一艘六萬噸的鋼鐵巨艦，尚未完成試航、真正 “踏浪”，所屬的帝國已轟然崩塌。

它像一頭被遺棄的巨獸，孤零零泊在黑海船廠的泊位上，每年數(shù)千萬美元的維護費如同一道無形枷鎖，一點點榨干新獨立的烏克蘭本就羸弱的元氣。

當這具被拆空核心設備的 “鋼鐵尸骸” 在銹蝕中沉默時，誰能想到，它終將沖破重重封鎖與困局，蛻變?yōu)橹袊牡谝凰液娇漳概灒?/p>

一、帝國的遺產(chǎn)，成了燙手山芋

上世紀八十年代，蘇聯(lián)正值巔峰，計劃打造兩艘“庫茲涅佐夫”級航母，雄心萬丈。

老大“庫茲涅佐夫”號順利服役，老二“瓦良格”號則由7000家工廠協(xié)力建造。

那是一個紅色巨人最后的肌肉展示，然而，還沒等這身肌肉完全長成，1991年，帝國大廈一朝傾塌。

“瓦良格”號的建造進度，永遠停在了68%。

它被孤零零地遺棄在黑海造船廠，成了新獨立的烏克蘭的財產(chǎn)，可這份財產(chǎn)，更像一份詛咒。

烏克蘭自己都快養(yǎng)不活了，哪有錢繼續(xù)燒在這艘“半成品”上？每年幾千萬美元的維護費，像抽血一樣吸干著這個新生國家的元氣。

他們去找俄羅斯，希望老大哥能接盤，大家一起把船造完。

結果時任俄國總理甩下一句：“沒錢，算了吧。”

“瓦良格”瞬間從國之重器，變成了“負資產(chǎn)”，艦上值錢的設備、動力系統(tǒng)、發(fā)動機被拆得一干二凈。

它就像一具被掏空內臟的鋼鐵尸骸，被烏克蘭掛上了國際拍賣會的貨架。

要么被熔成鐵水，要么在港口里慢慢銹穿，這就是它看得到的命運。

可就在這時，遙遠的中國，正對這具“空殼”望眼欲穿，當時內部爭議很大，造不如買，還是買不如造？吵得不可開交，但無論怎么吵，想買的那一派，決心從未動搖。

二、一個香港商人，接下了不可能的任務

想買，談何容易？美國人像鷹一樣盯著“瓦良格”的動向，明確向烏克蘭施壓：這船絕對不能賣給任何國家用于軍事目的。

但規(guī)矩有個漏洞：賣給商人搞商業(yè)開發(fā)，可以。

這道窄窄的門縫，就是唯一的機會，時任海軍副司令的賀鵬飛決定賭一把，他要找一個信得過的商人，從前門走進去，把船買出來。

經(jīng)華夏證券的邵淳牽線，賀鵬飛找到了一個叫徐增平的香港商人。

這人是個傳奇，退伍老兵出身，開過車，后來下海，靠倒騰建材發(fā)了家，他骨子里，依然是個兵。

賀鵬飛找到他，開門見山，徐增平聽完，后背直冒冷汗，他知道這事的分量，成了，默默無聞，敗了，可能就是“千古罪人”。

看著他猶豫，賀鵬飛站起來，拍著胸脯說：“你只管去做，為了國家，為了軍隊，一切責任我來扛！”

就這一句話，點燃了徐增平心里那團從未熄滅的火，他接下了這個看上去不可能完成的任務。

硬碰硬肯定不行，徐增平心生一計：注冊一家空殼公司，名叫“澳門創(chuàng)律旅游娛樂有限公司”。

對外就說，要花大價錢把“瓦良格”買下來，拖到澳門去，改造成一座集賭場、酒店、娛樂于一體的“海上巨無霸”。

這出“瞞天過海”的大戲，鑼鼓喧天地開場了，目的只有一個：先把生米煮成熟飯，等合同簽了，美國人就算回過味來，也只能干瞪眼。

三、酒桌上的乾坤，圖紙才是真正的“船票”

為了讓這出戲看起來更真，徐增平下了血本，他賣掉了香港的豪宅，抵押了手里的土地，籌集了數(shù)千萬美元的“表演經(jīng)費”。

到了烏克蘭，談判桌上的較量開始了，徐增平?jīng)]先談錢，而是先拿出了兩箱頂級的貴州茅臺。

那是一場持續(xù)了近48小時的酒局，烏克蘭的官員們在酒精的催化下，戒心逐漸瓦解，他們被這位中國商人的“豪爽”打動，初步同意以2000萬美元的價格，把船體賣給他。

