現(xiàn)代IONIQ 6 N在2025年古德伍德速度節(jié)上首次亮相，作為IONIQ 6的高性能版本，新車在懸架、動力、駕駛體驗等方面進行了全面升級，專為追求極致駕駛樂趣的用戶打造。IONIQ 6 N繼承了IONIQ 6 N-Line的運動風格，外觀上保留了分體式大燈和運動化包圍設計，前包圍內部由封閉式改為開放式，使用橫向線條裝飾，整體造型更具攻擊性。車身尺寸為4935/1940/1495毫米，軸距為2965毫米，風阻系數(shù)僅為0.27，進一步提升了空氣動力學性能。

　　動力方面，IONIQ 6 N搭載雙電機四驅系統(tǒng)，綜合輸出功率為448千瓦，N Grin Boost模式下可達478千瓦，最大扭矩為770牛·米，0-100公里/小時加速僅需3.2秒，極速可達257公里/小時。新車配備了84千瓦時電池組，續(xù)航里程根據(jù)市場不同有所差異，能夠滿足日常駕駛和賽道駕駛的高性能需求。值得注意的是，IONIQ 6 N具備N e-shift模擬換擋程序，能夠模擬傳統(tǒng)燃油車的換擋感受，讓駕駛者在電動車上也能享受換擋的樂趣。

　　懸架系統(tǒng)也是IONIQ 6 N的一大亮點，新車采用全新設計的懸架結構，配備電子控制行程感應（ECS）減振器，可以根據(jù)路況實時調整阻尼，從而提供更加穩(wěn)定的操控性能和舒適的駕駛體驗。此外，新車還配備了增強型漂移助手，幫助駕駛者輕松完成漂移動作，進一步提升駕駛樂趣。

　　內飾方面，IONIQ 6 N延續(xù)了現(xiàn)代N品牌的運動基因，采用黑色涂裝，配備三輻式方向盤、雙聯(lián)屏和前排一體式運動座椅，方向盤上設有藍色駕駛模式按鍵和紅色NGB模式按鍵，方便駕駛者快速切換駕駛模式。新車還搭載了倍耐力P-Zero 5輪胎，規(guī)格為275/35 R20，配合前四活塞、后單活塞的制動系統(tǒng)，確保在賽道上提供出色的抓地力和制動性能。預計IONIQ 6 N將在未來進入國內市場，與特斯拉Model 3高性能全輪驅動版、小米SU7 Ultra等車型展開競爭。