在2026財年的預算中，美國空軍包括3.6586億美元，以資助HC/MC-130機隊的修改，尤其強調MC-130J突擊隊員 II特種作戰飛機。這項投資支持后期制作的增強活動，以維護和擴大飛機特定的特定能力，包括秘密滲透，剝離以及對有爭議或拒絕領土的特種作戰部隊的補充。這些資金涵蓋了飛機系統修改，培訓系統的升級和維持改進，還支持互操作性和可生存能力升級，這些升級與不斷發展的威脅環境一致。

截至2025年6月，空軍已根據HC/MC/AC-130J計劃獲得了134架飛機，其中包括64個MC-130J單位。這些飛機的平均剩余使用壽命為27.2年，基于預計的總運營壽命為35年。在2026財年，將1.117億美元分配給MC-130J后生產支持，另外179.86億美元用于共享HC/MC-130的維持。這些金額旨在用于生命周期管理，物流支持以及解決制造源減少（DMS）。 MC-130J的增強功能涉及空軍特種作戰司令部（AFSOC）的要求，包括精密導航，受GPS貶低的操作以及在網絡戰場中安全的通信功能。 2026財年將不會采購新的MC-130J機身，空軍證實，沒有合作伙伴服務分配的整個3.65086億美元將有義務向空軍的努力。

在2026年，MC-130J的幾項主要升級工作正在繼續或啟動。 MC-130J增量2升級以前以3967.6萬美元的資金資助為任務系統提供了核心增強功能。以前以442萬美元資金資助的Link 16的集成支持與盟友和聯合平臺的戰術數據交流。 MC-Star XIII升級是在2026財年推出的，資金為38.99億美元，旨在提高生存能力和電子對策的有效性。其他航空電子的更新包括寬帶天線和LAIRCM（大型飛機紅外對策）系統，這些系統旨在增強威脅檢測和反紅外引導武器。另一個重要的分配是持續集成機載任務網絡（ABMN）系統的8371.4萬美元，該系統提供了支持分布式操作的安全，有彈性的通信體系結構。

培訓系統和較小的升級還包括2026財年的預算。空軍為MC-Trainer修改分配了217.28億美元，使模擬器能夠反映運營機隊不斷發展的配置并支持現實的任務排練。另外有5.83億美元指定用于MC-LOW成本修改，該修改解決了小規模的能力差距和安全問題，同時保留了整個車隊的配置標準化。 MC/AC彈性定位，導航和定時（R-PNT）系統仍然是一項長期倡議，以確保在降級或拒絕的GNSS條件下的性能，盡管在2026財年請求中尚未確定R-PNT的具體資金。修改帳戶下的其他投資包括技術刷新研究，橋梁購買以減輕過時，以及針對安全性，可維護性和運營效率的與維持相關的改進。

MC-130J突擊隊二世正式從2011年9月開始正式交付，是第一個專門制造的特種作業C-130變體。它取代了MC-130E，MC-130H，MC-130P和MC-130W型號，同時基于基于6.5 KC-130J基線的塊的增強生存能力和任務系統。 MC-130J能夠通過Airland或airdrop秘密滲透，去除和補給，以及用于旋轉翼和底務飛行飛機的空中加油。它還可以進行傳單滴，并在政治敏感或有爭議的領土上運作，主要是在晚上減少檢測。它包括數字駕駛艙，增強的服務壽命，通用空中加油插座，集成戰斗系統官員站，Laircm等防御系統和機載任務網絡建筑。它的基線配置已通過正在進行的預算升級升級（包括增量2，Link 16，R-PNT和MC-Star XIII）發展。

MC-130J已部署在一系列軍事行動，訓練活動和練習中。它支持美國印度太平洋責任領域，并與澳大利亞和歐洲的盟友共同行動。飛機對MH-60和MH-47直升機進行空中加油，包括在諸如護身符的訓練有素的跨國演習中。它在歐洲也被用來與波蘭的伴侶部隊一起進行航空隊支隊輪換。 MC-130J取代了關鍵AFSOC基地的較舊變體，包括Hurlburt Field，Cannon AFB，Raf Mildenhall和Kadena AB。它有助于聯合強行進入，動態力量就業和分布式基礎概念。通過升級其通信和導航系統，MC-130J支持常規和不規則的戰爭任務集，包括電磁和網絡持有的環境中的操作。它也用于非戰斗疏散和人道主義援助方案。

MC-130J 突擊隊員 II的價值約為1.142億美元，由四勞斯萊斯AE 2100D3渦輪螺旋槳發動機提供動力，每個渦輪螺旋槳發動機可產生4,591軸馬力。飛機的長度為29.8米，翼展為40.4米，高度為11.8米。它的最大起飛重量為74,389公斤。 MC-130J的航程約為4,800公里，服務上限為8,500米，同時承載了高達19,050公斤的有效載荷。標準工作人員包括兩名飛行員，一名戰斗系統官和兩個特殊的任務飛行員。截至2025年1月，已經交付了64架飛機，未計劃在2026財年預算下進行其他采購。空軍計劃在當前的現代化和維持策略的支持下，將這些飛機維護和操作到2050年代。