風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）A9L的登場(chǎng)，既是對(duì)奇瑞技術(shù)實(shí)力的全面檢驗(yàn)，也為行業(yè)提供了一個(gè)自主品牌高端化路徑的新樣本。

6月26日，奇瑞風(fēng)云A9L開啟預(yù)售，僅40小時(shí)大訂突破1.2萬輛，以“現(xiàn)象級(jí)”表現(xiàn)刷新行業(yè)認(rèn)知，成為2025年新能源車市的一匹黑馬。這一成績(jī)不僅遠(yuǎn)超同級(jí)別新車的預(yù)售表現(xiàn)，更讓市場(chǎng)對(duì)奇瑞在新能源領(lǐng)域的爆發(fā)力刮目相看。

時(shí)隔僅12天，7月8日風(fēng)云A9L正式上市，新車共推出4款車型，超級(jí)置換搶購(gòu)價(jià)為13.99萬元—19.79萬元，以不到15萬元的起售價(jià)直接對(duì)標(biāo)比亞迪漢（16.58萬起）和極氪007（20.99萬起）。這一價(jià)格策略不僅重新定義了中大型插混轎車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，更可能引發(fā)新一輪的市場(chǎng)洗牌。更重要的是，隨著新車的發(fā)布，奇瑞同時(shí)宣告 “風(fēng)云”正式完成從產(chǎn)品序列向獨(dú)立品牌的戰(zhàn)略躍升。

越級(jí)配置+硬核技術(shù)，挑戰(zhàn)行業(yè)標(biāo)桿

作為奇瑞風(fēng)云序列的旗艦車型，風(fēng)云A9L集成了品牌在設(shè)計(jì)、技術(shù)、智能化領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)，其綜合產(chǎn)品力足以對(duì)標(biāo)50萬級(jí)豪華車型。

車身尺寸方面，風(fēng)云A9L為5018/1965/1500mm，軸距3000mm。作為對(duì)比，比亞迪漢車長(zhǎng)4975mm，軸距2920mm。憑借著同級(jí)唯一的“532”C級(jí)空間尺寸，全新家族化的外觀設(shè)計(jì)語言以及8層車漆工藝帶來的視覺觀感，風(fēng)云A9L充分展現(xiàn)了C級(jí)車應(yīng)有的氣場(chǎng)與排面。正如奇瑞看來，色彩是豪華最性感的表達(dá)。此外，新車采用了雙冗余半隱藏式門把手，降低風(fēng)阻同時(shí)兼顧了實(shí)用與安全性；支持兩檔可調(diào)的速控尾翼，則賦予了整車強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

新車在內(nèi)飾方面則采用了經(jīng)典的T型布局， 15.6英寸中控屏+10.25英寸儀表組合呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約的視覺效果，搭配大面積皮質(zhì)包裹+金屬飾條+格菱紋真皮座椅，風(fēng)云A9L通過質(zhì)感的提升營(yíng)造出低調(diào)的豪華感。在舒適性上，新車還擁有同級(jí)唯一副駕零重力座椅、前后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)/按摩、后排座椅加熱等配置。

此外，風(fēng)云A9L采用了靈犀智艙2.0以及高通驍龍8255芯片，無論硬件配置還是體驗(yàn)感均處于行業(yè)第一梯隊(duì)。駕駛輔助方面，風(fēng)云A9L則搭載了獵鷹500駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)是奇瑞今年3月發(fā)布的獵鷹智駕三大核心系統(tǒng)之一，支持高速NOA、城市NOA和代客泊車等，可以有效的減輕駕駛疲勞感。

動(dòng)力上，風(fēng)云A9L是奇瑞旗下首搭鯤鵬超能電混CDM 6.0系統(tǒng)的車型，這套插混系統(tǒng)由熱效率高達(dá)45.79%的第五代ACTECO 1.5TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+無級(jí)超級(jí)電混DHT Pro+磷酸鐵鋰電池+驅(qū)動(dòng)電機(jī)構(gòu)成，據(jù)了解，新車實(shí)測(cè)純電續(xù)航260km+、綜合續(xù)航2500km+，30%-80%快充僅需14.5分鐘，純電即可滿足日常通勤需求；性能版搭載雪豹四驅(qū)系統(tǒng)，爆發(fā)470kW總功率與854N·m扭矩，零百加速僅4.9秒。

可以說，從產(chǎn)品力橫向?qū)Ρ韧瑑r(jià)位的競(jìng)品，風(fēng)云A9L不僅展現(xiàn)出非凡的超高性價(jià)比，在性能上同樣不遑多讓。

風(fēng)云A9L的“降維打擊”能否改寫市場(chǎng)格局？

近年來，自主品牌在中高端市場(chǎng)持續(xù)突破，比亞迪漢月銷穩(wěn)定破萬，極氪007也憑借性能與設(shè)計(jì)快速崛起。在這股自主品牌向上的浪潮中，如今奇瑞風(fēng)云系列正成為新能源賽道的新勢(shì)力。

雖然風(fēng)云是奇瑞錨定新能源賽道的全新產(chǎn)品序列，但對(duì)于奇瑞而言，風(fēng)云卻是奇瑞造車夢(mèng)想的起點(diǎn)。時(shí)間回溯到1997年，在安徽蕪湖的奇瑞"小草房"里，一群懷揣"為國(guó)民造好車"夢(mèng)想的創(chuàng)業(yè)者，歷時(shí)兩年手工打造出第一輛轎車——風(fēng)云。這款車型成功突破合資品牌的重圍，不僅圓了普通百姓的汽車夢(mèng)，更成為一代人的集體記憶。

2023年底，奇瑞重啟"風(fēng)云"，到如今風(fēng)云品牌全面煥新，不到2年時(shí)間，奇瑞風(fēng)云已先后發(fā)布風(fēng)云A8、風(fēng)云T9、風(fēng)云T10、風(fēng)云T8等多款車型，并助力奇瑞在新能源領(lǐng)域穩(wěn)步向上，數(shù)據(jù)顯示今年上半年奇瑞新能源汽車?yán)塾?jì)銷售35.94萬輛，同比增長(zhǎng)98.6%，規(guī)模和增速均位居行業(yè)前列。

如今風(fēng)云A9L以15萬級(jí)定價(jià)殺入中大型轎車市場(chǎng)，堪稱用高端技術(shù)打中端價(jià)格戰(zhàn)，不僅將對(duì)自主品牌造成沖擊，對(duì)于合資中型車而言，風(fēng)云A9L的豪華配置也將進(jìn)一步壓縮其生存空間。

可以說，風(fēng)云A9L的上市，不僅是一次產(chǎn)品發(fā)布，更是奇瑞向新能源高端化邁出的關(guān)鍵一步。據(jù)了解，未來三年風(fēng)云將投放16款產(chǎn)品，覆蓋全球用戶全場(chǎng)景用車需求。

但不可否認(rèn)，市場(chǎng)比拼的是長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是對(duì)于C級(jí)旗艦轎車而言，品牌口碑、技術(shù)迭代、以及渠道服務(wù)更是競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵詞。能否將“性價(jià)比優(yōu)勢(shì)”轉(zhuǎn)化為“品牌忠誠(chéng)度”，或?qū)⑹瞧嫒痫L(fēng)云能否真正立足高端的關(guān)鍵。