2025年6月16日至22日，第55屆巴黎-布爾歇國際航空航天展覽會，在法國巴黎近郊布爾歇機場舉行。

作為全球規模最大、歷史最悠久的國際航空航天展會之一，本屆航展吸引了來自48個國家和地區的近2400家參展商。

一直以來，巴黎航展素有“全球航空風向標”之稱，是各國軍工巨頭爭奇斗艷、拼技術、拼實力的高地。

據悉，在本屆航展上，中國航空工業集團攜殲-35A、殲-20、運-20、直-20等“20系列”新一代航空裝備首次在海外集體亮相。

其中，殲-35A為首次境外展出，成為全場焦點。

但是令人遺憾的是，中國首次集體亮相的戰機，在海外的訂單卻不太理想。

而此前印巴沖突中，被我國殲-10C輕松碾壓的法國“陣風”戰機，卻表現的大為亮眼，訂單又爆棚式的增長了不少。

相關資料顯示，本次航展上，印度又增購了26架陣風M型戰機，妥妥地又給法國站了臺。

同時印尼也表現出濃厚興趣，還有法國本國空軍也計劃采購30架。

截至目前，陣風系列總訂單已達557架，其中出口至8個國家的訂單為299架。

而我國的戰機，僅我們的“巴鐵”巴基斯坦確認采購40架（殲-35隱身戰斗機），成為首個海外用戶；沙特、阿聯酋等國還在觀望、洽談中。

殲-10CE多用途戰機，巴基斯坦因實戰表現優異決定增購，泰國、印尼等國暫時還在評估中。

翼龍系列無人機，阿爾及利亞、埃及簽署了“翼龍-2”訂單，沙特、伊拉克少量追加采購。

彩虹-7隱身無人機，阿聯酋采用“無人機+導彈”捆綁采購，并含技術轉讓條款。

可以看出，購買中國軍工裝備的還是我們的一些老朋友，如巴基斯坦、沙特、阿聯酋。

以及一些新晉的“好友”泰國、印尼。

那么，東大如此優秀的軍工產品，為何難獲歐美等國家的芳心呢？

以文史君之見，大致有以下幾個原因：

1、缺乏實戰演示

雖然東大帶去了殲-20、殲-35A等先進裝備的模型，但大多數展品為靜態展示，缺乏飛行表演或動態演示。

“看得見、摸不著”的展示方式，難以直觀體現裝備性能，降低了潛在客戶的購買意愿。

而法國陣風、美國F-35等成熟機型，不僅有多次實戰經驗，且在性能、售后服務、政治配套等方面具有明顯優勢。

2、系統化體系化的禁錮

現在戰爭，已不是“單兵作戰”的模式，而是系統化體系化的呈現。

這一點在印巴沖突中，巴鐵純中國化的低一級的配置，都能輕松碾壓印度“萬國牌”配置。

其背后就是體系化、系統化作戰模式的功勞。

當一個國家使用的是歐美武器體系，它的飛行員、地勤部隊、指揮系統、作戰理論、后勤補給，全部是按西方標準打造的。

一旦轉向中國裝備，就等于要重新培訓整支軍隊，構建全新的戰術體系，那樣的成本和代價是極高的，沒有幾個國家敢冒險，或有那實力。

3、訂單背后的人情世故

國與國之間，與人與人之間是一樣的，有交流、有交往、有貿易、有對立，也有人情世故。

所謂的“人情世故”，就是“圈子文化”，就是站隊。

說白了，就是很多國家擔心購買了中國武器，東大不能為其提供政治庇護，而這是東大的底線，也是很多小國家最想要的效果。

買F35，等于向美國交保護費，換取地緣庇護。

買陣風，則是加入歐盟朋友圈，換取政治面子與經濟支援。

比如，克羅地亞、希臘下單后迅速獲得歐盟基金扶持。

對于許多小國而言，購買裝備不僅是軍事需求，更是對國際關系的投資，而中國裝備在這方面顯得“性價比”不足。

還有一點，東大的殲-35隱身性和航電系統，都已經達到了全球巔峰級，甚至連美俄都無法超越。

正因如此，也就意味著其很難再融入到他國的作戰體系中，這也是很多國家不敢選我國的高端機的根本原因。

作戰體系，如同木桶原理一樣，要想裝的水多，就每個板都不能太短，即便一塊板很長，其他的不行，也難以發揮功效。

正是這個道理，才解釋了為何已經落敗的陣風，依然備受市場青睞。

不過，通過此次航展，也給我們了一個警示，就是除了研究高端武器外，還得努力經營自己的“朋友圈子”。

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