現(xiàn)代IONIQ 6 N在2025年古德伍德速度節(jié)上首次亮相,作為IONIQ 6的高性能版本,新車在懸架、動力、駕駛體驗等方面進行了全面升級,專為追求極致駕駛樂趣的用戶打造。IONIQ 6 N繼承了IONIQ 6 N-Line的運動風格,外觀上保留了分體式大燈和運動化包圍設計,前包圍內部由封閉式改為開放式,使用橫向線條裝飾,整體造型更具攻擊性。車身尺寸為4935/1940/1495毫米,軸距為2965毫米,風阻系數(shù)僅為0.27,進一步提升了空氣動力學性能。
動力方面,IONIQ 6 N搭載雙電機四驅系統(tǒng),綜合輸出功率為448千瓦,N Grin Boost模式下可達478千瓦,最大扭矩為770牛·米,0-100公里/小時加速僅需3.2秒,極速可達257公里/小時。新車配備了84千瓦時電池組,續(xù)航里程根據(jù)市場不同有所差異,能夠滿足日常駕駛和賽道駕駛的高性能需求。值得注意的是,IONIQ 6 N具備N e-shift模擬換擋程序,能夠模擬傳統(tǒng)燃油車的換擋感受,讓駕駛者在電動車上也能享受換擋的樂趣。
懸架系統(tǒng)也是IONIQ 6 N的一大亮點,新車采用全新設計的懸架結構,配備電子控制行程感應(ECS)減振器,可以根據(jù)路況實時調整阻尼,從而提供更加穩(wěn)定的操控性能和舒適的駕駛體驗。此外,新車還配備了增強型漂移助手,幫助駕駛者輕松完成漂移動作,進一步提升駕駛樂趣。
內飾方面,IONIQ 6 N延續(xù)了現(xiàn)代N品牌的運動基因,采用黑色涂裝,配備三輻式方向盤、雙聯(lián)屏和前排一體式運動座椅,方向盤上設有藍色駕駛模式按鍵和紅色NGB模式按鍵,方便駕駛者快速切換駕駛模式。新車還搭載了倍耐力P-Zero 5輪胎,規(guī)格為275/35 R20,配合前四活塞、后單活塞的制動系統(tǒng),確保在賽道上提供出色的抓地力和制動性能。預計IONIQ 6 N將在未來進入國內市場,與特斯拉Model 3高性能全輪驅動版、小米SU7 Ultra等車型展開競爭。
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