風云(參數丨圖片)A9L的登場,既是對奇瑞技術實力的全面檢驗,也為行業提供了一個自主品牌高端化路徑的新樣本。
6月26日,奇瑞風云A9L開啟預售,僅40小時大訂突破1.2萬輛,以“現象級”表現刷新行業認知,成為2025年新能源車市的一匹黑馬。這一成績不僅遠超同級別新車的預售表現,更讓市場對奇瑞在新能源領域的爆發力刮目相看。
時隔僅12天,7月8日風云A9L正式上市,新車共推出4款車型,超級置換搶購價為13.99萬元—19.79萬元,以不到15萬元的起售價直接對標比亞迪漢(16.58萬起)和極氪007(20.99萬起)。這一價格策略不僅重新定義了中大型插混轎車的價值標準,更可能引發新一輪的市場洗牌。更重要的是,隨著新車的發布,奇瑞同時宣告 “風云”正式完成從產品序列向獨立品牌的戰略躍升。
越級配置+硬核技術,挑戰行業標桿
作為奇瑞風云序列的旗艦車型,風云A9L集成了品牌在設計、技術、智能化領域的核心優勢,其綜合產品力足以對標50萬級豪華車型。
車身尺寸方面,風云A9L為5018/1965/1500mm,軸距3000mm。作為對比,比亞迪漢車長4975mm,軸距2920mm。憑借著同級唯一的“532”C級空間尺寸,全新家族化的外觀設計語言以及8層車漆工藝帶來的視覺觀感,風云A9L充分展現了C級車應有的氣場與排面。正如奇瑞看來,色彩是豪華最性感的表達。此外,新車采用了雙冗余半隱藏式門把手,降低風阻同時兼顧了實用與安全性;支持兩檔可調的速控尾翼,則賦予了整車強烈的運動感。
新車在內飾方面則采用了經典的T型布局, 15.6英寸中控屏+10.25英寸儀表組合呈現出簡約的視覺效果,搭配大面積皮質包裹+金屬飾條+格菱紋真皮座椅,風云A9L通過質感的提升營造出低調的豪華感。在舒適性上,新車還擁有同級唯一副駕零重力座椅、前后排座椅電動調節/加熱/通風/按摩、后排座椅加熱等配置。
此外,風云A9L采用了靈犀智艙2.0以及高通驍龍8255芯片,無論硬件配置還是體驗感均處于行業第一梯隊。駕駛輔助方面,風云A9L則搭載了獵鷹500駕駛輔助系統,該系統是奇瑞今年3月發布的獵鷹智駕三大核心系統之一,支持高速NOA、城市NOA和代客泊車等,可以有效的減輕駕駛疲勞感。
動力上,風云A9L是奇瑞旗下首搭鯤鵬超能電混CDM 6.0系統的車型,這套插混系統由熱效率高達45.79%的第五代ACTECO 1.5TGDI混動專用發動機+無級超級電混DHT Pro+磷酸鐵鋰電池+驅動電機構成,據了解,新車實測純電續航260km+、綜合續航2500km+,30%-80%快充僅需14.5分鐘,純電即可滿足日常通勤需求;性能版搭載雪豹四驅系統,爆發470kW總功率與854N·m扭矩,零百加速僅4.9秒。
可以說,從產品力橫向對比同價位的競品,風云A9L不僅展現出非凡的超高性價比,在性能上同樣不遑多讓。
風云A9L的“降維打擊”能否改寫市場格局?
近年來,自主品牌在中高端市場持續突破,比亞迪漢月銷穩定破萬,極氪007也憑借性能與設計快速崛起。在這股自主品牌向上的浪潮中,如今奇瑞風云系列正成為新能源賽道的新勢力。
雖然風云是奇瑞錨定新能源賽道的全新產品序列,但對于奇瑞而言,風云卻是奇瑞造車夢想的起點。時間回溯到1997年,在安徽蕪湖的奇瑞"小草房"里,一群懷揣"為國民造好車"夢想的創業者,歷時兩年手工打造出第一輛轎車——風云。這款車型成功突破合資品牌的重圍,不僅圓了普通百姓的汽車夢,更成為一代人的集體記憶。
2023年底,奇瑞重啟"風云",到如今風云品牌全面煥新,不到2年時間,奇瑞風云已先后發布風云A8、風云T9、風云T10、風云T8等多款車型,并助力奇瑞在新能源領域穩步向上,數據顯示今年上半年奇瑞新能源汽車累計銷售35.94萬輛,同比增長98.6%,規模和增速均位居行業前列。
如今風云A9L以15萬級定價殺入中大型轎車市場,堪稱用高端技術打中端價格戰,不僅將對自主品牌造成沖擊,對于合資中型車而言,風云A9L的豪華配置也將進一步壓縮其生存空間。
可以說,風云A9L的上市,不僅是一次產品發布,更是奇瑞向新能源高端化邁出的關鍵一步。據了解,未來三年風云將投放16款產品,覆蓋全球用戶全場景用車需求。
但不可否認,市場比拼的是長期競爭力,尤其是對于C級旗艦轎車而言,品牌口碑、技術迭代、以及渠道服務更是競爭力的關鍵詞。能否將“性價比優勢”轉化為“品牌忠誠度”,或將是奇瑞風云能否真正立足高端的關鍵。
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