2025年6月16日至22日,第55屆巴黎-布爾歇國際航空航天展覽會,在法國巴黎近郊布爾歇機場舉行。
作為全球規模最大、歷史最悠久的國際航空航天展會之一,本屆航展吸引了來自48個國家和地區的近2400家參展商。
一直以來,巴黎航展素有“全球航空風向標”之稱,是各國軍工巨頭爭奇斗艷、拼技術、拼實力的高地。
據悉,在本屆航展上,中國航空工業集團攜殲-35A、殲-20、運-20、直-20等“20系列”新一代航空裝備首次在海外集體亮相。
其中,殲-35A為首次境外展出,成為全場焦點。
但是令人遺憾的是,中國首次集體亮相的戰機,在海外的訂單卻不太理想。
而此前印巴沖突中,被我國殲-10C輕松碾壓的法國“陣風”戰機,卻表現的大為亮眼,訂單又爆棚式的增長了不少。
相關資料顯示,本次航展上,印度又增購了26架陣風M型戰機,妥妥地又給法國站了臺。
同時印尼也表現出濃厚興趣,還有法國本國空軍也計劃采購30架。
截至目前,陣風系列總訂單已達557架,其中出口至8個國家的訂單為299架。
而我國的戰機,僅我們的“巴鐵”巴基斯坦確認采購40架(殲-35隱身戰斗機),成為首個海外用戶;沙特、阿聯酋等國還在觀望、洽談中。
殲-10CE多用途戰機,巴基斯坦因實戰表現優異決定增購,泰國、印尼等國暫時還在評估中。
翼龍系列無人機,阿爾及利亞、埃及簽署了“翼龍-2”訂單,沙特、伊拉克少量追加采購。
彩虹-7隱身無人機,阿聯酋采用“無人機+導彈”捆綁采購,并含技術轉讓條款。
可以看出,購買中國軍工裝備的還是我們的一些老朋友,如巴基斯坦、沙特、阿聯酋。
以及一些新晉的“好友”泰國、印尼。
那么,東大如此優秀的軍工產品,為何難獲歐美等國家的芳心呢?
以文史君之見,大致有以下幾個原因:
1、缺乏實戰演示
雖然東大帶去了殲-20、殲-35A等先進裝備的模型,但大多數展品為靜態展示,缺乏飛行表演或動態演示。
“看得見、摸不著”的展示方式,難以直觀體現裝備性能,降低了潛在客戶的購買意愿。
而法國陣風、美國F-35等成熟機型,不僅有多次實戰經驗,且在性能、售后服務、政治配套等方面具有明顯優勢。
2、系統化體系化的禁錮
現在戰爭,已不是“單兵作戰”的模式,而是系統化體系化的呈現。
這一點在印巴沖突中,巴鐵純中國化的低一級的配置,都能輕松碾壓印度“萬國牌”配置。
其背后就是體系化、系統化作戰模式的功勞。
當一個國家使用的是歐美武器體系,它的飛行員、地勤部隊、指揮系統、作戰理論、后勤補給,全部是按西方標準打造的。
一旦轉向中國裝備,就等于要重新培訓整支軍隊,構建全新的戰術體系,那樣的成本和代價是極高的,沒有幾個國家敢冒險,或有那實力。
3、訂單背后的人情世故
國與國之間,與人與人之間是一樣的,有交流、有交往、有貿易、有對立,也有人情世故。
所謂的“人情世故”,就是“圈子文化”,就是站隊。
說白了,就是很多國家擔心購買了中國武器,東大不能為其提供政治庇護,而這是東大的底線,也是很多小國家最想要的效果。
買F35,等于向美國交保護費,換取地緣庇護。
買陣風,則是加入歐盟朋友圈,換取政治面子與經濟支援。
比如,克羅地亞、希臘下單后迅速獲得歐盟基金扶持。
對于許多小國而言,購買裝備不僅是軍事需求,更是對國際關系的投資,而中國裝備在這方面顯得“性價比”不足。
還有一點,東大的殲-35隱身性和航電系統,都已經達到了全球巔峰級,甚至連美俄都無法超越。
正因如此,也就意味著其很難再融入到他國的作戰體系中,這也是很多國家不敢選我國的高端機的根本原因。
作戰體系,如同木桶原理一樣,要想裝的水多,就每個板都不能太短,即便一塊板很長,其他的不行,也難以發揮功效。
正是這個道理,才解釋了為何已經落敗的陣風,依然備受市場青睞。
不過,通過此次航展,也給我們了一個警示,就是除了研究高端武器外,還得努力經營自己的“朋友圈子”。
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