當(dāng)我知道極氪把首個(gè)電混技術(shù)搭載在一臺(tái)大型SUV上時(shí)，說實(shí)話是有點(diǎn)意外的。因?yàn)樵谶@個(gè)追逐銷量的時(shí)代，極氪目前在售的多款車型只要加個(gè)插混或增程版，銷量立馬能翻倍，甚至有機(jī)會(huì)摘得新勢力品牌的銷量桂冠。不過如果是搭載在一臺(tái)大型SUV身上，因其價(jià)格所限，對(duì)品牌銷量增長的助力肯定是不如一二十萬的車型來的明顯。

不過在看過了極氪發(fā)布了搭載浩瀚-S架構(gòu)的極氪9X之后，我發(fā)現(xiàn)之前我想的方向都是錯(cuò)的。雖然極氪9X打破了極氪品牌的純電壁壘，但其價(jià)值絕不僅是為了提升一點(diǎn)銷量，而是向行業(yè)展示了當(dāng)下最好的豪華新能源SUV是什么樣子。

7月9日，極氪在烏鎮(zhèn)召開了極氪9X的技術(shù)發(fā)布會(huì)，并發(fā)布了首個(gè)基于純電架構(gòu)打造的豪華電混專屬架構(gòu)浩瀚-S，擁有浩瀚超級(jí)電混、浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)四大核心科技。在浩瀚-S架構(gòu)加持下，極氪9X擁有900V高壓電混架構(gòu)，以及380km的純電續(xù)航和全系3秒級(jí)的零百加速能力。同時(shí)還搭載了閉式雙腔空氣懸架和雙閥CCD電磁減振系統(tǒng)，以及48伏主動(dòng)穩(wěn)定桿。智能化方面則搭載了5激光雷達(dá)和雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，給新能源的豪華標(biāo)準(zhǔn)打了個(gè)樣兒。

加速快、充電快、續(xù)航長的浩瀚超級(jí)電混

現(xiàn)如今，僅有一套動(dòng)力系統(tǒng)在新能源領(lǐng)域肯定是不夠用的，一般的車企都會(huì)選擇純電+插混或者純電+增程兩套動(dòng)力方案。而極氪9X搭載的浩瀚超級(jí)電混則兼顧了純電、插混和增程的技術(shù)，純電續(xù)航長、充電快；加速能力強(qiáng)，且饋電狀態(tài)下性能不衰減；同時(shí)能耗很低，可以邊開邊充電。

動(dòng)力上，極氪9X搭載了兆瓦電驅(qū)，最大輸出功率1030kW，最大馬力超過1400匹，全系的零百加速都在3秒級(jí)，最快的三電機(jī)版零百可達(dá)3.1秒，最高時(shí)速則能達(dá)到240km/h。極氪9X采用了全棧自研的最大功率超過200kW，綜合熱效率突破46%的2.0T超級(jí)電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是急加速超車、大角度爬坡，以及高海拔地區(qū)等極端工況和環(huán)境下動(dòng)力響應(yīng)都能隨叫隨到。同時(shí)，即便在電量低于20％的饋電狀態(tài)下，極氪9X的零百加速既然能維持在3秒級(jí)，并且百公里綜合油耗比搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)產(chǎn)品低5％-10％。

得益于純電架構(gòu)開發(fā)而來，讓浩瀚-S架構(gòu)擁有超越其他品牌電混技術(shù)的三電布置能力。極氪9X搭載了70kWh的6C混動(dòng)大電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)380km，綜合續(xù)航里程超過1000km。最大6C的充電倍率讓極氪9X從電量20％充至80％僅需9分鐘。

此外極氪9X還配備了峰值功率達(dá)145kW的增程發(fā)電機(jī)，在時(shí)速120km/h的饋電工況下，不僅能保持高速不失速，還能平均每小時(shí)給電池增加20度電，90分鐘可將電量從30％充至80％。

操控性比肩庫里南（參數(shù)丨圖片），通過性對(duì)標(biāo)攬勝

在浩瀚-S架構(gòu)中，最能展現(xiàn)極氪9X豪華品質(zhì)的恐怕當(dāng)屬浩瀚AI數(shù)字底盤了。因?yàn)樗诓倏匦院屯ㄟ^性上都是對(duì)標(biāo)的庫里南和攬勝。

