美國空軍在7月8日再次發生了一起事故,并且還涉及兩架戰機,根據外媒報道,美國空軍當天進行了KC-46A空中加油機為F-22A猛禽戰斗機提供空中加油的支持任務,期間F-22A猛禽戰斗機險些遭殃。美國空軍采用的是硬管加油技術,也就是空中加油機伸出可以調節長度以及角度的空中加油桿結構,通過手動的方式將加油桿插入接受空中加油的戰機的加油口,受油機只要在空中加油機后下方的保持相對的位置飛行就可以,因此比起軟管加油,對于受油機飛行員的要求就不高。
實際上不是美軍所有的軍種都是采用硬管加油,美國海軍和美國海軍陸戰隊就是采用了軟管加油技術,為此所配備的戰斗機也是有不同,美國海軍的F-35C、F/A-18E/F和EA-18G就是有軟管加油的受油管結構,美國海軍陸戰隊的F-35B和AV-8B也是有軟管加油的受油管結構。美國海軍和美國海軍陸戰隊之所以要采用軟管加油,是因為考慮了航空母艦和兩棲攻擊艦的使用環境,顯然通過伙伴加油更加具備優勢,為此就算有MQ-35無人加油機的時候,美國海軍和美國海軍陸戰隊還是采用了軟管加油技術。
也是因為美國不同的加油體系,以至于美國出口的戰斗機型號的不同,就會影響進口方的空中加油的方式,從而也給美國的武器出口帶來了一定的麻煩。澳大利亞同時裝備了從美國進口的F/A-18E/F超級大黃蜂戰斗機、EA-18G咆哮者電子戰機,以及F-35A閃電II戰斗機,然而使用的空中加油技術卻不同,以至于澳大利亞也不得不采用兩種不同的加油模式,從而讓飛行員非常的被動。由于澳大利亞沒有對應的航空工業體系,為此也就只能跟著美國的設計思路。
從美國媒體發布的信息來看,美國空軍的KC-46A飛馬座空中加油機在給F-22A猛禽戰斗機加油的時候,加油桿突然丟了,以至于KC-46A空中加油機不得不在美國空軍西姆杰森基地迫降。美國空軍已經證實了相關的報道,宣稱KC-46A沒有人員的傷亡,不過美軍沒有公布具體的細節。實際上KC-46A的空中加油桿的掉落,對于在加油的F-22A猛禽戰斗機是有影響的,因為無論是KC-46A還是F-22A戰斗機,都是處于高速飛行的狀態,掉落的加油桿的飛行是不穩定的,而且會隨著氣流揮舞,因此一不小心就會撞上后面的F-22A猛禽戰斗機。
從美國媒體報道來看,美國空軍的KC-46A空中加油機之前就有加油桿斷裂的事故,當時KC-46A在為美國空軍的F-15E攻擊鷹攻擊機提供空中加油服務,突然就有了加油桿斷裂的事故。KC-46A空中加油機已經是美國空軍的負擔,因為這款空中加油機是帶著問題服役,實際上有許多技術問題都沒有解決,包括遠程視覺控制系統無法在夜間正常工作等,都已經沖擊美國空軍的日常戰備。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.