北京
本文轉自：人民網-廣西頻道
百色工務段組織作業人員進行更換軌枕作業。南玉鳳攝
7月8日，南昆鐵路完成集中修，這條作為西南出海大通道和西部陸海新通道西線重要組成部分的鋼鐵大動脈實現“脫胎換骨”，軌道不平順質量指數下降15.9%，線路設備質量顯著提升，為西南地區人員往來和貨物運輸提供更可靠的運輸保障。
1997年底開通運營的南昆鐵路是西南地區重要的鐵路干線，承擔著繁重的客貨運輸任務。尤其是南昆鐵路百色至威舍段是單線鐵路，每天圖定開行列車66列，運輸異常繁忙。線路穿越典型的喀斯特地貌區，地質條件復雜，加上部分設備使用年限長、運輸繁忙，鋼軌、道岔、軌枕等出現不同程度損耗。為夯實線路安全基礎，今年2月24日起，國鐵南寧局對南昆鐵路組織開展集中修。
作業人員正在進行鋼軌打磨作業。南玉鳳攝
集中修主要是更換老化達到使用壽命的鐵路設備零件、整修鐵道路基、更換磨損鋼軌等設備，以及對鐵路橋涵隧道、防洪重點地段等進行檢查整修。此次南昆鐵路集中修主要集中在百色至興義威舍段，包括更換道岔30組、檢修383組道岔轉轍設備、平推檢修接觸網83條公里、道岔打磨128組、線路搗固223.921公里等。
為確保集中修施工順利開展，國鐵南寧局組織百色、南寧、柳州、桂林地區工務、電務、供電等專業職工2000余人，安排橋隧清篩機、搗固車、焊軌車等66臺機械設備投入施工。施工中，各專業成立專班統一管理，通過每周施工計劃審定會整合資源、優化軌道車運行方案，每日例會嚴控安全質量與問題解決進度，實現不同專業多單位高效協作。
據悉，經過集中修的地段，軌道不平順質量指數由施工前的8.87降至7.46、降幅15.9%，設備質量明顯提升；更換的新軌采用新的焊接技術，減少鋁熱焊頭302個，提高了軌道的平順性和穩定性，有效增強南昆鐵路運輸安全性、列車運行舒適性，提高運輸效能。（王勇、南玉鳳、莫育杰、熊勇飛）
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