一把椅子，能有多重要？在2025年的汽車營銷戰(zhàn)場(chǎng)上，它甚至可以“坐實(shí)”一家企業(yè)的舒適王者地位。

收到這把來自東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）同款座椅改造的辦公椅時(shí)，第一反應(yīng)是“真厚道”——可當(dāng)我通電連接、試完每一個(gè)按摩檔位后，我才意識(shí)到，東風(fēng)日產(chǎn)這一次，是認(rèn)真的。座椅，不再只是座椅，它是進(jìn)入東風(fēng)日產(chǎn)N7產(chǎn)品世界的第一道“入口”……

從一張椅子，看懂東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)“舒適”的執(zhí)念

這把“AI零壓云毯辦公椅”，看起來是一次創(chuàng)意跨界，實(shí)際卻是東風(fēng)日產(chǎn)長(zhǎng)期積累的座椅工程能力的一次全面展示。

它并非簡(jiǎn)單改裝，而是原封不動(dòng)保留了東風(fēng)日產(chǎn)N7同款座椅的結(jié)構(gòu)邏輯、功能配置和調(diào)節(jié)體驗(yàn)。從觸感層面來看，其采用與N7座椅相同的親膚凝脂面料，椅背與坐墊分別采用10層與11層復(fù)合結(jié)構(gòu)，內(nèi)含多段密度發(fā)泡層和抗疲勞支撐材料，實(shí)現(xiàn)坐姿長(zhǎng)期穩(wěn)定支撐與微調(diào)承托。

更關(guān)鍵的，是其“電子皮膚”核心——座椅內(nèi)部集成了49個(gè)柔性傳感器。每一位使用者坐上椅子的那一刻，傳感器就會(huì)對(duì)身形、姿態(tài)、體重分布等進(jìn)行快速掃描，隨后由算法驅(qū)動(dòng)19個(gè)智能氣囊，實(shí)時(shí)調(diào)整座椅的靠背、坐墊、側(cè)翼與腿托支撐，實(shí)現(xiàn)“千人千座”的自適應(yīng)調(diào)節(jié)。AI座椅，在N7上并非宣傳中的噱頭，而是真真正正的舒適。

更“智能”的是控制體驗(yàn)：手機(jī)端通過東風(fēng)日產(chǎn)AI零壓云毯座椅小程序即可開啟按摩、通風(fēng)、加熱等功能，用戶還能設(shè)定坐姿模式（辦公、冥想、午休），甚至還能保存?zhèn)€人偏好，形成獨(dú)有座椅曲線。真正實(shí)現(xiàn)了“辦公椅向智能艙座”的完整遷移。

要知道，在N7座椅研發(fā)之初，東風(fēng)日產(chǎn)座椅團(tuán)隊(duì)就決定突破傳統(tǒng)的“標(biāo)準(zhǔn)假人”測(cè)試模式，轉(zhuǎn)向“真人覆蓋”的開發(fā)理念。通過將真實(shí)用戶的體型數(shù)據(jù)納入開發(fā)流程，結(jié)合座椅“電子皮膚系統(tǒng)采集的主觀感受數(shù)據(jù)，將座椅的舒適性從“主觀感受”轉(zhuǎn)化為“客觀數(shù)據(jù)”，進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整貼合。這樣一來，無論是高矮胖瘦，每一位用戶都能找到最適合自己的坐姿。

可以說，這把椅子，不僅僅是一次跨界嘗試，更是東風(fēng)日產(chǎn)在新能源時(shí)代對(duì)“舒適”一詞的重新定義與品牌延展。

從一張椅子，更能看懂一臺(tái)“革新之車”

如果說辦公椅展示的是“局部實(shí)力”，那N7這輛車，就是東風(fēng)日產(chǎn)舒適哲學(xué)的系統(tǒng)表達(dá)。

首先當(dāng)然是同款的“AI零壓云毯座椅”，具備14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、腿托伸展、按摩、加熱、通風(fēng)功能，其中前排還具備動(dòng)態(tài)側(cè)翼夾緊和坐墊延展。

以按摩這個(gè)細(xì)節(jié)為例，N7的座椅實(shí)現(xiàn)了12點(diǎn)SPA級(jí)按摩——結(jié)合用戶數(shù)據(jù)調(diào)查，醫(yī)療穴位研究，造型設(shè)計(jì)，配合12個(gè)按摩氣囊，擬定最優(yōu)的按摩點(diǎn)位。更讓人叫絕的是，它還實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)控制，每個(gè)按摩點(diǎn)，都對(duì)應(yīng)著一個(gè)氣囊，通過氣囊的充放氣就可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立精準(zhǔn)的控制，不止按摩方式可以變得十分靈活，整個(gè)座椅按摩也能最大程度覆蓋到人體的穴位，實(shí)現(xiàn)如同人手推拿般的效果；四層氣囊結(jié)構(gòu)，可通過逐層加壓，實(shí)現(xiàn)對(duì)表層筋膜、中層肌肉群及深層組織“由淺入深”的遞進(jìn)式放松，“手藝”可以與老師傅相比。

對(duì)于電車駕乘舒適的真正突破，更在于對(duì)“電車暈車”痛點(diǎn)的系統(tǒng)攻關(guān)——“人為什么會(huì)暈車？我們最初只關(guān)注加減速曲線。”東風(fēng)日產(chǎn)的研發(fā)人員曾介紹，直到與香港科技大學(xué)團(tuán)隊(duì)深入討論后，才發(fā)現(xiàn)燈光頻閃、空調(diào)風(fēng)向、內(nèi)飾氣味等變量都會(huì)誘發(fā)不適。為此，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在封閉測(cè)試場(chǎng)還原了城市擁堵、高速急變道等典型暈車場(chǎng)景，并通過海量真人實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)優(yōu)化系統(tǒng)。

