據(jù)“新浪科技”、“青島廣播電視臺(tái)”等多家媒體報(bào)道，近日，多位小鵬P7+車主在社交平臺(tái)及投訴平臺(tái)集中反映，其車輛在行駛過程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈、方向盤鎖死等嚴(yán)重安全隱患，部分案例甚至發(fā)生在高速路段，險(xiǎn)些釀成事故。事件引發(fā)廣泛關(guān)注，車主質(zhì)疑車輛存在設(shè)計(jì)缺陷，而小鵬汽車客服回應(yīng)稱“早期個(gè)別車輛存在極端偶發(fā)問題”，暫未承認(rèn)系統(tǒng)性缺陷，也未發(fā)布召回計(jì)劃。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)、315汽車投訴平臺(tái)等渠道信息，自2025年5月以來，已有超百例小鵬P7+轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障投訴。車主描述的典型場(chǎng)景包括：

高速驚魂：一位車主稱，今年7月在高架橋以80km/h行駛時(shí)，方向盤突然沉重如“被鎖死”，僅能微調(diào)方向，最終靠邊停車；

售后“隱秘操作”：多名車主反映，首?；驒z修時(shí)，售后以“底盤整備”“OTA升級(jí)”為由，未經(jīng)告知在轉(zhuǎn)向機(jī)接插件處打結(jié)構(gòu)膠，疑似掩蓋進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)；

維修記錄“消失”：部分車主發(fā)現(xiàn)，售后系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向機(jī)維修記錄被篡改為“已取消”，質(zhì)疑小鵬試圖淡化問題。

更令車主憤怒的是，小鵬官方僅對(duì)已發(fā)生故障的車輛提供免費(fèi)更換轉(zhuǎn)向機(jī)總成服務(wù)，但拒絕承認(rèn)批次性缺陷，也未對(duì)未出險(xiǎn)車輛采取預(yù)防措施。一位維權(quán)群代表表示：“現(xiàn)在開車像賭命，尤其是雨天或高速，轉(zhuǎn)向機(jī)隨時(shí)可能‘罷工’。”

根據(jù)車主提供的維修記錄及第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)分析，問題根源或指向轉(zhuǎn)向機(jī)接口防水設(shè)計(jì)缺陷：

線束裸露：首批車型轉(zhuǎn)向機(jī)接插件處線束未做防水處理，雨天或涉水時(shí)水汽易侵入，導(dǎo)致電子助力轉(zhuǎn)向模塊短路；

結(jié)構(gòu)膠隱患：售后使用的結(jié)構(gòu)膠并非專用防水密封膠，耐候性、防水性能存疑，長(zhǎng)期使用可能脫膠失效；

新批次“暗改”：有車主發(fā)現(xiàn)，2025年3月后生產(chǎn)的P7+轉(zhuǎn)向機(jī)已升級(jí)防水結(jié)構(gòu)，間接印證舊款存在缺陷。

對(duì)此，小鵬汽車客服回應(yīng)稱：“轉(zhuǎn)向失靈為極端偶發(fā)個(gè)案，與車輛設(shè)計(jì)無關(guān)，售后打膠是加強(qiáng)防護(hù)的常規(guī)操作?！钡囍鞣瘩g稱，若僅為個(gè)案，為何數(shù)百名車主集中出現(xiàn)問題，且售后采取“秘密打膠”方式？

根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》，若車輛在60日內(nèi)或3000公里內(nèi)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效，消費(fèi)者可要求退換車。然而，多數(shù)首批P7+車主購車已超此期限，難以直接退車。

不過，法律專家指出，若同一故障修理超過5次，或累計(jì)修理超35天，車主仍可主張換車。目前，部分車主已聯(lián)合委托律師，準(zhǔn)備以“隱瞞缺陷、威脅公共安全”為由起訴小鵬汽車，要求召回問題車輛并賠償。

小鵬P7+自2024年11月上市以來，憑借高性價(jià)比成為品牌銷量支柱，2025年一季度交付量達(dá)9.4萬輛，位居新勢(shì)力榜首。然而，轉(zhuǎn)向機(jī)風(fēng)波正沖擊其口碑。

截至發(fā)稿，小鵬汽車官方尚未發(fā)布正式聲明，僅通過客服渠道重復(fù)“個(gè)案”“偶發(fā)”等表述。

一位車主表示：“我們需要的是召回和公開道歉，而不是等更多人出事才行動(dòng)。”