國(guó)電動(dòng)汽車設(shè)定最低價(jià)格，以此替代歐盟去年征收的高額關(guān)稅。這一進(jìn)展具有突破性意義。2024年10月，歐盟曾將中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車關(guān)稅提高至45.3%的峰值，給中國(guó)電動(dòng)汽車出口歐洲帶來巨大壓力。如今雙方轉(zhuǎn)向“價(jià)格承諾”方案，為僵局提供了務(wù)實(shí)解決路徑。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）立即表態(tài)支持談判，直指歐盟此前的關(guān)稅政策是個(gè)“錯(cuò)誤”。德國(guó)車企的焦慮不難理解——中國(guó)作為其全球第二大市場(chǎng)，消化了德國(guó)汽車銷量的三分之一。中國(guó)電動(dòng)汽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)也促使歐盟重新權(quán)衡得失。比亞迪最新推出的車型配備“兆瓦級(jí)”充電功能，五分鐘即可增加400公里續(xù)航，起售價(jià)卻低于2.9萬美元。這種性能與價(jià)格的雙重優(yōu)勢(shì)，令歐美車企難以企及。

中歐關(guān)系半個(gè)世紀(jì)的厚重積淀，在此刻顯現(xiàn)戰(zhàn)略價(jià)值。中國(guó)連續(xù)多年穩(wěn)居歐盟最大貿(mào)易伙伴，2023年雙邊貿(mào)易額突破8000億歐元。當(dāng)美國(guó)揮舞關(guān)稅大棒時(shí)，王毅在布魯塞爾傳遞的信息清晰堅(jiān)定：中國(guó)始終支持歐洲一體化進(jìn)程，期待歐洲成為多極格局中的重要一極。

默克爾（資料圖）

稀土爭(zhēng)端成為檢驗(yàn)誠(chéng)意的試金石。歐盟駐華大使曾強(qiáng)硬要求中國(guó)解決稀土磁鐵短缺問題，而中國(guó)掌控著全球70%的稀土精煉份額。王毅此行既展示戰(zhàn)略實(shí)力，又傳遞合作意愿，與特朗普單一的關(guān)稅大棒形成鮮明對(duì)比。

默克爾在雅典的忠告與王毅在布魯塞爾的開放姿態(tài)，為歐洲提供了雙重啟示：懼怕無法贏得尊重，實(shí)力需要自主捍衛(wèi)。當(dāng)?shù)聡?guó)巴斯夫轉(zhuǎn)向亞洲市場(chǎng)、法國(guó)空客在中國(guó)增設(shè)生產(chǎn)線，這些商業(yè)決策已為歐洲指明出路——依附只能換來“緩刑”，自主才能贏得未來。