極氪9X搭載了閉式雙腔空氣懸架與雙閥CCD電磁減振。閉式雙腔空氣懸架采用封閉的高壓氣罐與空簧連接，升降速度更快，且不怕高反，最大調(diào)節(jié)行程110mm，最高可實(shí)現(xiàn)288mm的離地間隙；雙閥CCD電磁減振，壓縮回彈均獨(dú)立控制，極限更高，響應(yīng)更快，相較單閥CCD阻尼帶寬提升2-3倍。

同時(shí)，極氪9X還實(shí)現(xiàn)了中國品牌首發(fā)主動(dòng)穩(wěn)定桿技術(shù)。其采用與百萬豪車同樣48V技術(shù)，最快僅需0.2秒，即可瞬間產(chǎn)生1400N.m的舉升扭矩，實(shí)現(xiàn)最高80mm的舉升效果。憑借可瞬間矯正車姿的極致底盤調(diào)節(jié)能力，極氪9X高速過彎時(shí)，可實(shí)現(xiàn)接近零側(cè)傾的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

憑借主動(dòng)穩(wěn)定桿賦能，極氪9X實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)車輛側(cè)碰主動(dòng)防撞抬升功能，在車輛行駛過程中，當(dāng)感知到即將發(fā)生側(cè)碰時(shí)，僅需0.7秒，48V主動(dòng)穩(wěn)定桿可瞬間抬升該側(cè)底盤，用最堅(jiān)固的門檻梁抵御碰撞，該功能可讓側(cè)方碰撞侵入量減少最高27%，為乘客帶來更好的側(cè)面保護(hù)。

極氪全棧自研的定海智能中樞，可實(shí)時(shí)調(diào)用智能輔助駕駛系統(tǒng)的算力和感知能力，并通過自研AI控制算法，協(xié)同底盤、動(dòng)力、座艙等多域執(zhí)行器，對(duì)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)以及各種底盤功能，進(jìn)行統(tǒng)一指揮調(diào)度。有了定海智能中樞的加持，極氪9X不僅可以抑制日常坑洼路面和彎道繞樁的顛簸和側(cè)傾，還可確保在爆胎、狂風(fēng)等多種極限場景下的車輛安全。

在駕駛模式方面，極氪9X擁有3種常規(guī)模式，還能自動(dòng)識(shí)別7種特殊地形，實(shí)時(shí)匹配專屬駕駛模式，有著強(qiáng)大的全地形自適應(yīng)駕駛能力。在沒有任何鋪裝道路的情況下，極氪9X可以順利通過戈壁、砂石、草地、雪地等各種地形，還能在高海拔、大溫差、氧氣極度稀薄的環(huán)境中，完成了涉水、爬坡等各種挑戰(zhàn)。

高強(qiáng)度車身材料比例高，擁有混動(dòng)車專屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

作為安全實(shí)力最好的自主品牌，極氪的產(chǎn)品一直有著“公路坦氪”的稱呼。極氪9X的白車身高強(qiáng)鋼和鋁合金整體占比超過91%，其中1500兆帕以上的高強(qiáng)度熱成型鋼，和高強(qiáng)度鋁材的占比達(dá)到60%。同時(shí)，極氪9X全車52個(gè)事關(guān)碰撞安全的關(guān)鍵區(qū)域，全部采用高強(qiáng)度熱成型鋼，其中A柱、B柱、門板防撞梁等核心位置，更采用2000兆帕的超高強(qiáng)度熱成型鋼。

同時(shí)，極氪9X還采用了全球首創(chuàng)的四大一體式集成安全結(jié)構(gòu)。前門區(qū)域采用一體式熱成型門環(huán)設(shè)計(jì)，并采用2000兆帕潛艇鋼大面積加強(qiáng)，同時(shí)在門環(huán)后方，采用一體式壓鑄CD柱強(qiáng)化鋁結(jié)構(gòu)，對(duì)比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)八合一集成，扭轉(zhuǎn)剛度提升12.5%，重量減輕5公斤以上，在50km/h側(cè)碰工況下，表現(xiàn)比國標(biāo)提升20%以上。車頂部采用全球第一個(gè)“一體式熱成型天窗環(huán)”，與門環(huán)形成完美屏障，可承受4.2倍車重的極限頂壓，更有效的抵御側(cè)碰翻滾，可扛住11噸重卡側(cè)翻的頂壓沖擊。

