伊朗不敢做的胡塞武裝做了，伊朗不敢打的胡塞武裝打了，猛烈反擊以色列，胡塞武裝擊沉“魔法海洋”號！

就在國際社會還在為伊朗核協議重啟而爭論不休時，胡塞武裝用數十枚精確制導武器在紅海再刷存在感。

這是一艘從中國珠海港啟程的巨型貨輪，裝著數萬噸的化肥和鐵，原本走的是亞洲到歐洲最穩妥線路。

結果剛通過曼德海峽，胡塞武裝的小艇火箭彈、無人艇、自殺無人機和導彈便齊刷刷的奔向了這艘巨輪。

伴隨著猛烈的爆炸聲和刺眼的火光劃破天際，這艘滿載貨物的巨輪燃起了熊熊大火，兩個貨艙被灌滿海水、全船斷電、22名船員緊急跳海逃生。

這艘巨輪和中國有什么關系？胡塞武裝又是因為什么擊沉它的？這里面裝載的是中國的貨物嗎？

中國出發貨船沉沒，紅海危機加劇

7月7日凌晨，以色列國防軍對也門胡塞武裝控制區，發動了代號為“黑旗”的大規模軍事行動。

夜空中的以軍戰機如暗影般掠過紅海，而2000公里外的也門港口也在凌晨時分突然炸起了沖天的火光。

而就在以軍空襲也門后，作為反美、反以“急先鋒”的胡塞武裝也發起了全面反擊，發動了11枚導彈和無人機猛攻以色列本土。

這是一次對等反擊，因為以色列打擊了也門的港口、發電站、“銀河領袖”號商船。于是，胡塞武裝也反擊了以色列的埃拉特港、阿什杜德港、阿什凱隆發電站以及本·古里安機場。

其中，有3枚導彈襲擊了以色列，另外5枚彈道導彈、巡航導彈、3架無人機，在紅海上擊沉了“魔法海洋”號貨輪。

據悉，該貨輪屬于雅典海洋運輸公司，因旗下貨輪于2024年11月停靠以色列海法港，被胡塞武裝認定為“支持以色列”的商業實體，從而永久列入其航運封鎖黑名單。

胡塞武裝將此視為違反其對以色列的禁運政策，并警告后續所有關聯船只均可能成為打擊目標。

而根據魔法海洋”號貨輪航行系統記錄顯示，7月3日貨輪進入亞丁灣高風險區域，船舶自動識別系統（AIS）曾收到胡塞武裝頻段的無線電警告。

胡塞武裝海軍司令在事后記者會上展示航跡圖稱：“該船在72小時內收到三次直接警告，但最終卻全都選擇無視。對此，我們將毫不猶豫地動用必要力量，阻止該公司任何船只駛入以色列港口”。

據了解，6月11日“魔幻海洋”號貨輪在中國珠海高欄港完成裝載作業，隨后便滿載排水量63301噸的龐大身軀緩緩駛向埃及。

該貨輪上共有22名船員，他們分別來自四個不同的國家，其中菲律賓船員為17人作為主力操作團隊，承擔甲板部與輪機部的日常維護、貨物裝卸及航行值班等基礎作業。

1名羅馬尼亞籍大副作為甲板部負責人，直接對船長負責，主管航行計劃制定、貨物配載及船員培訓。

1名越南籍輪機長統領輪機部技術團隊，管理主機、輔機及全船電力系統，以及3名斯里蘭卡安保人員警惕著海盜威脅。

而在沉沒前的最后24小時，“魔幻海洋”號穿越曼德海峽進入紅海，胡塞武裝的岸基雷達鎖定目標。

之后，胡塞武裝用了兩艘自爆艇、五枚反艦導彈、三架無人機，這套價值約560萬美元的裝備便摧毀了價值2500萬美元的貨輪。

但胡塞武裝允許船員安全撤離，目前“魔法海洋”號現已完全沉入海底。

同時，也門政府海事部門也證實，沉沒的“魔法海洋”號載有1.7萬噸硝酸銨——這種兼具化肥與炸藥屬性的化學品若泄漏，可能對紅海生態鏈造成長期污染。

當時還有另一艘“永恒C”號貨輪，也遭到了胡塞武裝的導彈襲擊，這是以伊停火以來胡塞對以色列發起的最大規模的攻擊。

胡塞重啟打擊，美以說什么都沒用

“魔幻海洋”號沉沒時間非常巧合，此時恰逢美伊計劃恢復核談判前72小時。

胡塞武裝此次行動可能意在向伊朗展示，其作為“抵抗軸心”成員的軍事執行力，同時為德黑蘭增加談判籌碼。

此前6月24日伊朗與以色列停火時，胡塞武裝就曾公開拒絕承認協議約束力，凸顯其獨立于伊朗的決策傾向。

而選擇談判前夕擊沉商船，既可加劇紅海航運危機以施壓美國，又能測試國際社會反應閾值。

自2023年10月巴以沖突升級后，胡塞武裝以“聲援加沙”為名，在紅海展開逾百次航運襲擊。

據報道，此舉迫使全球超60%的集裝箱船改道好望角，推高航運成本。

而作為反制，以色列持續空襲也門境內胡塞目標，美國主導的多國聯軍也頻繁攔截胡塞無人機與導彈，形成“襲擊-攔截-報復”的惡性循環。

如今，地中海航運等巨頭暫停紅海航線，15%的貨輪繞行好望角，航程延長10-14天。

而紅海危機也或將使得俄羅斯主導的北方航道貨運量增長60%，全球變暖使其實現全年通航，成為歐洲-亞洲新選擇。

中歐班列貨運量激增，部分企業轉向“中吉烏鐵路+里海航運”組合，以規避紅海風險。

更狠的是，任何航運公司幻想懸掛第三國旗能蒙混過關，都會被追溯條款一網打盡。

如今，許多國家的商船都不敢與以色列沾邊，而在天時地利之下，紅海也成了以色列和盟友的禁忌之地。

參考資料