據(jù)“新浪科技”、“青島廣播電視臺(tái)”等多家媒體報(bào)道,近日,多位小鵬P7+車主在社交平臺(tái)及投訴平臺(tái)集中反映,其車輛在行駛過程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈、方向盤鎖死等嚴(yán)重安全隱患,部分案例甚至發(fā)生在高速路段,險(xiǎn)些釀成事故。事件引發(fā)廣泛關(guān)注,車主質(zhì)疑車輛存在設(shè)計(jì)缺陷,而小鵬汽車客服回應(yīng)稱“早期個(gè)別車輛存在極端偶發(fā)問題”,暫未承認(rèn)系統(tǒng)性缺陷,也未發(fā)布召回計(jì)劃。
據(jù)車質(zhì)網(wǎng)、315汽車投訴平臺(tái)等渠道信息,自2025年5月以來,已有超百例小鵬P7+轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障投訴。車主描述的典型場(chǎng)景包括:
高速驚魂:一位車主稱,今年7月在高架橋以80km/h行駛時(shí),方向盤突然沉重如“被鎖死”,僅能微調(diào)方向,最終靠邊停車;
售后“隱秘操作”:多名車主反映,首?;驒z修時(shí),售后以“底盤整備”“OTA升級(jí)”為由,未經(jīng)告知在轉(zhuǎn)向機(jī)接插件處打結(jié)構(gòu)膠,疑似掩蓋進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn);
維修記錄“消失”:部分車主發(fā)現(xiàn),售后系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向機(jī)維修記錄被篡改為“已取消”,質(zhì)疑小鵬試圖淡化問題。
更令車主憤怒的是,小鵬官方僅對(duì)已發(fā)生故障的車輛提供免費(fèi)更換轉(zhuǎn)向機(jī)總成服務(wù),但拒絕承認(rèn)批次性缺陷,也未對(duì)未出險(xiǎn)車輛采取預(yù)防措施。一位維權(quán)群代表表示:“現(xiàn)在開車像賭命,尤其是雨天或高速,轉(zhuǎn)向機(jī)隨時(shí)可能‘罷工’。”
根據(jù)車主提供的維修記錄及第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)分析,問題根源或指向轉(zhuǎn)向機(jī)接口防水設(shè)計(jì)缺陷:
線束裸露:首批車型轉(zhuǎn)向機(jī)接插件處線束未做防水處理,雨天或涉水時(shí)水汽易侵入,導(dǎo)致電子助力轉(zhuǎn)向模塊短路;
結(jié)構(gòu)膠隱患:售后使用的結(jié)構(gòu)膠并非專用防水密封膠,耐候性、防水性能存疑,長(zhǎng)期使用可能脫膠失效;
新批次“暗改”:有車主發(fā)現(xiàn),2025年3月后生產(chǎn)的P7+轉(zhuǎn)向機(jī)已升級(jí)防水結(jié)構(gòu),間接印證舊款存在缺陷。
對(duì)此,小鵬汽車客服回應(yīng)稱:“轉(zhuǎn)向失靈為極端偶發(fā)個(gè)案,與車輛設(shè)計(jì)無關(guān),售后打膠是加強(qiáng)防護(hù)的常規(guī)操作?!钡囍鞣瘩g稱,若僅為個(gè)案,為何數(shù)百名車主集中出現(xiàn)問題,且售后采取“秘密打膠”方式?
根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》,若車輛在60日內(nèi)或3000公里內(nèi)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效,消費(fèi)者可要求退換車。然而,多數(shù)首批P7+車主購車已超此期限,難以直接退車。
不過,法律專家指出,若同一故障修理超過5次,或累計(jì)修理超35天,車主仍可主張換車。目前,部分車主已聯(lián)合委托律師,準(zhǔn)備以“隱瞞缺陷、威脅公共安全”為由起訴小鵬汽車,要求召回問題車輛并賠償。
小鵬P7+自2024年11月上市以來,憑借高性價(jià)比成為品牌銷量支柱,2025年一季度交付量達(dá)9.4萬輛,位居新勢(shì)力榜首。然而,轉(zhuǎn)向機(jī)風(fēng)波正沖擊其口碑。
截至發(fā)稿,小鵬汽車官方尚未發(fā)布正式聲明,僅通過客服渠道重復(fù)“個(gè)案”“偶發(fā)”等表述。
一位車主表示:“我們需要的是召回和公開道歉,而不是等更多人出事才行動(dòng)。”
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