(圖片來源:攝圖網)
7月8日,在2025享界用戶星享之夜活動現場,華為常務董事、終端BG董事長余承東公布了享界S9汽車的關鍵數據。他透露, 自上市以來,享界S9男女車主比例為6:4,25~40歲的車主占比為60%。
在人們的傳統認知中,豪華轎車往往更受男性消費者青睞,而享界S9卻打破了這一固有印象,成功吸引了眾多女性車主的目光。同時,25-40歲的車主占比高達60%,這表明該車型在年輕消費者群體中具有極高的吸引力。年輕消費者通常對新鮮事物充滿好奇,追求時尚與科技感,享界S9顯然精準地捕捉到了這一群體的需求,以其獨特的設計、先進的科技配置和出色的性能,贏得了年輕消費者的認可。
從市場表現來看,享界S9在上個月交付了4154輛,一舉成為30萬元以上新能源轎車銷量第一名。
隨著新能源汽車的不斷普及,消費者對新能源汽車的接受度逐漸提高,越來越多的消費者選擇購買新能源汽車,新能源汽車保有量迅速增長。截至2024年上半年,中國新能源汽車保有量達2472萬輛,上半年新注冊登記439.7萬輛,占汽車總量的7.18%;其中,純電動汽車保有量1813.4萬輛,占新能源汽車總量的73.35%。
當前,中國新能源汽車領域市場呈現出明顯的寡頭壟斷特征,由特斯拉和比亞迪兩家領頭企業主導。特斯拉憑借其先進的技術和全球品牌影響力,在中國市場占據了一定的份額;比亞迪則憑借在電池技術和整車制造方面的深厚積累,以及豐富的產品線,成為了國內新能源汽車市場的領軍企業。除了這兩家巨頭,蔚來、小鵬和理想等新興品牌也憑借智能化和高性能產品迅速崛起。這些新興品牌注重用戶體驗,通過不斷創新和優化產品,滿足了消費者多樣化的需求,在市場中贏得了一席之地。與此同時,傳統汽車巨頭如吉利、長安、上汽等,也逐步加速電動化轉型,力圖在電動汽車市場占有一席之地。它們憑借在傳統汽車領域的技術積累和品牌優勢,加大在新能源汽車領域的研發投入,推出了一系列具有競爭力的產品,給市場帶來了新的活力。
小鵬汽車董事長、CEO何小鵬多次公開表示,2025- 2027年將是決定車企生死存亡的關鍵淘汰階段,隨后三到五年則是晉級賽階段。經過這場終極洗牌后,中國新能源車企最終可能僅剩7家以內。他認為,隨著新能源汽車市場從增量競爭轉向存量競爭,以及價格戰與技術戰的疊加,再加上汽車行業本身是“規模游戲”,那些無法快速達到規模臨界點、跟不上AI技術發展步伐的車企,將面臨被淘汰的風險。
在當前的市場環境下,技術創新不僅能夠幫助企業提高產品的性能和質量,降低成本,還能為企業帶來差異化競爭優勢。中國汽車工程學會副理事長兼秘書長侯福深指出,技術創新是推動新能源汽車產業發展的關鍵。
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