（圖片來源：攝圖網）

7月8日，在2025享界用戶星享之夜活動現場，華為常務董事、終端BG董事長余承東公布了享界S9汽車的關鍵數據。他透露， 自上市以來，享界S9男女車主比例為6：4，25~40歲的車主占比為60%。

在人們的傳統認知中，豪華轎車往往更受男性消費者青睞，而享界S9卻打破了這一固有印象，成功吸引了眾多女性車主的目光。同時，25-40歲的車主占比高達60%，這表明該車型在年輕消費者群體中具有極高的吸引力。年輕消費者通常對新鮮事物充滿好奇，追求時尚與科技感，享界S9顯然精準地捕捉到了這一群體的需求，以其獨特的設計、先進的科技配置和出色的性能，贏得了年輕消費者的認可。

從市場表現來看，享界S9在上個月交付了4154輛，一舉成為30萬元以上新能源轎車銷量第一名。

隨著新能源汽車的不斷普及，消費者對新能源汽車的接受度逐漸提高，越來越多的消費者選擇購買新能源汽車，新能源汽車保有量迅速增長。截至2024年上半年，中國新能源汽車保有量達2472萬輛，上半年新注冊登記439.7萬輛，占汽車總量的7.18%;其中，純電動汽車保有量1813.4萬輛，占新能源汽車總量的73.35%。

當前，中國新能源汽車領域市場呈現出明顯的寡頭壟斷特征，由特斯拉和比亞迪兩家領頭企業主導。特斯拉憑借其先進的技術和全球品牌影響力，在中國市場占據了一定的份額;比亞迪則憑借在電池技術和整車制造方面的深厚積累，以及豐富的產品線，成為了國內新能源汽車市場的領軍企業。除了這兩家巨頭，蔚來、小鵬和理想等新興品牌也憑借智能化和高性能產品迅速崛起。這些新興品牌注重用戶體驗，通過不斷創新和優化產品，滿足了消費者多樣化的需求，在市場中贏得了一席之地。與此同時，傳統汽車巨頭如吉利、長安、上汽等，也逐步加速電動化轉型，力圖在電動汽車市場占有一席之地。它們憑借在傳統汽車領域的技術積累和品牌優勢，加大在新能源汽車領域的研發投入，推出了一系列具有競爭力的產品，給市場帶來了新的活力。

小鵬汽車董事長、CEO何小鵬多次公開表示，2025- 2027年將是決定車企生死存亡的關鍵淘汰階段，隨后三到五年則是晉級賽階段。經過這場終極洗牌后，中國新能源車企最終可能僅剩7家以內。他認為，隨著新能源汽車市場從增量競爭轉向存量競爭，以及價格戰與技術戰的疊加，再加上汽車行業本身是“規模游戲”，那些無法快速達到規模臨界點、跟不上AI技術發展步伐的車企，將面臨被淘汰的風險。

在當前的市場環境下，技術創新不僅能夠幫助企業提高產品的性能和質量，降低成本，還能為企業帶來差異化競爭優勢。中國汽車工程學會副理事長兼秘書長侯福深指出，技術創新是推動新能源汽車產業發展的關鍵。

前瞻經濟學人APP資訊組

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

同時前瞻產業研究院還提供產業新賽道研究、投資可行性研究、產業規劃、園區規劃、產業招商、產業圖譜、產業大數據、智慧招商系統、行業地位證明、IPO咨詢/募投可研、專精特新小巨人申報、十五五規劃等解決方案。如需轉載引用本篇文章內容，請注明資料來源（前瞻產業研究院）。

更多深度行業分析盡在【前瞻經濟學人APP】，還可以與500+經濟學家/資深行業研究員交流互動。更多企業數據、企業資訊、企業發展情況盡在【企查貓APP】，性價比最高功能最全的企業查詢平臺。