以伊沖突剛停火沒多久,伊朗國防部長納希爾扎德就馬不停蹄地跑去中國,參加上合組織防長會議。結果,他剛一回來,伊朗《呼羅珊報》就爆了個大料:伊朗正在考慮采購中國的殲-10C戰斗機,而且還是出口版的第四代中型多用途戰機。
這消息一出,簡直像在平靜的湖面上扔了顆炸彈,俄羅斯人立馬坐不住了。《生意人報》直接以“伊朗考慮從中國購買殲-10C戰斗機,而非俄羅斯戰機”為標題,發了一篇報道,字里行間透著股酸溜溜的味道,好像在說:“伊朗這是要拋棄我們的蘇-35,轉購中國的殲-10C去了”。
當然了,伊朗考慮購買中國殲10C的消息,現在只是傳言,還沒到板上釘釘的地步。畢竟軍購這種大事,涉及政治、技術、錢袋子各種彎彎繞繞,不到合同簽完都不算定數。
但光是這傳聞本身,就夠讓外界琢磨半天了——要知道,伊朗最早可是盯著俄羅斯蘇-35的,2022年9月還和俄方敲定了訂單,怎么突然就“變心”了?
說起來,伊朗和蘇-35的緣分本來挺深的。伊朗空軍現在的主力戰機,要么是上世紀70年代從美國買的F-14,要么是蘇聯時期的米格-29,早就到了“退休”的年紀。
2022年俄烏沖突爆發后,俄羅斯急需國際支持,伊朗又剛好想買新戰機,雙方一拍即合,很快談下了蘇-35的采購意向。按照最初的計劃,伊朗至少要買50架蘇-35,用來替換老掉牙的米格-29和快報廢的F-14。
但理想很豐滿,現實卻有點骨感。到了2023年,實際簽下來的合同里,蘇-35的數量只有4架。為啥差這么多?
一方面是俄羅斯自己“分身乏術”——俄烏沖突打了這么久,俄軍自己的蘇-35都得優先往前線調,生產線本來就滿負荷運轉,哪有多余的產能給伊朗?另一方面,俄羅斯還把部分“閑置”的蘇-35轉向了其他客戶,比如阿爾及利亞。這就導致伊朗等了兩年,連原本談好的50架都拿不到,更別說按時形成戰斗力了。
更讓伊朗頭疼的是,蘇-35雖然性能不錯,但對伊朗來說多少有點“過剩”。伊朗的主要空中任務是國土防空、打擊周邊武裝組織,偶爾需要壓制一下以色列的F-16。這種情況下,蘇-35的重型戰機定位反而成了負擔——維護成本高、對機場要求高,伊朗的錢和基礎設施都有點跟不上。
要是蘇-35不靠譜,伊朗的選擇其實不多。西方戰機肯定買不到——美國和歐洲對伊朗的制裁還沒松,F-16、“臺風”這種先進戰機想都別想;其他國家的戰機要么性能不夠,要么政治風險大。這時候,中國的殲-10C就成了最優選項。
首先是性價比高。殲-10C的出口價大概在6000萬到9000萬美元之間,比蘇-35便宜不少(蘇-35單價差不多1億美元)。伊朗軍費有限,買殲-10C能多買幾架,形成規模優勢。而且殲-10C是中型戰機,維護成本低,對機場跑道的要求也不高,特別適合伊朗現有的后勤體系。
其次是能打。殲-10C是第四代半多用途戰機,航電系統用的是有源相控陣雷達,能同時跟蹤多個目標;武器方面,PL-15中距空空導彈、空地導彈、精確制導炸彈都能掛,國土防空、對地攻擊都能干,正好契合伊朗“既要防空又要對地”的需求。
再就是供貨穩。中國的軍工生產線有多強,全球都有目共睹。之前有消息稱,2015年中伊就談過150架殲-10C的大訂單,后來因為伊朗資金問題縮減到36架,但中國的產能一直沒掉鏈子。現在伊朗要是真想買,中國完全有能力在短時間內交付,不像俄羅斯那樣“擠牙膏”。
說白了,伊朗現在買戰機,要的是實用、交付夠快、買得起。而殲-10C剛好把這三點全占了。
回到最開始的標題,俄羅斯人“酸”是有道理的。伊朗本來是俄羅斯在中東的重要軍貿客戶,這些年買了S-300防空導彈,蘇-35訂單要是成了,能給俄羅斯軍工賺不少外匯。結果現在伊朗可能轉買中國戰機,俄羅斯的“錢袋子”要受影響,心里能不難受嗎?
但俄羅斯的“酸”背后,其實是軍貿競爭力的下降。這些年俄羅斯軍工吃老本的情況越來越明顯,蘇-35雖然性能不錯,但生產線效率低、交付周期長,價格還不便宜。反觀中國,從殲-35AE到殲-10C,從“翼龍”到“彩虹”無人機,軍貿產品種類越來越多,性能越來越強,而且交貨快、服務好,自然能吸引客戶。
說白了,伊朗“可能”轉買殲-10C,本質上是市場選擇的結果——誰的產品更符合需求,誰的服務更到位,客戶就選誰。俄羅斯要是想“不酸”,得先把自己的問題解決了:提高產能、降低成本、縮短交付時間,別總讓客戶“等米下鍋”。
當然了,現在說伊朗“拋棄”蘇-35還太早,但這則傳聞已經足夠說明:國際軍貿市場的格局正在悄悄變化。中國軍工這些年的進步有目共睹,從“賣便宜貨”到“賣技術”,從“跟跑”到“并跑”,靠的是實實在在的實力。而俄羅斯要是還停留在“吃蘇聯老本”的階段,未來可能會有更多客戶流失的新聞。
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