這場(chǎng)舒適革命甚至蔓延到聽覺維度。座艙內(nèi)收錄的蟲鳴鳥叫，是工程師深入千山萬水錄制的原生音源，再輔以東風(fēng)日產(chǎn)與星海音樂學(xué)院聯(lián)合開發(fā)的聲場(chǎng)系統(tǒng)，打通了底盤、動(dòng)力、座艙、組合駕駛輔助系統(tǒng)四域，構(gòu)建立體的系統(tǒng)，進(jìn)行主動(dòng)被動(dòng)全面的協(xié)同防暈，這就是N7的全域智能防暈車強(qiáng)大之處。品牌里面誰說“沙發(fā)廠”第一的，那只能是東風(fēng)日產(chǎn)。

可以說，這是一臺(tái)真正圍繞“生活方式”展開設(shè)計(jì)的新能源車，而不是為了“參數(shù)堆料”而生的技術(shù)拼盤。

不僅是“沙發(fā)廠”，也是“傳播高手”

很多人說，東風(fēng)日產(chǎn)在N7上發(fā)揚(yáng)了“沙發(fā)廠”的老本行。但事實(shí)上，它更像是用一次“跨界產(chǎn)品”讓這個(gè)標(biāo)簽獲得了新的解釋權(quán)。

誰能想到，一張辦公椅會(huì)成為新能源車傳播中最有力的抓手？

回看這把椅子的走紅，它的傳播方式并不是大張旗鼓，而是一次細(xì)水長(zhǎng)流的滲透式爆發(fā)。

首先是產(chǎn)品本身的“真材實(shí)料”：功能高度還原、體驗(yàn)即時(shí)可感、內(nèi)容容易二次傳播。這種“實(shí)用型跨界”本身就具有極強(qiáng)的社交媒體傳播潛力。

其次是營銷方式上的“克制出圈”：東風(fēng)日產(chǎn)沒有將辦公椅當(dāng)作簡(jiǎn)單禮品，而是植入場(chǎng)景——進(jìn)入媒體辦公室、參與線下活動(dòng)、同步發(fā)布用戶體驗(yàn)視頻。由此形成一輪自然裂變，讓“AI座椅=日產(chǎn)”這個(gè)認(rèn)知逐步扎根。

從傳播效果來看，這次辦公椅的“軟入侵”，遠(yuǎn)比一場(chǎng)技術(shù)說明會(huì)或廣告片更有穿透力。更關(guān)鍵的是，它形成了品牌認(rèn)知的聚焦點(diǎn)：當(dāng)“日產(chǎn)=大沙發(fā)”再次進(jìn)入公眾認(rèn)知，它不再是老氣橫秋的褒義，而是具備智能化延伸的“新標(biāo)簽”。

更重要的是，這并非偶然的靈感爆發(fā)，而是日產(chǎn)營銷體系“軟實(shí)力”的延續(xù)。東風(fēng)日產(chǎn)一向就是“營銷高手”，從極地探險(xiǎn)到體育賽事，不一而足。而最近幾年，東風(fēng)日產(chǎn)更推出了文創(chuàng)IP“好物”為用戶帶來大量頗有講究的新品：比如之前推出的“東風(fēng)日產(chǎn)x黑川雅之聯(lián)名麻將”“云圖電動(dòng)登機(jī)箱”，都是話題和品質(zhì)兼具的上品。而2022年的“躺贏大沙發(fā)”，更是早就玩過一輪“沙發(fā)廠”的哏。成為很多媒體長(zhǎng)期辦公的“神物”。

這一系列舉措顯示出，日產(chǎn)對(duì)用戶觸點(diǎn)的理解已不再停留在“廣告說教”層面，而是在每一個(gè)細(xì)節(jié)中，試圖建立產(chǎn)品體驗(yàn)與品牌認(rèn)同的心理連接。

結(jié)語

一把椅子，一種信號(hào)。零壓云毯辦公椅的出現(xiàn)，不只是一次跨界營銷，而是日產(chǎn)主動(dòng)表達(dá)“技術(shù)舒適主義”的窗口。

而N7這臺(tái)車，也不是傳統(tǒng)意義上的爆款選手，而是帶著一種“從容進(jìn)場(chǎng)”的節(jié)奏，穩(wěn)扎穩(wěn)打地筑起了產(chǎn)品、品牌與用戶之間的新型連接，東風(fēng)日產(chǎn)N7更在6月30日迎來了首次OTA升級(jí)，包括NISSAN OS超級(jí)車機(jī)系統(tǒng)、組合駕駛輔助系統(tǒng)及安全守護(hù)三大核心領(lǐng)域，超100項(xiàng)新增及優(yōu)化升級(jí)點(diǎn)！在一眾卷智駕、卷價(jià)格、卷旗艦參數(shù)的新能源戰(zhàn)場(chǎng)中，東風(fēng)日產(chǎn)用一把椅子、一個(gè)座艙、一臺(tái)車，重新定義了“感知即價(jià)值”的產(chǎn)品哲學(xué)。

如果說技術(shù)是品牌的底座，體驗(yàn)是銷量的路徑，那么，像N7這樣以舒適為破局點(diǎn)的車型，將會(huì)越來越多。而這背后，或許是合資品牌的進(jìn)化，也是智能電動(dòng)化時(shí)代“新日系”的真正含義。