7月7日,濟南市期末統(tǒng)一考試
高一地理科目剛結(jié)束
立刻引發(fā)了師生熱議
原來,試卷的前兩道題
聚焦咱們濟南的“新晉網(wǎng)紅”——
高新東區(qū)云巴項目
體現(xiàn)了對學生身邊事
日常學習積累的考察
那么,云巴究竟是何方神圣
竟引起了命題人的關(guān)注?
今天,讓我們一起走近云巴
揭開它的神秘面紗
云巴是什么?
云巴是介于地鐵和公交車之間的一種交通工具,采用導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng),它的軌道不是平時看到的鋼軌,而是采用橋梁和軌道一體設(shè)計。梁面有類似于瀝青路面的涂層增加與輪胎的摩擦力,防止打滑,列車的下面有橫向的輪子卡在梁內(nèi)側(cè)。
由于云巴采用高架敷設(shè)方式,軌道架設(shè)在離地數(shù)米的空中,車輛行駛時宛如在云間穿梭,“云巴”之名由此而來。
濟南云巴的正式稱呼是“濟南低運量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線”,它的建設(shè)將填補高新東區(qū)軌道交通的空白。
云巴的特點和優(yōu)勢
與其他交通工具相比,云巴的特點和優(yōu)勢十分明顯。一是高安全,車體采用嵌入式一體化設(shè)計,抗臺風設(shè)計;設(shè)置快速逃生通道,緊急情況可迅速轉(zhuǎn)移至附近站點。二是高智能,采用智能化信息系統(tǒng),實現(xiàn)全自動運行。三是高適應(yīng),獨特轉(zhuǎn)向架設(shè)計,最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為15米,適應(yīng)各種復(fù)雜地形;抗高溫、耐嚴寒。四是低能耗,車輛采用永磁同步電機,全電制動,同時搭載智慧能源管理系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng),可在制動過程中進行能量回收,實現(xiàn)更低能耗。五是低噪音,車輛采用膠輪走行方式和主動降噪措施,運行噪音低。
云巴將給濟南帶來什么?
與地鐵相比,云巴投資少、建設(shè)周期短,是解決大運量軌道交通覆蓋薄弱地區(qū)市民準點出行的有效方式。而與公交車相比,云巴又有獨立路權(quán),不用等紅綠燈,也不怕堵車。
具體到濟南高新東區(qū),這里工廠多,還有一些小區(qū),人口密度相對于主城區(qū)低,如果建設(shè)大運量的地鐵勢必造成資源浪費,而低運量軌道交通單向客運量小于每小時1萬人次,節(jié)能又便捷。
根據(jù)預(yù)計,濟南云巴年底通車運營,屆時將串聯(lián)起唐冶、孫村、兩河、莊科四大片區(qū)和中科院濟南科創(chuàng)城、生命科學城、智能裝備城三大產(chǎn)業(yè)園區(qū),可實現(xiàn)高新東區(qū)產(chǎn)業(yè)空間與大運量軌道交通的串聯(lián),打通到地鐵站的“最后一公里”,對片區(qū)單位的職工通勤和沿線居民的日常出行,都具有重要意義。
目前濟南云巴建設(shè)進度如何?
濟南云巴項目主要沿春園路、世紀大道、春暄路、飛躍大道、唐冶中路、科創(chuàng)路、春博路、莊科南路、大正路敷設(shè),設(shè)站32座,綜合車場1座,可與軌道交通2號線、4號線、8號線換乘。目前,全線32座車站全部封頂,先后實現(xiàn)軌通、電通。目前正進行裝飾裝修和機電設(shè)備安裝,全線綜合聯(lián)調(diào)已啟動,各參建單位現(xiàn)在正全速推進工程建設(shè),確保年底建成通車運營。
來源:濟南軌道交通集團
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