今天是太空與您相伴的【第2634期】
發射場是人類太空之旅的起點。經過論證,中國載人航天工程飛船發射確定采用“三垂一遠”的模式。“三垂”是飛船和火箭垂直組裝、垂直測試、垂直運輸?!耙贿h”是指遠距離測試發射控制方式。這就需要配套的廠房、發射塔、軌道等建筑和設施。
一九九四年八月十三日,專列載著一支隊伍在大雨中出征,一路向西,來到內蒙古巴丹吉林沙漠深處。千百年來,出使西域的駝鈴、征戰匈奴的戰鼓,都未曾改變它亙古不變的沉寂。而今,這里正在孕育著一聲撼天震地的驚雷。
一望無際的戈壁沙漠,眼前只有一個定位的坐標點。戈壁灘上的這個點,中國版圖上的這個點,地球上的這個點,從此有了不同意義。
五年后,這里崛起了中國航天史上新的里程碑——載人航天發射場。載人航天發射塔架為鋼結構固定塔,這座總重量兩千五百噸、高達一百零六米的塔架上設置了十二層固定平臺,最大懸臂長二十四米。塔架上安裝有防爆電梯、航天員逃逸滑道等設施,塔頂有重型吊車,塔底是雙向導流槽。垂直總裝廠房外高九十三米,內高八十五米。考慮到航天器空間交會對接對發射的要求,廠房內設計了兩個總裝測試工位,可同時對兩發火箭進行總裝測試。然后,飛船、逃逸塔在這里與火箭對接,構成完整的船箭塔組合體。
隊伍中有個小伙子叫呂宏亮,剛大學畢業參加工作不久,帶隊一頭扎進戈壁深處,同學聚會都找不到他。
呂宏亮說的軌道在發射塔架與垂直測試間,是一條特殊的鐵路,它長一千五百米十米,堪稱目前我國最寬的鐵路。
這條無縫重軌鐵路,連接發射塔架與垂真樓測試廠房,主要用途是當飛船和火箭在總試廠房完成測試后,載著船箭組合體的活動鋼平臺,在自發電源的驅動下,從垂直總裝測試廠房出發,通過這條專用軌道運至發射工位。
人們稱它為“神舟”飛天的“天路”。
活動鋼平臺專用軌道,需要把幾百根重鋼軌道焊接成兩條無縫路軌,并在軌溫六十攝氏度至零下三十攝氏度條件下,保證鋼軌焊接質量,其溫差之大在我國被稱為無縫線路的禁區。這是戈壁灘上的特殊要求,也是運輸火箭的特殊要求。
工程技術人員反復試驗才首創我國無縫重鋼軌道焊接新技術:選擇最佳的鎖定溫度,運用預熱和定時自動注塞新工藝,解決了在九十攝氏度溫差條件下,無縫軌道不被拉裂、不發生變形的國內難題,保證了發射任務中火箭、飛船垂直運輸無顛簸、無震動。
目光沿著“通天路”就可以看到,在酒泉衛星發射中心,除了發射塔之外,另一座高大建筑就是垂直總裝測試廠房。廠房大門堪稱“亞洲第一大門”。
為滿足“三垂一遠”模式需要,垂直廠房是一座鋼筋混凝土結構的建筑,相當于三十八層高的大樓,是當時亞洲最高的單層建筑。
建造飛船總裝垂直測試廠房大門,是設計和建設者面臨的又一大難題。這座大門高七十四米,上寬為十四米,下寬為二十五點六米。僅門洞面積就達一千多平方米,由六扇門組成,大門總重量達三百六十多噸。廠房升降推拉鋼大門安裝,是工藝要求最復雜、技術難度最大的工程。
當年負責大門施工組織設計的高金生、展才興等高級工程師帶領技術人員,發揮集體智慧,研究探索施工方案的改進創新,決定以卷揚機、倒鏈、滑車等以“土”為特征的簡單起重機具,通過新技術與老設備的結合來完成超高大型設備的安裝。他們集智攻關,一道道難題被攻克。
在大家的共同努力下,僅用了三分之二的工期就勝利完成了飛船垂直測試廠房升降推拉式鋼大門安裝,首創了七項安裝新技術,填補了一項國內非標準機械設備安裝技術的空白,此工程獲得中國建筑界的“奧斯卡”——魯班獎,也是中國建筑工程質量最高獎。
可以說載人航天在各個領域都“逼”著人們去想辦法。
一九九六年四月之后戈壁灘上陸續來了八百節車皮,是垂直測試廠房和發射塔的構件。
當時剛畢業不久的楊曉明隨師傅高工白云騰、李建平在安裝的隊伍里,伴著戈壁灘上的日升月落,看著載人航天發射塔一天天升高。
載人航天發射塔終于安裝完成,水風電系統調試完畢,楊曉明按照總隊計劃撤場。戈璧灘的天空格外藍,他望著和兄弟們辛勤拼裝起來的發射塔心里知道,這還并不算成功。和一般的建筑不同,建發射塔不是看結實不結實,而是看是不是能適應發射要求,所以到發射的時候才是考驗和煎熬的時候。
一直到一九九七年十一月十七日進行了最后一次報檢。
臍帶塔安裝現場技術負責人是白云騰高工,他清楚地記得,這是第十一次合格后進行的聯動聯調。聯調全部結束后,白云騰填寫了《竣工報告》?!?21”工程指揮部組織專家進行全面檢驗,結論是:符合設計和規范要求,質量優良,可以交付使用。
白云騰在心里默想,中華民族的飛天夢就要實現了。當楊曉明第一次看到火箭從自己參與建設的載人航天發射塔升空,他一蹦老高,興奮地給每一位大學同學打電話。那是他的理想,也是他們那一代人的理想。
來源 | 《神劍》2022年第5期
作者 | 蘭寧遠、康璐
圖片 | 我們的太空
專欄主筆 | 姚杜純子
組稿編輯 | 劉心繼
校對 | 楊陽
主編 | 張文軍
郵箱 | ourspace0424@163.com
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