為保障第三排尾撞安全，極氪9X通過第三代一體式壓鑄后端鋁車身，讓原本需要80多個(gè)零部件后車身減少至3個(gè)，焊點(diǎn)減少1000多個(gè)，車身剛度大幅提升，形變量降低16%，可通過時(shí)速105公里的追尾測試。車身材料與生產(chǎn)工藝的雙重進(jìn)化，讓極氪9X的車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到41600牛·米每度，承載式車身的全尺寸SUV中最高。

同時(shí)，作為極氪品牌下首款電混車型，極氪9X還進(jìn)行了多項(xiàng)針對(duì)電混車型的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在前艙搭載了行業(yè)首創(chuàng)的第三吸能盒，在前防撞梁與縱梁之間的兩個(gè)吸能盒基礎(chǔ)上，針對(duì)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的侵入風(fēng)險(xiǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)和座艙防火板之間還增加了一個(gè)吸能盒，碰撞發(fā)生時(shí)，可按照設(shè)計(jì)好的路徑主動(dòng)潰縮，將發(fā)動(dòng)機(jī)攔在座艙之外。面對(duì)難度最高的小偏置碰撞，還可以減少20%侵入。

除此之外，極氪9X車側(cè)的八橫九縱十宮格設(shè)計(jì)，為混動(dòng)車型首搭純電級(jí)電池保護(hù)方案，避免車身受到撞擊時(shí)，潰縮過度而擠壓電芯，保護(hù)車內(nèi)成員及電池安全。尾部還有專為保護(hù)油箱設(shè)計(jì)的防撞擊阻止塊，在車輛被追尾時(shí)，可死死咬住車身，攔截副車架擠壓油箱，防止漏油起火。還有針對(duì)電氣系統(tǒng)的高壓配電盒主動(dòng)翻轉(zhuǎn)防護(hù)設(shè)計(jì)，被追尾時(shí)，可引導(dǎo)高壓配電盒向上運(yùn)動(dòng)翻轉(zhuǎn)，將水平?jīng)_擊力轉(zhuǎn)化為上下運(yùn)動(dòng)力，減少高配電盒位移撞擊，避免擠壓形變風(fēng)險(xiǎn)。

43個(gè)感知硬件+1400TOPS算力的智能輔助駕駛

在智能輔助駕駛方面，極氪9X將搭載可實(shí)現(xiàn)全場景智能輔助駕駛的千里浩瀚H7和面向L3級(jí)智能輔助駕駛解決方案的千里浩瀚H9。

其中，千里浩瀚H7搭載目前最先進(jìn)的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力達(dá)到700TOPS，是上一代芯片算力的2.75倍。同時(shí)，以人工智能領(lǐng)域最前沿成果，打造了全新的Smart AI Agent技術(shù)架構(gòu)，在云端構(gòu)建云端基座大模型和世界模型。云端基座大模型讓車輛具備場景理解和推理能力，如人類司機(jī)，能讀懂電子指示牌，聽懂特種車輛的聲音，甚至識(shí)別交警手勢等；世界模型則可以仿真物理世界的各種復(fù)雜場景，基座大模型在世界模型中進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)，以AI訓(xùn)練AI。此外，車端方面，千里浩瀚H7通過對(duì)基座模型進(jìn)行蒸餾，部署多模態(tài)VLA 通用場景大模型，可通過“生成式推理”將“部分感知”升級(jí)為“全局理解”，讓車輛具備更聰明的預(yù)判能力。

在暴雨、暴雪等極端天氣下，千里浩瀚H7不僅可識(shí)別路面情況，主動(dòng)提醒，還可在濕滑路面和冰雪路面上，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)的AEB功能。在城市通勤中，針對(duì)極氪9X車身尺寸，特別開發(fā)了限寬、限高道路的主動(dòng)瞭望功能，最遠(yuǎn)可提前20米，判斷道路限寬限高并主動(dòng)提醒。在環(huán)境最復(fù)雜的內(nèi)部道路和泊車場景，系統(tǒng)充分發(fā)揮Smart AI Agent技術(shù)架構(gòu)的全知全能，帶來無圖園區(qū)漫游功能，不僅能夠自主尋出口，還可語音操控，而且無需學(xué)習(xí)、記憶或掃圖下發(fā)，全國園區(qū)，第一次去就能用。