但有個條件：只賣船，不賣圖紙。

徐增平心里一沉。沒有圖紙，買回去的就是一具空有骨架的鋼鐵尸體，根本無法研究和改造，這才是這趟買賣的核心！

他再次加碼，和烏方展開了六輪艱苦的拉鋸戰(zhàn)，每一輪談判，都像一場心理的博弈。

最終，烏克蘭方面松了口，同意將那重達30噸、堆滿幾個房間的數(shù)萬張設計圖紙，一并打包出售。

1998年11月25日，基輔的拍賣大廳，當其他國家的代表還在慢悠悠地研究標書時，徐增平毫不猶豫，直接舉牌，高喊：“2000萬美元！”

一錘定音，那艘承載著一個帝國夢想和另一個國家渴望的巨艦，名義上屬于了“澳門創(chuàng)律旅游娛樂公司”。

信息來源：《中國新聞網(wǎng)》

四、回家的路，每一步都踩在刀尖上

船是買到手了，但真正的磨難才剛剛開始。

美國中情局很快就回過神來，證實了徐增平根本不是什么賭場大亨，他背后站著的是中國軍方，美國人驚呼“這招瞞天過海用得妙”，隨即誓言絕不讓“瓦良格”號順利回到中國。

1999年7月，“瓦良格”號在拖船的牽引下，緩緩向土耳其的博斯普魯斯海峽駛去，這是它回家的必經(jīng)之路。

突然，土耳其方面翻臉了，以“船體過大，威脅航道安全”為由，強行扣船，誰都清楚，這背后是美國的黑手。

土耳其開出了天價條件：10億美元的風險保證金，20項苛刻到幾乎無法完成的技術條款，外加每天幾萬美元的拖船費和停泊費。

這簡直是公開敲詐！“瓦良格”號被死死地困在黑海，一困就是16個月。

創(chuàng)律公司的賬戶，每一秒都在滴血，徐增平抵押了在香港的所有物業(yè)，甚至預支了澳門賭場的未來收益，依然填不上每月超過50萬美元的窟窿。

“我們買的是民用設施，憑什么扣我們的船？”在伊斯坦布爾的港口辦公室里，徐增平對著衛(wèi)星電話憤怒地咆哮，電話那頭，只有冰冷的外交辭令。

他幾乎陷入絕境。直到中國外交部啟動了漫長的緊急磋商，向土耳其承諾每年輸送200萬游客，并由希臘出面，為那10億美元的保證金提供擔保。

多方斡旋之下，土耳其才終于松口放行。

然而，磨難并未結束，2001年11月3日，當“瓦良格”號在希臘拖船的護送下駛入愛琴海時，一場百年不遇的12級風暴迎面撲來。

十根手腕粗的拖纜，像面條一樣根根崩斷，6萬噸的巨艦瞬間成了脫韁的野馬，在滔天巨浪中失控漂移，眼看就要撞上淺灘。

希臘海岸警衛(wèi)隊的直升機冒死出動，在15米高的浪頭中救起了被困的船員。

風暴過后，三艘希臘拖船更是做出了驚人之舉：它們緊緊貼住“瓦良格”號，用自己的船身，為這艘失去動力的巨艦抵擋暗礁的撞擊。

五、他傾家蕩產(chǎn)，換來一艘“遼寧艦”

2002年3月3日，歷經(jīng)627個日夜的漂泊，那艘銹跡斑斑的巨艦，終于緩緩駛入中國大連港。

碼頭上，萬眾歡騰，而幾乎在同一時間，徐增平的創(chuàng)律公司，收到了破產(chǎn)通知書。

為了還清高達2.3億港幣的巨額債務，他賣掉了自己在香港淺水灣的最后一處房產(chǎn)，帶著家人搬進了一套月租僅8000港幣的公寓。

他完成了使命，然后，他破產(chǎn)了，從此“大隱隱于市”，幾乎在公眾視野里消失。

十年后，2012年9月25日，“瓦良格”號獲得了新生，它被正式命名為“中國人民解放軍海軍遼寧艦”，舷號“16”，默默紀念著從立項到服役，那段長達16年的艱辛。

在遼寧艦服役一周年的慶典上，艦長張崢特意邀請了早已淡出公眾視野的徐增平。

在萬眾矚目的艦島上，張崢親手將一尊刻有“家國重器，功在不舍”的航母模型，交到了這位頭發(fā)花白的老人手中。

息來源：《中國共產(chǎn)黨新聞網(wǎng)》

“善戰(zhàn)者，無赫赫之功。” 徐增平或許從未在硝煙彌漫的戰(zhàn)場上策馬沖鋒，卻以傾盡所有的決絕，為中國航母蹣跚起步的征程，穩(wěn)穩(wěn)墊下了那塊最不可或缺的基石。