“一圈一圈跑著的車，究竟有什么可看的？”暑期檔影片《F1：狂飆飛車》用豆瓣8.6分的高評分給出了答案——和61歲的主演布拉德·皮特一樣，“老套是真老套，好看也是真好看”。

圖片來源：豆瓣截圖

不過，燒錢，也是真燒錢，蘋果影業（Apple Original Films）對《F1：狂飆飛車》可謂是下了血本。《每日經濟新聞》記者查詢亞馬遜旗下互聯網電影資料庫（IMDbpro）了解到，《F1：狂飆飛車》的制作成本預算為2億美金，以156分鐘片長粗略估算，每分鐘就有128萬美元在“燃燒”。另有多家媒體報道稱，該片實際耗資約2.5億美元。

在蘋果公司一年一度的全球開發者大會（WWDC）上，首席執行官（CEO）蒂姆·庫克力薦《F1：狂飆飛車》：“這是我看過最刺激、全程高能的電影之一。”

圖片來源：視頻截圖

盡管該片的全球票房已超過3億美元，已經是科技巨頭蘋果在大銀幕上迄今為止取得的最好成績。但多位分析人士稱，拋開院線電影票房分成、營銷發行等成本，還遠不足以讓出品方蘋果影業達到盈虧平衡線。

在多家影院的負責人看來，該片在中國市場很難再逆襲，上映約兩周，票房不到2億元。“如果該片在中國的整體走勢再好一點，F1（世界一級方程式錦標賽）完全可能在中國市場迎來破圈。”北京關鍵之道體育咨詢公司總裁張慶向記者表示，“但無論是影片，還是F1，他們對中國市場的所謂重視，都沒有真正落在實際上，實在是一種遺憾。”

蘋果影業的“燒錢”豪賭

科技公司巨頭是不是都有一個汽車夢？

在今年6月召開的蘋果2025年全球開發者大會上，開場秀短片格外吸睛。在短片中，蘋果軟件工程高級副總裁克雷格·費德里吉駕駛F1賽車在屋頂跑圈，隨后庫克親自登場推薦《F1：狂飆飛車》。

短短幾分鐘的視頻背后，是蘋果對其影視戰略的又一次高調宣示。

IMDbpro公開資料顯示，《F1：狂飆飛車》的劇本在2021年出爐，2022年宣布開始制作，2023年12月開拍，由蘋果影業出品，華納兄弟發行。其中，17個拍攝地點十分炫酷——F1錦標賽銀石賽道、阿布扎比賽道、拉斯維加斯賽道??這部影片與F1實現深度合作，在真實的F1賽道和比賽期間取景。

真實，是該片的秘密武器。

銀石賽道的瀝青路面被烈日炙烤著，一輛黑金涂裝的賽車以每小時322公里的時速呼嘯而過。F1賽車駕駛艙內，61歲的布拉德·皮特緊握方向盤，承受著自身重量4倍的壓迫力——這不是特效替身，而是《F1：狂飆飛車》攝制組的日常。

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“平常我們拍一個鏡頭需要幾個小時或幾天，但在賽事現場，拍攝的時間窗口只有十分鐘。”《F1：狂飆飛車》導演約瑟夫·科辛斯基在接受媒體采訪時表示。

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七屆F1世界冠軍劉易斯·漢密爾頓以制片人的身份為影片拍攝提供專業指導，他同時和十多名F1真實車手在影片中客串。“主演布拉德·皮特和戴姆森·伊德瑞斯付出巨大努力，布拉德·皮特在正式拍攝前，進行了四個月的專項訓練。兩位主演在影片中的所有賽車鏡頭都由他們親自完成，沒有綠幕、沒有替身、沒有視覺特效加持。”制片人杰瑞·布魯克海默說。

頂級導演、知名演員加持，再加上對全球最昂貴的運動F1“懟臉式”近距離實拍——這種高規格制作策略讓影片成本高企，而這也延續了蘋果公司入局院線電影以來，為追求高品質不吝投入的一貫風格。

比如，蘋果影業投資的電影《花月殺手》，集結導演馬丁·斯科塞斯及演員萊昂納多·迪卡普里奧。這部長達3小時26分鐘的作品，字里行間透露著對標《教父》三部曲的野心。該片在2023年上映，公開預算成本為2億美元，但全球總票房僅有1.59億美元。盡管影片后期在蘋果的流媒體平臺Apple TV+上還有長尾收入，但作為蘋果影業步入大銀幕的開局之作，這個成績依舊難言漂亮。

蘋果影業后續推出的電影作品也未能改寫局面。預算成本同樣為2億美元的《拿破侖》全球票房2.21億美元。預算成本2億美元的《阿蓋爾：神秘特工》和預算成本1億美元的《登月大計劃》的票房則分別約為9622萬美元和4226萬美元，虧損幅度更為顯著。

高口碑難救市，F1錯失在華推廣良機

當又一部每秒鐘都燃燒著經費的電影《F1：狂飆飛車》上映后，如今已躋身2025年全球票房年榜前11位，或許給了蘋果影業繼續下去的信心。

不過這樣的票房成績，距離盈利尚有較大差距。“目前肯定還不賺錢，3億多美金只是票房，還不是與院線分賬后的凈收入，也未扣除發行費用。”一位影院負責人告訴《每日經濟新聞》記者。

更讓他感到遺憾的是，這部質量上佳的影片在全球第二大票房市場的中國并未形成破竹之勢。該影院負責人向記者展示了自己所在影城7月9日的排片后臺，《F1：狂飆飛車》的排片率為8.3%，不及同一天上映的《名偵探柯南：獨眼的殘影》一半。目前該片在中國的票房1.87億元，只有“隔壁”《侏羅紀世界：重生》的一半多。

盡管《F1：狂飆飛車》在豆瓣上喜提8.6分的高分，超過95%的劇情片，是截至目前豆瓣2025年好萊塢電影最高評分。但在上述影院負責人看來，該片在中國市場的票房仍難以逆襲。“宣傳太弱，沒有破圈。”記者也注意到，《F1：狂飆飛車》在國內并未開通官方微博，其抖音賬號上，主創針對中國觀眾的互動內容也很少。

“假如布拉德·皮特也跟（《侏羅紀世界：重生》主演）斯嘉麗·約翰遜一樣閃現上海，甚至在上海的F1賽道上做點什么，會不會對本片的票房產生影響呢？”影視博主“影視盧導”分析稱，“隨著后面暑期檔新片大踏步進場，留給《F1：狂飆飛車》的時間和空間已經沒有了。”

影片在中國市場未能破圈，這不僅是電影的遺憾，更是F1在中國市場錯失的一次推廣契機。“F1雖是世界頂尖賽事，但在中國還屬于高門檻的小眾運動，非常需要高票房商業電影的助力。”張慶認為，作為F1深度參與的影片，其背后的賽事方在華推廣并未落到實處。

“F1不能止步于將轉播版權引入中國市場就畫上句號。”張慶補充道，“要學學NBA（美國職業籃球聯賽）。三十多年前，NBA原總裁帶著錄像帶在央視門口等待合作，（為NBA）在華推廣付出了持續深耕的努力。無論是這部電影，還是F1賽事本身，都不應低估中國市場的潛力。中國日益增長的消費力與汽車工業的崛起，值得F1給予更高程度的重視。”

就《F1：狂飆飛車》在中國的發行策略，《每日經濟新聞》記者向蘋果影業、華納兄弟方面發去采訪問題，截至發稿未收到回復。