千里浩瀚H9通過預(yù)埋頂級(jí)硬件，實(shí)現(xiàn)了芯片、感知硬件、算法、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、配電、通信和 HMI全鏈路的8大安全冗余設(shè)計(jì)。其中，通過自研域控器，千里浩瀚H9行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)了雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片集成，總算力超過1400TOPS。兩顆芯片互為冗余，在最底層的核心硬件，做到了安全雙備份。

感知硬件上，千里浩瀚H9采用行業(yè)唯一5激光雷達(dá)方案，擁有1顆長距激光雷達(dá)，采用全球唯一的520線方案，可在最遠(yuǎn)300米外，精準(zhǔn)識(shí)別長寬超過0.75米*0.75米的物體；4顆極氪自研的全球首款四向高精度固態(tài)激光雷達(dá)布局，橫向掃描范圍150度，縱向感知達(dá)到112度，最遠(yuǎn)探測距離15米，4顆覆蓋面積近1000平方米，感知范圍行業(yè)最大，更實(shí)現(xiàn)懸空和負(fù)向障礙的精準(zhǔn)感知。千里浩瀚H9方案還應(yīng)用有5個(gè)4D毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，13個(gè)高清攝像頭，2個(gè)涉水雷達(dá)、6個(gè)車外麥克風(fēng)，共43個(gè)感知單元，構(gòu)建三重360度的無死角感知矩陣，是全球唯一一個(gè)，真正實(shí)現(xiàn)全域、全向、全時(shí)感知無盲區(qū)的智能輔助駕駛感知方案。

此外，千里浩瀚H9的Smart AI Agent技術(shù)架構(gòu)，在多模態(tài)VLA基礎(chǔ)上，部署了獨(dú)創(chuàng)的端到端安全對(duì)抗模型，第一次實(shí)現(xiàn)了雙端到端大模型算法的互相驗(yàn)證，讓用戶得到雙倍安全保障。

極氪如何將高端技術(shù)下放以提振銷量是品牌發(fā)展的關(guān)鍵

看完極氪9X所搭載的浩瀚-S架構(gòu)帶來的各項(xiàng)新技術(shù)，可以說是對(duì)智能新能源時(shí)代的豪華車型樹立起一個(gè)標(biāo)桿。不過，對(duì)于極氪品牌自身而言，如何將最前沿、最高端的技術(shù)能夠盡快、更多下放給下面的車型，以提振自身銷量，可能是品牌要著重考慮的問題了。

據(jù)吉利官方數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1409180輛，同比增長47％。其中新能源汽車（含吉利、極氪、領(lǐng)克）的銷量為725151輛，同比增長126％。面對(duì)強(qiáng)勁的銷售表現(xiàn)，吉利也是將原定的271萬輛的全能銷量目標(biāo)提升到300萬輛。

而在今年完成和領(lǐng)克的合并后，極氪科技上半年累計(jì)銷量為244877輛。其中極氪品牌銷量為90740輛，領(lǐng)克品牌銷量為154137輛，對(duì)于極氪而言還是存在不小的壓力。

而面對(duì)全新的浩瀚-S架構(gòu)，同為豪華定位的極氪009應(yīng)該是能承載下很多新技術(shù)，為產(chǎn)品帶來極大提升。但其他車型受制于價(jià)格的影響，預(yù)計(jì)只能通過浩瀚超級(jí)電混技術(shù)帶來新動(dòng)力版本。

剩下的就要看極氪能在多快的時(shí)間內(nèi)讓旗下其他車型都能突破純電的壁壘，實(shí)現(xiàn)雙動(dòng)力，以此帶動(dòng)銷量。畢竟能成為豪華智能新能源車型的標(biāo)桿很值得驕傲，但盡快提升銷量對(duì)于品牌的幫助更為關(guān)鍵。