7月7日，濟南市期末統(tǒng)一考試

高一地理科目剛結(jié)束

立刻引發(fā)了師生熱議

原來，試卷的前兩道題

聚焦咱們濟南的“新晉網(wǎng)紅”——

高新東區(qū)云巴項目

體現(xiàn)了對學生身邊事

日常學習積累的考察

那么，云巴究竟是何方神圣

竟引起了命題人的關(guān)注？

今天，讓我們一起走近云巴

揭開它的神秘面紗

云巴是什么？

云巴是介于地鐵和公交車之間的一種交通工具，采用導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)，它的軌道不是平時看到的鋼軌，而是采用橋梁和軌道一體設(shè)計。梁面有類似于瀝青路面的涂層增加與輪胎的摩擦力，防止打滑，列車的下面有橫向的輪子卡在梁內(nèi)側(cè)。

由于云巴采用高架敷設(shè)方式，軌道架設(shè)在離地數(shù)米的空中，車輛行駛時宛如在云間穿梭，“云巴”之名由此而來。

濟南云巴的正式稱呼是“濟南低運量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線”，它的建設(shè)將填補高新東區(qū)軌道交通的空白。

云巴的特點和優(yōu)勢

與其他交通工具相比，云巴的特點和優(yōu)勢十分明顯。一是高安全，車體采用嵌入式一體化設(shè)計，抗臺風設(shè)計；設(shè)置快速逃生通道，緊急情況可迅速轉(zhuǎn)移至附近站點。二是高智能，采用智能化信息系統(tǒng)，實現(xiàn)全自動運行。三是高適應(yīng)，獨特轉(zhuǎn)向架設(shè)計，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為15米，適應(yīng)各種復(fù)雜地形；抗高溫、耐嚴寒。四是低能耗，車輛采用永磁同步電機，全電制動，同時搭載智慧能源管理系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)，可在制動過程中進行能量回收，實現(xiàn)更低能耗。五是低噪音，車輛采用膠輪走行方式和主動降噪措施，運行噪音低。

云巴將給濟南帶來什么？

與地鐵相比，云巴投資少、建設(shè)周期短，是解決大運量軌道交通覆蓋薄弱地區(qū)市民準點出行的有效方式。而與公交車相比，云巴又有獨立路權(quán)，不用等紅綠燈，也不怕堵車。

具體到濟南高新東區(qū)，這里工廠多，還有一些小區(qū)，人口密度相對于主城區(qū)低，如果建設(shè)大運量的地鐵勢必造成資源浪費，而低運量軌道交通單向客運量小于每小時1萬人次，節(jié)能又便捷。

根據(jù)預(yù)計，濟南云巴年底通車運營，屆時將串聯(lián)起唐冶、孫村、兩河、莊科四大片區(qū)和中科院濟南科創(chuàng)城、生命科學城、智能裝備城三大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，可實現(xiàn)高新東區(qū)產(chǎn)業(yè)空間與大運量軌道交通的串聯(lián)，打通到地鐵站的“最后一公里”，對片區(qū)單位的職工通勤和沿線居民的日常出行，都具有重要意義。

目前濟南云巴建設(shè)進度如何？

濟南云巴項目主要沿春園路、世紀大道、春暄路、飛躍大道、唐冶中路、科創(chuàng)路、春博路、莊科南路、大正路敷設(shè)，設(shè)站32座，綜合車場1座，可與軌道交通2號線、4號線、8號線換乘。目前，全線32座車站全部封頂，先后實現(xiàn)軌通、電通。目前正進行裝飾裝修和機電設(shè)備安裝，全線綜合聯(lián)調(diào)已啟動，各參建單位現(xiàn)在正全速推進工程建設(shè)，確保年底建成通車運營。

來源：濟南軌道交通集團